本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的电源变换装置，包括箱体，所述箱体的内部开设有第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一容纳槽内设置有第一蓄电池，所述第二容纳槽内设置有第二蓄电池，所述第一蓄电池的一侧和所述第二蓄电池的一侧均设置有定位板，所述定位板的外侧表面转动连接有螺杆，所述螺杆贯穿所述箱体且与所述箱体螺纹连接，所述箱体的内部开设有第三容纳槽，所述第三容纳槽的一侧固定设置有第一导电块。本实用新型专利技术通过气缸推动安装板在第三容纳槽内移动，使第一导电块与第三导电块接通，使用第一蓄电池工作，或者使第二导电块与第四导电块接通，使第二蓄电池工作，从而利用一组气缸即可方便变换电源，便于应对其中一组蓄电池故障的情况。故障的情况。故障的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的电源变换装置
[0001]本技术属于电动汽车
，具体涉及一种电动汽车的电源变换装置。
技术介绍
[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，然而市面上各种的电动汽车仍存在各种各样的问题。
[0003]如授权公告号为CN210404837U所公开的机载电源变换装置，其虽然实现了电源变换的功能，但是并未解决现有电动汽车的电源变换装置还存在的问题：传统的电源变换装置的结构复杂，在一组电池故障之后，不方便通过一组气缸实现电源的变换，同时不方便对蓄电池进行更换，为此我们提出一种电动汽车的电源变换装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种电动汽车的电源变换装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车的电源变换装置，包括箱体，所述箱体的内部开设有第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一容纳槽内设置有第一蓄电池，所述第二容纳槽内设置有第二蓄电池，所述第一蓄电池的一侧和所述第二蓄电池的一侧均设置有定位板，所述定位板的外侧表面转动连接有螺杆，所述螺杆贯穿所述箱体且与所述箱体螺纹连接，所述箱体的内部开设有第三容纳槽，所述第三容纳槽的一侧固定设置有第一导电块，所述第三容纳槽的另一侧固定设置有第二导电块，所述第三容纳槽的内部滑动设置有安装板，所述安装板的一侧设置有第三导电块，所述安装板的另一侧设置有第四导电块，所述安装板的顶部固定设置有滑块，所述第三容纳槽的顶部设置有滑槽，所述滑块滑动设置在所述滑槽内，所述滑槽的一侧设置有安装槽，所述安装槽内安装有气缸，所述气缸的输出端与所述滑块的侧面固定连接，所述箱体的外侧面通过合页铰接有箱门，所述箱门的另一侧焊接有固定块，所述固定块上螺纹连接紧固螺栓，所述固定块通过所述的紧固螺栓与所述箱体固定连接。
[0006]优选的，所述螺杆的端部焊接有旋钮，所述旋钮设置在所述箱体的外侧。
[0007]优选的，所述第一蓄电池、第一导电块、第三导电块和用电设备之间依次连接并构成回路。
[0008]优选的，所述第二蓄电池、第二导电块、第四导电块和用电设备之间依次连接并构成回路。
[0009]优选的，所述第三导电块的一侧开设有第一卡槽，所述第四导电块的一侧开设有第二卡槽。
[0010]优选的，所述安装板的底部固定设置有导向块，所述第三容纳槽的底部设置有导向槽，所述导向块滑动设置在所述导向槽内。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术通过气缸推动安装板在第三容纳槽内移动，使第一导电块与第三导电块接通，使用第一蓄电池工作，或者使第二导电块与第四导电块接通，使第二蓄电池工作，从而利用一组气缸即可方便变换电源，便于应对其中一组蓄电池故障的情况。
[0013](2)本技术通过将紧固螺栓从箱体上旋出，将箱门打开，然后转动螺杆，使螺杆带动定位板移动，使定位板对第一蓄电池或者第二蓄电池的一侧移开，从而可以将第一蓄电池或者第二蓄电池从第一容纳槽或者第二容纳槽内取出，方便对第一蓄电池或者第二蓄电池进行更换。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A处放大图；
[0016]图3为本技术图1的外部主视图；
[0017]图中：1、箱体；2、第一容纳槽；3、第二容纳槽；4、第一蓄电池；5、第二蓄电池；6、定位板；7、螺杆；8、第三容纳槽；9、第一导电块；10、第二导电块；11、安装板；12、第三导电块；13、第四导电块；14、滑块；15、滑槽；16、安装槽；17、气缸；18、箱门；19、固定块；20、紧固螺栓；21、旋钮；22、导向块；23、导向槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-图3，本技术提供一种电动汽车的电源变换装置技术方案：包括箱体1，箱体1的内部开设有第一容纳槽2和第二容纳槽3，第一容纳槽2内设置有第一蓄电池4，第二容纳槽3内设置有第二蓄电池5，第一蓄电池4的一侧和第二蓄电池5的一侧均设置有定位板6，定位板6的外侧表面转动连接有螺杆7，螺杆7贯穿箱体1且与箱体1螺纹连接，箱体1的内部开设有第三容纳槽8，第三容纳槽8的一侧固定设置有第一导电块9，第三容纳槽8的另一侧固定设置有第二导电块10，第三容纳槽8的内部滑动设置有安装板11，安装板11的一侧设置有第三导电块12，安装板11的另一侧设置有第四导电块13，安装板11的顶部固定设置有滑块14，第三容纳槽8的顶部设置有滑槽15，滑块14滑动设置在滑槽15内，滑槽15的一侧设置有安装槽16，安装槽16内安装有气缸17，箱体1内安装有独立的蓄电池，用于为气缸17单独供电，且电动汽车内设置有开关按钮，通过按下开关按钮，可以使气缸17伸到最长距离，关闭开关按钮，气缸17复位，气缸17的输出端与滑块14的侧面固定连接，箱体1的外侧面通过合页铰接有箱门18，箱门18的另一侧焊接有固定块19，固定块19上螺纹连接紧固螺栓20，固定块19通过的紧固螺栓20与箱体1固定连接。
[0020]为了方便对螺杆7进行转动，本实施例中，优选的，螺杆7的端部焊接有旋钮21，旋钮21设置在箱体1的外侧。
[0021]为了使第一蓄电池4能够方便供电，本实施例中，优选的，第一蓄电池4、第一导电
块9、第三导电块12和用电设备之间依次连接并构成回路。
[0022]为了使第二蓄电池5能够方便供电，本实施例中，优选的，第二蓄电池5、第二导电块10、第四导电块13和用电设备之间依次连接并构成回路。
[0023]为了方便第一导电块9与第三导电块12连接，方便第二导电块10与第四导电块13连接，本实施例中，优选的，第三导电块12的一侧开设有第一卡槽，第四导电块13的一侧开设有第二卡槽。
[0024]为了使安装板11滑动的更加稳定，本实施例中，优选的，安装板11的底部固定设置有导向块22，第三容纳槽8的底部设置有导向槽23，导向块22滑动设置在导向槽23内。
[0025]本技术的工作原理：本技术通过气缸17推动安装板11在第三容纳槽8内移动，使第一导电块9与第三导电块12接通，使用第一蓄电池4工作，或者使第二导电块10与第四导电块13接通，使第二蓄电池5工作，从而利用一组气缸17即可方便变换电源，便于应对其中一组蓄电池故障的情况；通过将紧固螺栓20从箱体1上旋出，将箱门18打开，然后转动螺杆7，使螺杆7带动定位板6移动，使定位板6对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电源变换装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部开设有第一容纳槽(2)和第二容纳槽(3)，所述第一容纳槽(2)内设置有第一蓄电池(4)，所述第二容纳槽(3)内设置有第二蓄电池(5)，所述第一蓄电池(4)的一侧和所述第二蓄电池(5)的一侧均设置有定位板(6)，所述定位板(6)的外侧表面转动连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)贯穿所述箱体(1)且与所述箱体(1)螺纹连接，所述箱体(1)的内部开设有第三容纳槽(8)，所述第三容纳槽(8)的一侧固定设置有第一导电块(9)，所述第三容纳槽(8)的另一侧固定设置有第二导电块(10)，所述第三容纳槽(8)的内部滑动设置有安装板(11)，所述安装板(11)的一侧设置有第三导电块(12)，所述安装板(11)的另一侧设置有第四导电块(13)，所述安装板(11)的顶部固定设置有滑块(14)，所述第三容纳槽(8)的顶部设置有滑槽(15)，所述滑块(14)滑动设置在所述滑槽(15)内，所述滑槽(15)的一侧设置有安装槽(16)，所述安装槽(16)内安装有气缸(17)，所述气缸(17)的输出端与所述滑块(14)的侧面固定连接，所述箱体(1)的外侧面通过合页...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪前刚，
申请(专利权)人：无锡聚益电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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