一种厂拌设备成品料仓自动放料系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种厂拌设备成品料仓自动放料系统，包括稳压电源和连接在稳压电源上的料位检测系统、车辆检测系统，车辆检测系统包括并联的料门控制电路和车辆检测控制电路，车辆检测控制电路包括第一检测控制主路，第一检测控制主路输入端通过整流装置及第一料位总开关与稳压电源连接，第一检测控制主路的输出端连有并联的第一继电器送电电路、第一车辆感应器电路、第二车辆感应器电路和第一料门感应电路；料位检测系统包括料位检测电路，料位检测电路包括料位感应支电路、第一料门继电器电路和控制配料机构的配料电路。该放料系统实现了料仓对车辆的自动放料，并且实现了自身料位的监测。位的监测。位的监测。

【技术实现步骤摘要】
一种厂拌设备成品料仓自动放料系统


[0001]本技术涉及建筑工程领域，具体涉及一种厂拌设备成品料仓自动放料系统。

技术介绍

[0002]现在的场拌设备成品或者存料仓放料系统，都采用手动按钮开关方式，利用人工手动控制成品料门的开或关，来实现放料的，现有的放料方法存在以下缺点：
[0003]1、这种料仓放料方式单一，连续生产时，操作者需要不停地用手点动控制按钮，操作者劳动强度高。以某500型水稳站为例：额定生产能力500吨/小时，若连续使用50吨载重车装运，每小时要装10车，平均6分钟一车。成品料仓每次放料3吨，操作人员载重分钟内需要手动点动按钮开关15次，还不包括每次装满车后，手动打铃的操作，易疲劳。
[0004]2、频繁的点动按钮开关，也会导致开关使用寿命缩短，增加故障率和维修成本。在整体的使用上，不仅降低了工作效率，使得工作人员产生疲劳，还会影响施工生产的连续性。
[0005]3、缺少必要的保护功能，容易误操作，存在着较大安全隐患。诸如：在连续生产过程中，由于操作失误可能导致储料仓存料过多外溢，致接料的运输车辆受损；或者操作失误(包括运输车司机、拌合站操作工的失误)造成正在进站接料的运输车辆被排放物料砸坏，甚至伤人等等，时有危险状况发生。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种厂拌设备成品料仓自动放料系统，该放料系统实现了料仓对车辆的自动放料，并且实现了自身料位的监测。
[0007]本技术为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：
[0008]一种厂拌设备成品料仓自动放料系统，包括稳压电源和配料机构，稳压电源上连接有料位检测系统和车辆检测系统，车辆检测系统包括并联设置的料门控制电路和车辆检测控制电路，车辆检测控制电路包括第一检测控制主路，第一检测控制主路输入端通过整流装置及第一料位总开关与稳压电源连接；
[0009]第一检测控制主路的输出端连有并联设置的第一继电器送电电路、第一车辆感应器电路、第二车辆感应器电路、第一料门感应电路；
[0010]料位检测系统包括料位检测电路，料位检测电路包括料位感应支电路、第一料门继电器电路和控制配料机构的配料电路。
[0011]优选的，所述料门控制电路包括第一手动开关电路、第一自动开关电路和第一料门控制主路，第一手动开关电路、第一自动开关电路并联后与第一料门控制主路串联；
[0012]第一手动开关电路、第一自动开关电路内分别串接有第一手动开关和第一自动开关，第一料门控制主路内串接有仓门控制电磁阀。
[0013]优选的，所述第一检测控制主路内串接有第二料位总开关；第一继电器送电电路内串接有第一继电器；第一车辆感应器电路内串接有第一车辆检测感应器。
[0014]优选的，所述第二车辆感应器电路内串接有第二车辆检测感应器和第二继电器；第一料门感应电路内串接有第一时间继电器触电开关和第三继电器。
[0015]优选的，所述料位感应支电路内串接有料位检测感应器和第四继电器；
[0016]配料电路内串接有第四继电器触电开关，第四继电器控制第四继电器触电开关；料位检测感应器安装在厂拌设备成品料仓内的80％的料仓容量刻度处。
[0017]优选的，所述第一料门继电器电路包括第一料门主电路和振荡器电路，第一料门主电路内串接有第一继电器触电开关、第二继电器触电开关，第一继电器触电开关通过第一继电器送电电路控制，第二继电器触电开关通过第二车辆感应器电路控制。
[0018]优选的，所述振荡器电路包括第一振荡器支路和第二振荡器支路，第一振荡器支路和第二振荡器支路并联设置；
[0019]第一振荡器支路内串接有第一时间振荡器和第一时间振荡器开关，第二振荡器支路内串接有第二时间振荡器和第二时间振荡器开关。
[0020]本技术的有益效果是：
[0021]本技术中的厂拌设备成品料仓自动放料系统，槽孔料仓放料更智能化，实现了自动、手动多功能。更好的环保经济性，避免因料仓溢料产生的污染和浪费。减轻操作人员的劳动强度，避免重复的开关，提高了使用时的操作安全性。而且提升设备本质安全，避免因此产生溢料砸车等事故。本技术汇总的厂拌设备成品料仓自动放料系统使用后，使得料仓的放料更加的安全高效。
附图说明
[0022]为了清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是厂拌设备成品料仓自动放料系统的电路连接示意图。
[0024]图2是料位检测系统的电路连接示意图。
[0025]图3是车辆检测系统的电路连接示意图。
[0026]图4是车辆检测系统的结构原理框图。
[0027]图5是料位检测系统的结构原理框图。
具体实施方式
[0028]本技术提供了一种厂拌设备成品料仓自动放料系统，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]下面结合附图对本技术进行详细说明：
[0030]实施例1
[0031]结合图1至图5，一种厂拌设备成品料仓自动放料系统，包括稳压电源1和配料机构，稳压电源1上连接有料位检测系统2和车辆检测系统3。
[0032]车辆检测系统3包括并联设置的料门控制电路4和车辆检测控制电路5，车辆检测
控制电路5包括第一检测控制主路51，第一检测控制主路51的输入端通过整流装置11及第一料位总开关12与稳压电源1连接。
[0033]第一检测控制主路51的输出端连有并联设置的第一继电器送电电路52、第一车辆感应器电路53、第二车辆感应器电路54和第一料门感应电路55。
[0034]料位检测系统2包括料位检测电路6，料位检测电路6包括料位感应支电路61、第一料门继电器电路62和控制配料机构的配料电路63。
[0035]料门控制电路4包括第一手动开关电路41、第一自动开关电路42和第一料门控制主路43，第一手动开关电路41、第一自动开关电路42并联后与第一料门控制主路43串联。
[0036]第一手动开关电路41、第一自动开关电路42内分别串接有第一手动开关44和第一自动开关45，第一料门控制主路43内串接有仓门控制电磁阀46。
[0037]第一检测控制主路51内串接有第二料位总开关511，第一继电器送电电路52内串接有第一继电器521；第一车辆感应器电路53内串接有第一车辆检测感应器531。
[0038]第二车辆感应器电路54内串接有第二车辆检测感应器541和第二继电器542；第一料门感应电路55内串接有第一时间继电器触电开关551和第三继电器552。第一车辆检测感本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种厂拌设备成品料仓自动放料系统，其特征在于，包括稳压电源和配料机构，稳压电源上连接有料位检测系统和车辆检测系统，车辆检测系统包括并联设置的料门控制电路和车辆检测控制电路，车辆检测控制电路包括第一检测控制主路，第一检测控制主路输入端通过整流装置及第一料位总开关与稳压电源连接；第一检测控制主路的输出端连有并联设置的第一继电器送电电路、第一车辆感应器电路、第二车辆感应器电路、第一料门感应电路；料位检测系统包括料位检测电路，料位检测电路包括料位感应支电路、第一料门继电器电路和控制配料机构的配料电路。2.根据权利要求1所述的一种厂拌设备成品料仓自动放料系统，其特征在于，所述料门控制电路包括第一手动开关电路、第一自动开关电路和第一料门控制主路，第一手动开关电路、第一自动开关电路并联后与第一料门控制主路串联；第一手动开关电路、第一自动开关电路内分别串接有第一手动开关和第一自动开关，第一料门控制主路内串接有仓门控制电磁阀。3.根据权利要求1所述的一种厂拌设备成品料仓自动放料系统，其特征在于，所述第一检测控制主路内串接有第二料位总开关；第一继电器送电电路内串接有第一继电器；第一车辆感应器电路内串接有第一车辆检测感应器...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙凤军，姜兆福，杨立志，杨学东，
申请(专利权)人：民航机场建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：