船舱空调冷凝水排放处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船舱空调冷凝水排放处理装置，第N层船舱的舱室外壁与舱室里子板之间的底部设有一排水口，排水口与通往N

【技术实现步骤摘要】
船舱空调冷凝水排放处理装置


[0001]本技术涉及一种船舱空调冷凝水排放处理装置，属于船舶设计


技术介绍

[0002]目前在采用独立分体式空调的船上，其空调冷凝水通常有两种不同的处理方法。第一种是通过直接接管排到室外露天甲板，造成甲板区域常年潮湿、甲板容易腐蚀，给船体维护和船员行走安全带来不利影响；另一种是分别通过单独的管路最后汇总后通过舷旁排出，独立的系统势必造成管路及船体重量的增加。

技术实现思路

[0003]针对此问题，本技术旨在对船舱空调冷凝水的排放进行了特殊设计，将空调冷凝水泄放至房间里子板内部舱室凝水放泄管上，通过疏水管路接到机舱空调冷凝水泄放舱，用于舱室卫生水系统，从而达到变废为宝的目的。
[0004]本技术采取以下技术方案：
[0005]一种船舱空调冷凝水排放处理装置，第N层船舱的舱室外壁2与舱室里子板3之间的底部设有一排水口，所述排水口与通往N-1层舱室的冷凝水泄放管9连通；各舱室内的空调器内机的内机冷凝水泄放管4穿过本层甲板，并汇聚至位于N层甲板与N-1层的舱室天花板1之间的冷凝水泄放总管11，所述冷凝水泄放总管11与N-1层舱室的冷凝水泄放管9的侧向汇接连通；N-1层舱室的冷凝水泄放管9穿过本层甲板，并与N-2层的冷凝水泄放管9的侧向汇接连通；最底层的冷凝水泄放管9将所有冷凝水汇聚至冷凝水泄放收集舱。
[0006]优选的，所述舱室外壁2与舱室里子板3之间靠近舱室里子板3一侧设有拦水装置5。
[0007]优选的，所述N大于或等于3。
[0008]优选的，所述冷凝水泄放总管11横向设置。
[0009]本技术的有益效果在于：
[0010]1)冷凝水不用直接排放至露天甲板，避免了甲板局部腐蚀或造成甲板清洁度下降的问题，同时有利于船体表面的维护；进而避免了船员走路容易发生打滑、出现安全隐患的问题；
[0011]2)避免了空调冷凝水直排会导致外板出现一道道从排水口垂直向下的锈迹，提升了船体的整体美观性。
[0012]3)将空调冷凝水泄放至房间里子板内部舱室凝水放泄管上，通过已有舱室疏水管路接到机舱空调冷凝水泄放舱，用于舱室卫生水系统，达到变废为宝的目的。
[0013]4)将空调冷凝水管和房间舱室凝水管合并为一个系统；将合并的空调凝水泄放管跨层连接汇总，设计巧妙。
[0014]5)可有效防止任一层舱室凝水槽或漏水口堵塞导致房间溢水现象出现及空调室内机因凝水不及时排放而造成的故障。
附图说明
[0015]图1是现有技术中，船舱空调冷凝水排放处理的布局图。
[0016]图2是图1中，排水节点示意图。
[0017]图3是本技术中，船舱空调冷凝水排放处理的布局图。
[0018]图4是图3中，排水节点示意图。
[0019]图中，1.舱室天花板，2.舱室外壁，3.舱室里子板，4.内机冷凝水泄放管，5.拦水装置，6.空调凝水管，7.舱壁凝水管，8.露天排水管，9.冷凝水泄放管，11.冷凝水泄放总管，13.跨层连接节点。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。
[0021]对比实施例：
[0022]可参见图1-图2，由于空调冷凝水是直接排放到露天甲板上，因此势必会由于局部腐蚀造成甲板清洁度的下降，不利于船体表面的维护；同时船员走路容易发生打滑现象，给安全带来隐患；此外空调冷凝水直排会导致外板出现一道道从排水口垂直向下的锈迹，如果这样的排出口过多的话，势必会影响船体的整体美观。
[0023]实施例一：
[0024]针对对比实施例中提及的缺点，本技术将空调冷凝水泄放至房间里子板内部舱室凝水放泄管上，通过已有舱室疏水管路接到机舱空调冷凝水泄放舱，用于舱室卫生水系统。此方式既避免上述情况的发生，又达到变废为宝的目的。
[0025]具体参见图3-图4，一种船舱空调冷凝水排放处理装置，第N层船舱的舱室外壁2与舱室里子板3之间的底部设有一排水口，所述排水口与通往N-1层舱室的冷凝水泄放管9连通；各舱室内的空调器内机的内机冷凝水泄放管4穿过本层甲板，并汇聚至位于N层甲板与N-1层的舱室天花板1之间的冷凝水泄放总管11，所述冷凝水泄放总管11与N-1层舱室的冷凝水泄放管9的侧向汇接连通；N-1层舱室的冷凝水泄放管9穿过本层甲板，并与N-2层的冷凝水泄放管9的侧向汇接连通；最底层的冷凝水泄放管9将所有冷凝水汇聚至冷凝水泄放收集舱。
[0026]在此实施例中，参见图3，所述舱室外壁2与舱室里子板3之间靠近舱室里子板3一侧设有拦水装置5。
[0027]在此实施例中，参见图3，作为优选的方案，所述N大于或等于3。当然，也可以等于2，可根据船舱的具体层数来定。
[0028]在此实施例中，参见图3，所述冷凝水泄放总管11横向设置。
[0029]采用分体式空调的房间内机在空调处于制冷工作阶段，根据空气湿度的不同，会有大量冷凝水析出。通过管路接至房间舱室凝水疏水管的方法，有效将凝水排至机舱收集舱。由于这些水源均为无油的干净淡水，可用于房间卫生间内马桶或小便池的冲洗，既可保证卫生水系统的干净和畅通，又可保证系统设备及管路免于锈蚀。
[0030]本层的舱室凝水及空调凝水泄放总管跨层连接至下一层舱室凝水及空调凝水泄放总管，其连接点位于下一层甲板下方(见附图4)，这可有效防止任一层舱室凝水槽或漏水口堵塞导致房间溢水现象出现及空调室内机因凝水不及时排放而造成的故障。
[0031]本技术将空调冷凝水管和房间舱室凝水管合并为一个系统；将合并的空调凝水泄放管跨层连接汇总。减少管路布置，利于船体甲板面的清洁；减少因舱室凝水槽或漏水口堵塞导致房间溢水现象出现及空调室内机因凝水不及时排放而造成的故障。利用“无用的”空调冷凝水作为舱室卫生水，变废为宝。
[0032]以上是本技术的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本技术总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本技术要求保护的范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舱空调冷凝水排放处理装置，其特征在于：第N层船舱的舱室外壁(2)与舱室里子板(3)之间的底部设有一排水口，所述排水口与通往N-1层舱室的冷凝水泄放管(9)连通；各舱室内的空调器内机的内机冷凝水泄放管(4)穿过本层甲板，并汇聚至位于N层甲板与N-1层的舱室天花板(1)之间的冷凝水泄放总管(11)，所述冷凝水泄放总管(11)与N-1层舱室的冷凝水泄放管(9)的侧向汇接连通；N-1层舱室的冷凝水泄放管(9)穿过本层甲板，并与N-2...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡坚，邰宜峰，王磊，李勇跃，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：新型
国别省市：