一种汽车加热器风道隔板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车加热器风道隔板，包括风门板本体，所述风门板本体内部包括有固定壳体，且固定壳体上上端固定连接有安装框，所述安装框内部开设有插接槽，且安装框外侧开设有定位卡孔，所述定位卡孔与插接槽内部相互连通，所述固定壳体右侧固定连接有插接板，且插接板内部开设有安装槽，所述安装槽内部固定连接有弹簧，且弹簧上端固定连接有卡合块，所述卡合块通过弹簧与安装槽活动连接，所述固定壳体内侧固定连接有密封垫。该汽车加热器风道隔板，增加了整体的安装稳定性，且多组风门板方便进行安装，并增加了整体的密封效果，防止整体闭合时产生漏风的情况，同时增加了整体的使用寿命，从而增加了整体的实用性。从而增加了整体的实用性。从而增加了整体的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车加热器风道隔板


[0001]本技术涉及汽车加热器
，具体为一种汽车加热器风道隔板。

技术介绍

[0002]加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁及上面的散热片，将热量传递给水套夹层中的介质
--
冷却液。
[0003]但是现有的汽车加热器风道隔板，整体不方便根据风口的大小进行宽度的调节，降低了整体的灵活性，且现有的汽车加热器风道隔板整体的密封效果较差，导致整体在关闭的过程中可能会产生漏风的情况，降低了整体稳定性和实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车加热器风道隔板，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车加热器风道隔板，整体不方便根据风口的大小进行宽度的调节，降低了整体的灵活性，且现有的汽车加热器风道隔板整体的密封效果较差，导致整体在关闭的过程中可能会产生漏风的情况，降低了整体稳定性和实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车加热器风道隔板，包括风门板本体，所述风门板本体内部包括有固定壳体，且固定壳体上上端固定连接有安装框，所述安装框内部开设有插接槽，且安装框外侧开设有定位卡孔，所述定位卡孔与插接槽内部相互连通，所述固定壳体右侧固定连接有插接板，且插接板内部开设有安装槽，所述安装槽内部固定连接有弹簧，且弹簧上端固定连接有卡合块，所述卡合块通过弹簧与安装槽活动连接，所述固定壳体内侧固定连接有密封垫。
[0006]优选的，所述固定壳体左侧固定连接有固定卡块，且固定卡块为高弹性塑料材质，所述固定卡块上端固定连接有限位挡板，且限位挡板位于安装框右侧，并且限位挡板下端为弧形结构。
[0007]优选的，所述固定壳体下端固定连接有缓冲块，且缓冲块下端固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫与缓冲块的形状大小相适配，且缓冲垫为高弹性橡胶材质。
[0008]优选的，所述插接槽与插接板的形状大小相适配，且插接板右端与插接槽底端相互贴合时卡合块与定位卡孔相互卡合。
[0009]优选的，所述定位卡孔与安装框的水平中心线重叠，且定位卡孔的内径与卡合块的外径相等。
[0010]优选的，所述卡合块的外径与安装槽内径相等，且卡合块与弹簧的圆心线重叠，并且弹簧外侧与安装槽内侧不贴合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该汽车加热器风道隔板，通过使用插接板与插接槽进行插接，从而方便整体对
风门板进行定位安装，方便整体根据风口的大小进行调节安装，增加了整体的安装稳定性，并增加了整体的灵活性，且多组风门板方便进行安装，增加了整体的实用性；
[0013]2、该汽车加热器风道隔板，通过使用定位卡孔与卡合块进行卡合，增加了方便整体进行固定，且保证整体的固定效果，且整体方便进行拆卸，同时固定壳体下端固定连接有密封垫，增加了整体的密封效果，防止整体闭合时产生漏风的情况，增加了整体的实用性；
[0014]3、该汽车加热器风道隔板，通过使用缓冲块和缓冲垫对整体的关闭进行缓冲，防止整体关闭时对风门板造成巨大的伤害，从而增加了整体的使用寿命，从而增加了整体的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术拼接结构示意图；
[0017]图3为本技术内侧结构示意图；
[0018]图4为本技术卡合块拆分结构示意图。
[0019]图中：1、风门板本体；2、固定壳体；3、安装框；4、插接槽；5、定位卡孔；6、插接板；7、安装槽；8、弹簧；9、卡合块；10、固定卡块；11、限位挡板；12、缓冲块；13、缓冲垫；14、密封垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车加热器风道隔板，包括风门板本体1，风门板本体1内部包括有固定壳体2，且固定壳体2上上端固定连接有安装框3，安装框3内部开设有插接槽4，且安装框3外侧开设有定位卡孔5，定位卡孔5与插接槽4内部相互连通，固定壳体2右侧固定连接有插接板6，且插接板6内部开设有安装槽7，安装槽7内部固定连接有弹簧8，且弹簧8上端固定连接有卡合块9，卡合块9通过弹簧8与安装槽7活动连接，固定壳体2内侧固定连接有密封垫14。
[0022]进一步的，固定壳体2左侧固定连接有固定卡块10，且固定卡块10为高弹性塑料材质，固定卡块10上端固定连接有限位挡板11，且限位挡板11位于安装框3右侧，并且限位挡板11下端为弧形结构，下端为弧形结构的限位挡板11方便对整体的打开程度进行限位，方便整体进行风口的大小进行限定，增加了整体实用性。
[0023]进一步的，固定壳体2下端固定连接有缓冲块12，且缓冲块12下端固定连接有缓冲垫13，缓冲垫13与缓冲块12的形状大小相适配，且缓冲垫13为高弹性橡胶材质，高弹性橡胶材质的缓冲垫13增加了整体的缓冲效果，增加了整体的使用寿命。
[0024]进一步的，插接槽4与插接板6的形状大小相适配，且插接板6右端与插接槽4底端相互贴合时卡合块9与定位卡孔5相互卡合，插接槽4与插接板6相互插接方便整体进行预装，增加了整体的预装效果。
[0025]进一步的，定位卡孔5与安装框3的水平中心线重叠，且定位卡孔5的内径与卡合块
9的外径相等，定位卡孔5与卡合块9可以稳定的卡合，方便风门板相互拼接安装，增加了整体的灵活性。
[0026]进一步的，卡合块9的外径与安装槽7内径相等，且卡合块9与弹簧8的圆心线重叠，并且弹簧8外侧与安装槽7内侧不贴合，弹簧8带动卡合块9与定位卡孔5进行卡合，增加了整体的卡合效果。
[0027]工作原理：首先将风门板本体1安装至汽车加热器风口处，从而方便整体进行安装，同时固定卡块10与汽车加热器壳体进行卡合，增加了整体闭合时的稳定性，且固定壳体2下端的密封垫14增加了整体的密封效果，防止整体闭合时产生漏风的情况，增加了整体的实用性，同时若是汽车加热器风口较宽时，通过插接槽4与插接板6相互插接方便整体进行预装，同时弹簧8带动卡合块9与定位卡孔5进行卡合，增加了整体的卡合效果，方便整体根据风口的大小进行调节安装，增加了整体的安装稳定性，并增加了整体的灵活性，同时使用缓冲块12和缓冲垫13对整体的关闭进行缓冲，防止整体关闭时对风门板造成巨大的伤害，从而增加了整体的使用寿命，从而增加了整体的实用性。
[0028]尽管已经示出和描述了本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车加热器风道隔板，包括风门板本体，其特征在于：所述风门板本体内部包括有固定壳体，且固定壳体上端固定连接有安装框，所述安装框内部开设有插接槽，且安装框外侧开设有定位卡孔，所述定位卡孔与插接槽内部相互连通，所述固定壳体右侧固定连接有插接板，且插接板内部开设有安装槽，所述安装槽内部固定连接有弹簧，且弹簧上端固定连接有卡合块，所述卡合块通过弹簧与安装槽活动连接，所述固定壳体内侧固定连接有密封垫。2.根据权利要求1所述的一种汽车加热器风道隔板，其特征在于：所述固定壳体左侧固定连接有固定卡块，且固定卡块为高弹性塑料材质，所述固定卡块上端固定连接有限位挡板，且限位挡板位于安装框右侧，并且限位挡板下端为弧形结构。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李连燮，
申请(专利权)人：盐城动益汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：