本发明专利技术提供一种节能减排吸附装置，包括：汽车尾管、吸附管、散热器、固定架、温差发电片、马达、扇叶、滤网固定架、伞状滤芯、连接件；所述汽车尾管为一圆形管道；所述汽车尾管下部设置有安装平台；所述汽车尾管与所述吸附管通过所述连接件连接；所述吸附管呈竖直放置；所述吸附管的直径小于所述汽车尾管的直径；所述温差发电片上端面紧贴所述安装平台下端面；所述散热器上端面紧贴所述温差发电片下端面；所述固定架套设在所述汽车尾管上，用于固定所述温差发电片和所述散热器；通过伞状滤芯进行一次过滤后，通过马达带动扇叶转动，将尾气中细小颗粒离心到管壁，结构简单、巧妙，采用双重吸附布置，能达到较好吸附目的。能达到较好吸附目的。能达到较好吸附目的。
【技术实现步骤摘要】
一种节能减排吸附装置
[0001]本专利技术涉及节能减排
，特别涉及一种节能减排吸附装置。
技术介绍
[0002]汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。这些有害气体直接排入大空会对空气质量造成不良影响，因此需要进行净化处理，改善自然环境。
技术实现思路
[0003]针对上述问题，本专利技术提供一种节能减排吸附装置，包括：汽车尾管、吸附管、散热器、固定架、温差发电片、马达、扇叶、滤网固定架、伞状滤芯、连接件；所述汽车尾管为一圆形管道；所述汽车尾管下部设置有安装平台；所述汽车尾管与所述吸附管通过所述连接件连接；所述吸附管呈竖直放置；所述吸附管的直径小于所述汽车尾管的直径；所述温差发电片上端面紧贴所述安装平台下端面；所述散热器上端面紧贴所述温差发电片下端面；所述固定架套设在所述汽车尾管上，用于固定所述温差发电片和所述散热器；所述吸附管内设有马达安装架；所述马达固定安装在所述马达安装架上；所述扇叶固定安装在所述马达的输出轴上；所述马达通过所述温差发电片供电；所述吸附管上开设有弧形孔；所述弧形孔上部开设有滑槽；所述滤网固定架滑动安装在所述滑槽内；所述滤网固定架为一弧形板；所述滤网固定架外侧面固定安装有拉板；所述滤网固定架内侧面固定安装有支撑杆；所述支撑杆上端面固定安装有安装柱；所述伞状滤芯安装在所述安装柱上端；其中，汽车尾气通过所述汽车尾管排出，尾气通过所述伞状滤芯进行过滤；紧贴在所述安装平台下端面的温差发电片利用温差发电来为所述马达供电，所述马达带动扇叶转动，将尾气中细小颗粒离心到管壁。
[0004]进一步地，所述连接件与所述汽车尾管和所述吸附管螺纹连接。
[0005]进一步地，所述安装柱上部设置有螺纹，所述伞状滤芯通过螺母安装在所述安装柱上。
[0006]进一步地，所述伞状滤芯上均匀设置有过滤孔。
[0007]进一步地，所述过滤孔内设有尾气催化剂。
[0008]进一步地，所述吸附管内壁设置有尾气催化剂。
[0009]进一步地，所述散热器为铝制散热器；所述散热器上均匀设置有水平方向的通风孔。
[0010]由于本专利技术采用了上述技术方案，本专利技术具有以下优点：
（1）、本装置通过伞状滤芯进行一次过滤后，通过马达带动扇叶转动，将尾气中细小颗粒离心到管壁，结构简单、巧妙，采用双重吸附布置，能达到较好吸附目的。
[0011]（2）、本专利技术通过设置温差发电片能够利用尾气的温度和外界的温差进行发电，从而为马达提供电能，能够节省电源的设置。
[0012]（3）、本专利技术通过设置伞状滤芯安装在安装柱上端，能够增大过滤的面积，对汽车尾气进行充分的过滤。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的整体结构示意图。
[0014]图2为本专利技术的整体爆炸示意图。
[0015]图3为本专利技术的安装平台示意图。
[0016]图4为本专利技术的吸附管示意图。
[0017]图5为本专利技术的A处局部放大示意图。
[0018]图6为本专利技术的滤网固定架示意图。
[0019]图7为本专利技术的伞状滤芯示意图。
[0020]附图标号：1-汽车尾管；2-吸附管；3-散热器；4-固定架；5-温差发电片；6-马达；7-扇叶；8-滤网固定架；9-伞状滤芯；10；连接件；11-安装平台；21-弧形孔；22-马达安装架；23-滑槽；81-拉板；82-支撑杆；83-安装柱；91-过滤孔。
具体实施方式
[0021]下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员能够在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0022]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、
ꢀ“
前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0023]实施例，如图1-7所示，一种节能减排吸附装置，包括：汽车尾管1、吸附管2、散热器3、固定架4、温差发电片5、马达6、扇叶7、滤网固定架8、伞状滤芯9、连接件10；所述汽车尾管1为一圆形管道；所述汽车尾管1下部设置有安装平台11；所述汽车尾管1与所述吸附管2通过所述连接件10连接；所述吸附管2呈竖直放置；所述吸附管2的直径小于所述汽车尾管1的直径；通过设置吸附管2竖直放置，能够使尾气通过连接件10时方向改变，从而使尾气中的颗粒能够受到连接件10的阻碍从而掉落在伞状滤芯9上；从而减少尾气中的颗粒污染物。
[0024]所述温差发电片5上端面紧贴所述安装平台11下端面；所述散热器3上端面紧贴所述温差发电片5下端面；所述固定架4套设在所述汽车尾管1上，用于固定所述温差发电片5和所述散热器3；通过设置温差发电片5能够利用尾气的温度和外界的温差进行发电，从而
为马达提供电能，能够节省电源的设置。
[0025]所述吸附管2内设有马达安装架22；所述马达6固定安装在所述马达安装架22上；所述扇叶7固定安装在所述马达6的输出轴上；所述马达6通过所述温差发电片5供电；通过设置温差发电片5能够利用尾气的温度和外界的温差进行发电，从而为马达提供电能，能够节省电源的设置。
[0026]所述吸附管2上开设有弧形孔21；所述弧形孔21上部开设有滑槽23；所述滤网固定架8滑动安装在所述滑槽23内；通过设置滤网固定架8滑动安装在所述滑槽23内，能够实现方便的对滤网进行更换，当使用一段时间后，滤网上会积累厚厚的尾气中的颗粒，通过滑动滤网固定架8就可以实现方便内的对滤网进行更换。
[0027]所述滤网固定架8为一弧形板；所述滤网固定架8外侧面固定安装有拉板81；所述滤网固定架8内侧面固定安装有支撑杆82；所述支撑杆82上端面固定安装有安装柱83；所述伞状滤芯9安装在所述安装柱83上端；通过设置伞状滤芯9安装在安装柱83上端，能够增大过滤的面积，对汽车尾气进行充分的过滤。
[0028]其中，汽车尾气通过所述汽车尾管1排出，尾气通过所述伞状滤芯9进行过滤；紧贴在所述安装平台11下端面的温差发电片5利用温差发电来为所述马达6供电，所述马达6带动扇叶7转动，将尾气中细小颗粒离心到管壁，本装置通过伞状滤芯9进行一次过滤后，通过马达6带动扇叶7转动，将尾气中细小颗粒离心到管壁，结构简单、巧妙，采用双重吸附布置，能达到较好吸附目的。
[0029]本专利技术实施例的另一种实施方式中，所述连接件10与所述汽车尾管1和所述吸附管2螺纹连接。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种节能减排吸附装置，其特征在于，包括：汽车尾管（1）、吸附管（2）、散热器（3）、固定架（4）、温差发电片（5）、马达（6）、扇叶（7）、滤网固定架（8）、伞状滤芯（9）、连接件（10）；所述汽车尾管（1）为一圆形管道；所述汽车尾管（1）下部设置有安装平台（11）；所述汽车尾管（1）与所述吸附管（2）通过所述连接件（10）连接；所述吸附管（2）呈竖直放置；所述吸附管（2）的直径小于所述汽车尾管（1）的直径；所述温差发电片（5）上端面紧贴所述安装平台（11）下端面；所述散热器（3）上端面紧贴所述温差发电片（5）下端面；所述固定架（4）套设在所述汽车尾管（1）上，用于固定所述温差发电片（5）和所述散热器（3）；所述吸附管（2）内设有马达安装架子（22）；所述马达（6）固定安装在所述马达安装架（22）上；所述扇叶（7）固定安装在所述马达（6）的输出轴上；所述马达（6）通过所述温差发电片（5）供电；所述吸附管（2）上开设有弧形孔（21）；所述弧形孔（21）上部开设有滑槽（23）；所述滤网固定架（8）滑动安装在所述滑槽（23）内；所述滤网固定架（8）为一弧形板；所述滤网固定架（8）外侧面固定安装有拉板（81）；所述滤网固定架（8）...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢石军，苏亚东，
申请(专利权)人：谢石军，
类型：发明
国别省市：
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