一种汽车门框B柱板弧焊防焊穿矫形机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门框B柱板弧焊防焊穿矫形机构，包括：固定板；直线驱动源，安装在固定板的前侧面，所述直线驱动源的驱动端能沿直线方向靠近或者远离固定板的前侧面；矫形块，具有呈L状分布的安装板和支撑块，所述安装板设置在直线驱动源的驱动端，所述直线驱动源的驱动端和支撑块位于安装板的同一侧，所述支撑块用于插入门框内板内且能与门框内板的顶部接触。本实用新型专利技术通过设置直线驱动源和支撑块，直线驱动源的驱动端缩回时，支撑块能伸到门框内板内，与门框内板的顶部接触，为门框内板提供支撑并矫形，保证产品贴合，防止弧焊焊穿；消除手动矫形门框内板的不一致性，保证量产稳定性，提高生产效率，降低不良率。降低不良率。降低不良率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门框B柱板弧焊防焊穿矫形机构


[0001]本技术涉及汽车零部件生产研究领域中的一种辅助用具，特别是一种汽车门框B柱板弧焊防焊穿矫形机构。

技术介绍

[0002]汽车门框B柱板是汽车金属门框的一部分，由门框内板和导槽支架总成焊接而成。由于门柱内板厚度只有1mm且截面复杂，导致在门柱内板端头与导槽支架总成搭接的前后两个位置，经常出现门柱内板下塌，搭接边缝隙较大，导致弧焊工序将门柱板焊穿或其他焊接不良，出现生产报废。而因为产品本身截面为环形，现有夹具只有按工艺基准设计了定位结构，未预判到门柱内板产品变形下塌，导致焊接不良。其中，搭接指的是，在弧焊过程中，两工件必须贴合紧密，保证焊接质量；咬边指的是，弧焊过程中将产品熔化超过品质标准范围，导致产品边缘缺失；焊穿指的是，弧焊过程中直接将产品熔化，出现产品缺口。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车门框B柱板弧焊防焊穿矫形机构，其对门框内板进行支撑，防止在焊接时出现门框内板下榻的现象。
[0004]根据本技术的第一方面实施例，提供一种汽车门框B柱板弧焊防焊穿矫形机构，包括：
[0005]固定板；
[0006]直线驱动源，安装在固定板的前侧面，所述直线驱动源的驱动端能沿直线方向靠近或者远离固定板的前侧面；
[0007]矫形块，具有呈L状分布的安装板和支撑块，所述安装板设置在直线驱动源的驱动端，所述直线驱动源的驱动端和支撑块位于安装板的同一侧，所述支撑块用于插入门框内板内且能与门框内板的顶部接触。
[0008]根据本技术第一方面实施例所述的汽车门框B柱板弧焊防焊穿矫形机构，所述支撑块的工作端设有便于支撑块插入到门框内板的斜面，所述斜面设置在支撑块的上端面。
[0009]根据本技术第一方面实施例所述的汽车门框B柱板弧焊防焊穿矫形机构，所述支撑块通过调整块安装在安装板上，所述调整块上设有用于调整支撑块沿竖直方向位置的竖直调整槽。
[0010]根据本技术第一方面实施例所述的汽车门框B柱板弧焊防焊穿矫形机构，所述支撑块和调整块之间设有用于调整支撑块沿水平方向调整的水平调节螺栓和若干个设置在支撑块和调整块之间的垫片。
[0011]根据本技术第一方面实施例所述的汽车门框B柱板弧焊防焊穿矫形机构，所述调整块上设有水平导槽，所述支撑块的一端能沿着水平导槽移动。
[0012]根据本技术第一方面实施例所述的汽车门框B柱板弧焊防焊穿矫形机构，所述安装板设有限位块，所述限位块与支撑块位于安装板同一侧。
[0013]根据本技术第一方面实施例所述的汽车门框B柱板弧焊防焊穿矫形机构，所述直线驱动源为气缸。
[0014]本技术的有益效果是：本技术通过设置直线驱动源和支撑块，直线驱动源的驱动端缩回时，支撑块能伸到门框内板内，与门框内板的顶部接触，为门框内板提供支撑并矫形，保证产品贴合，防止弧焊焊穿；消除手动矫形门框内板的不一致性，保证量产稳定性，提高生产效率，降低不良率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
[0016]图1是本技术实施例的结构示意图一；
[0017]图2是本技术实施例的结构示意图二。
具体实施方式
[0018]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0021]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0022]参照图1～图2，一种汽车门框B柱板弧焊防焊穿矫形机构，包括：
[0023]固定板10，具有用于放置门框内板的定位腔、竖直驱动源16和夹紧块15，竖直驱动源16的驱动端竖直朝上，夹紧块15的中部铰接在固定板10上，夹紧块15的一端与竖直驱动源16连接，夹紧块15的另一端设有用于夹紧门框内板的第一夹紧柱19和用于夹紧导槽支架总成的第二夹紧柱18，其中，竖直驱动源16为气缸；
[0024]直线驱动源11，安装在固定板10的前侧面，所述直线驱动源11的驱动端能沿直线
方向靠近或者远离固定板10的前侧面，其中，所述直线驱动源11为气缸；
[0025]矫形块，具有呈L状分布的安装板12和支撑块14，所述安装板12设置在直线驱动源11的驱动端，所述直线驱动源11的驱动端和支撑块14位于安装板12的同一侧，所述支撑块14用于插入门框内板内且能与门框内板的顶部接触。
[0026]将门框内板放置到定位腔，将导槽支架总成放到门框内板后，直线驱动源11的驱动端缩回时，支撑块14能伸到门框内板内，与门框内板的顶部接触，竖直驱动源16的驱动端伸出，夹紧块15沿着顺时针方向旋转，第一夹紧柱19和第二夹紧柱18分别将门框内板和导槽支架总成夹紧，便于后续进行焊接。支撑块14为门框内板提供支撑并矫形，保证产品贴合，防止弧焊焊穿；消除手动矫形门框内板的不一致性，保证量产稳定性，提高生产效率，降低不良率。
[0027]在一些实施例中，所述支撑块14的工作端设有便于支撑块14插入到门框内板的斜面21，所述斜面21设置在支撑块14的上端面后形成楔块，楔块的小端位于支撑块14的自由端，以便支撑块14顺利插入门框内板。而用于支撑门框内板的支撑部位于支撑块14的上端面，且该支撑部位于斜面21旁。支撑块14沿着斜面21插入到门框内板后，支撑部与门框门板的内顶面接触后，对门框内板进行支撑。
[0028]在一些实施例中，所述支撑块14通过调整块13安装在安装板12上，所述调整块13上设有用于调整支撑块14沿竖直方向位置的竖直调整槽17。安装板12上设有第一螺纹孔，固定螺栓穿过竖直调整槽17后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门框B柱板弧焊防焊穿矫形机构，其特征在于，包括：固定板；直线驱动源，安装在固定板的前侧面，所述直线驱动源的驱动端能沿直线方向靠近或者远离固定板的前侧面；矫形块，具有呈L状分布的安装板和支撑块，所述安装板设置在直线驱动源的驱动端，所述直线驱动源的驱动端和支撑块位于安装板的同一侧，所述支撑块用于插入门框内板内且能与门框内板的顶部接触。2.根据权利要求1所述的汽车门框B柱板弧焊防焊穿矫形机构，其特征在于：所述支撑块的工作端设有便于支撑块插入到门框内板的斜面，所述斜面设置在支撑块的上端面。3.根据权利要求1所述的汽车门框B柱板弧焊防焊穿矫形机构，其特征在于：所述支撑块通过调整块安装在安装板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：帅智杰，
申请(专利权)人：广州敏实汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：