一种高铁隧道施工用钢模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁隧道施工用钢模板，包括隧道二次衬砌台车用的钢模板以及铰接在钢模板上的观察窗，所述观察窗浇筑时使用面上具有嵌入块，所述嵌入块通过导杆连接有连接块，所述导杆贯穿固定在观察窗上滑动座，所述连接块与滑动座的下端通过水平设置的螺柱连接，所述螺柱上位于连接块两侧旋合有第一螺帽与第二螺帽。本实用新型专利技术中，将观察窗固定并且将嵌入块推出，通过螺柱与螺帽的配合，对导杆与嵌入块定位，通过夹紧螺丝与垫块将木板固定，给隧道作业人员提供钢模板相关作业的平台，操作简单方便，相对在观察窗插设并铺设木板，稳固而且安全。稳固而且安全。稳固而且安全。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁隧道施工用钢模板


[0001]本技术涉及高铁隧道施工用钢模板
，尤其涉及一种高铁隧道施工用钢模板。

技术介绍

[0002]高铁隧道施工过程中，对初次支护完成的隧道进行二次衬砌施工需要用到隧道二次衬砌台车，台车上安装有隧道施工专用的钢模板，在施工过程中需要对钢模板涂刷脱模剂，并且需要对生锈部位进行打磨处理。然而现有的台车钢模板打磨处理作业是在观察窗口插设木板，然后搭设木板，作业具有一定危险性且不便。
[0003]因此，本技术提出一种高铁隧道施工用钢模板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种高铁隧道施工用钢模板。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种高铁隧道施工用钢模板，包括隧道二次衬砌台车用的钢模板以及铰接在钢模板上的观察窗，所述观察窗浇筑时使用面上具有嵌入块，所述嵌入块通过导杆连接有连接块，所述导杆贯穿固定在观察窗上滑动座，所述连接块与滑动座的下端通过水平设置的螺柱连接，所述螺柱上位于连接块两侧旋合有第一螺帽与第二螺帽。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述嵌入块上竖直开设有螺栓孔且内部旋合有夹紧螺丝。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述夹紧螺丝贯穿垫板与嵌入块将木板夹合。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述观察窗通过固定螺栓与钢模板固定连接。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述滑动座焊接在观察窗远离浇筑面的一侧上且与导杆滑动配合。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]同一水平上所述嵌入块上固定有木板。
[0017]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术中，将观察窗固定并且将嵌入块推出，通过螺柱与螺帽的配合，对导杆与嵌入块定位，通过夹紧螺丝与垫块将木板固定，给隧道作业人员提供钢模板相关作业的平台，操作简单方便，相对在观察窗插设并铺设木板，稳固而且安全。
[0019]2、本技术中，嵌入块嵌入在观察窗内，不影响钢模板正常使用功能，导杆与连接块等结构简单，该钢模板生产与安装简单。
附图说明
[0020]图1示出了根据本技术实施例提供的主视结构示意图；
[0021]图2示出了根据本技术实施例提供的观察窗侧视局部剖面结构示意图；
[0022]图3示出了根据本技术实施例提供的观察窗侧视结构示意图；
[0023]图例说明：
[0024]1、钢模板；2、观察窗；3、固定螺栓；4、嵌入块；401、螺栓孔；5、导杆；6、滑动座；7、连接块；8、螺柱；9、第一螺帽；10、第二螺帽；11、夹紧螺丝；12、垫板；13、木板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种高铁隧道施工用钢模板，包括隧道二次衬砌台车用的钢模板1以及铰接在钢模板1上的观察窗2，观察窗2浇筑时使用面上具有嵌入块4，嵌入块4与观察窗2以及钢模板1位于浇筑混凝土的一侧面上保持一致，嵌入块4通过导杆5连接有连接块7，导杆5至少设置有一组，导杆5贯穿固定在观察窗2上滑动座6，连接块7与滑动座6的下端通过水平设置的螺柱8连接，螺柱8上位于连接块7两侧旋合有第一螺帽9与第二螺帽10，第一螺帽9与第二螺帽10调节对连接块7进行固定。
[0027]具体的，如图3所示，嵌入块4上竖直开设有螺栓孔401且内部旋合有夹紧螺丝11，使得木板13稳固的夹合。
[0028]具体的，如图1所示，观察窗2通过固定螺栓3与钢模板1固定连接，浇筑时将观察窗2关闭。
[0029]具体的，如图2所示，滑动座6焊接在观察窗2远离浇筑面的一侧上且与导杆5滑动配合，使得嵌入块4稳定的滑出，并且使得木板13稳固的搭设在嵌入块4与导杆5上方。
[0030]具体的，如图3所示，同一水平上嵌入块4上固定有木板13，给作业人员提供钢模板1涂刷作业与打磨作业的作业平台。
[0031]工作原理：使用时，将观察窗2通过固定螺栓3固定连接后，调节第一螺帽9与第二螺帽10将连接块7与滑动座6固定，此时，导杆5带动嵌入块4滑动处观察窗2，在嵌入块4的螺栓孔401内旋合夹紧螺丝11，夹紧螺丝11通过垫板12将木板13夹合，便于作业人员以此为平台对钢模板1进行涂刷和打磨。
[0032]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁隧道施工用钢模板，包括隧道二次衬砌台车用的钢模板(1)以及铰接在钢模板(1)上的观察窗(2)，其特征在于，所述观察窗(2)浇筑时使用面上具有嵌入块(4)，所述嵌入块(4)通过导杆(5)连接有连接块(7)，所述导杆(5)贯穿固定在观察窗(2)上滑动座(6)，所述连接块(7)与滑动座(6)的下端通过水平设置的螺柱(8)连接，所述螺柱(8)上位于连接块(7)两侧旋合有第一螺帽(9)与第二螺帽(10)。2.根据权利要求1所述的一种高铁隧道施工用钢模板，其特征在于，所述嵌入块(4)上竖直开设有螺栓孔(401)且内部旋合有夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫帅，徐凯，徐勇，
申请(专利权)人：南江东科钢模板有限责任公司，
类型：新型
国别省市：