一种轨道交通齿轮箱的油标装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轨道交通齿轮箱的油标装置，包括箱体、防撞板和两个缓冲杆，所述箱体的上端开设有进油口，所述进油口处设置有密封盖，所述密封盖密封连接在进油口，两个所述缓冲杆对称固定安装在箱体的右侧壁上，所述防撞板固定安装在两个缓冲杆背离箱体的一端，所述防撞板内对称横向穿插有两个缓冲杆，每个所述缓冲杆均滑动连接在防撞板内，两个所述缓冲杆的右端共同固定安装有一号承压板，两个所述缓冲杆的左端共同固定安装有二号承压板。本发明专利技术，避免了箱体与其他的物体发生碰撞，进而导致箱体的破裂损坏，造成了油液泄露和箱体的损坏，延长了箱体的使用寿命。延长了箱体的使用寿命。延长了箱体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通齿轮箱的油标装置


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种轨道交通齿轮箱的油标装置。

技术介绍

[0002]城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为"通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称"，轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径，城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。
[0003]现有的轨道交通齿轮箱的油标装置在使用的过程中，通常会与其他的物体发生碰撞，进而导致油箱的破裂损坏，造成了油液泄露和油箱的损坏。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术提出一种轨道交通齿轮箱的油标装置。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中“现有的轨道交通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通齿轮箱的油标装置，包括箱体(11)、防撞板(5)和两个缓冲板(17)，其特征在于，两个所述缓冲板(17)对称固定安装在箱体(11)的右侧壁上，所述防撞板(5)固定安装在两个缓冲板(17)背离箱体(11)的一端，所述防撞板(5)内对称横向穿插有两个缓冲杆(2)，每个所述缓冲杆(2)均滑动连接在防撞板(5)内，两个所述缓冲杆(2)的右端共同固定安装有一号承压板，两个所述缓冲杆(2)的左端共同固定安装有二号承压板(26)，所述一号承压板的侧壁上对称固定安装有两个一号弹簧(4)，两个所述一号弹簧(4)背离一号承压板的一端固定安装在防撞板(5)的侧壁上，所述二号承压板(26)的侧壁上对称固定安装有两个三号弹簧，所述三号弹簧背离二号承压板(26)的一端固定安装在防撞板(5)的侧壁上，所述二号承压板(26)背离缓冲杆(2)的一侧对称转动连接有两个转动板(25)，每个所述转动板(25)背离二号承压板(26)的一端均转动连接有滑块(24)，所述滑块(24)内穿插有空心管(1)，所述空心管(1)的一端固定安装在缓冲板(17)的侧壁内，所述空心管(1)内开设有安装腔，所述安装腔内设置有伸缩管(22)，两个伸缩管(22)相对的一端分别固定安装有两个活动杆(18)，两个所述活动杆(18)的相对的一端均贯穿空心管(1)的侧壁并固定安装有压板(20)，所述活动杆(18)滑动连接在空心管(1)内，所述压板(20)背离活动杆(18)的一端固定安装有推杆(16)，所述推杆(16)背离压板(20)的一端固定安装有连接块(23)，所述连接块(23)固定安装在滑块(24)的侧壁上，所述连接块(23)滑动连接在箱体(11)的侧壁上，所述伸缩管(22)背离活动杆(18)的一端设置有缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通齿轮箱的油标装置，其特征在于，所述缓冲机构包括连通管(8)和缓冲气囊(6)，所述连通管(8)的固定安装在伸缩管(22)背离活动杆(18)的一端，所述连通管(8)与米粉圈(21)的连接处设置有米粉圈(21)，所述米粉圈(21)固定安装在伸缩管(22)的内壁上。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通齿轮箱的油标装置，其特征在于，所述连通管(8)背离伸缩管(22)的一端贯穿缓冲板(17)的侧壁并固定连接有密封片(7)，所述密封片(7)背离连通管(8)的一端与缓冲气囊(6)连通，所述缓冲气囊(6)的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐金莲，
申请(专利权)人：徐金莲，
类型：发明
国别省市：