本发明专利技术公开了一种轨道交通齿轮箱的油标装置，包括箱体、防撞板和两个缓冲杆，所述箱体的上端开设有进油口，所述进油口处设置有密封盖，所述密封盖密封连接在进油口，两个所述缓冲杆对称固定安装在箱体的右侧壁上，所述防撞板固定安装在两个缓冲杆背离箱体的一端，所述防撞板内对称横向穿插有两个缓冲杆，每个所述缓冲杆均滑动连接在防撞板内，两个所述缓冲杆的右端共同固定安装有一号承压板，两个所述缓冲杆的左端共同固定安装有二号承压板。本发明专利技术，避免了箱体与其他的物体发生碰撞，进而导致箱体的破裂损坏，造成了油液泄露和箱体的损坏，延长了箱体的使用寿命。延长了箱体的使用寿命。延长了箱体的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通齿轮箱的油标装置
[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种轨道交通齿轮箱的油标装置。
技术介绍
[0002]城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为"通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称"，轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径，城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。
[0003]现有的轨道交通齿轮箱的油标装置在使用的过程中，通常会与其他的物体发生碰撞，进而导致油箱的破裂损坏，造成了油液泄露和油箱的损坏。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术提出一种轨道交通齿轮箱的油标装置。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中“现有的轨道交通齿轮箱的油标装置在使用的过程中，通常会与其他的物体发生碰撞，进而导致油箱的破裂损坏，造成了油液泄露和油箱的损坏”的缺陷，从而提出一种轨道交通齿轮箱的油标装置。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]一种轨道交通齿轮箱的油标装置，包括箱体、防撞板和两个缓冲杆，所述箱体的上端开设有进油口，所述进油口处设置有密封盖，所述密封盖密封连接在进油口，两个所述缓冲杆对称固定安装在箱体的右侧壁上，所述防撞板固定安装在两个缓冲杆背离箱体的一端，所述防撞板内对称横向穿插有两个缓冲杆，每个所述缓冲杆均滑动连接在防撞板内，两个所述缓冲杆的右端共同固定安装有一号承压板，两个所述缓冲杆的左端共同固定安装有二号承压板，所述一号承压板的侧壁上对称固定安装有两个一号弹簧，两个所述一号弹簧背离一号承压板的一端固定安装在防撞板的侧壁上，所述二号承压板的侧壁上对称固定安装有两个三号弹簧，所述三号弹簧背离二号承压板的一端固定安装在防撞板的侧壁上，所述二号承压板背离缓冲杆的一侧对称转动连接有两个转动板，每个所述转动板背离二号承压板的一端均转动连接有滑块，所述滑块内穿插有空心管，所述空心管的一端固定安装在缓冲杆的侧壁内，所述空心管内开设有安装腔，所述安装腔内设置有伸缩管，两个伸缩管相对的一端分别固定安装有两个活动杆，两个所述活动杆的相对的一端均贯穿空心管的侧壁并固定安装有压板，所述活动杆滑动连接在空心管内，所述压板背离活动杆的一端固定安装有推杆，所述推杆背离压板的一端固定安装有连接块，所述连接块固定安装在滑块的侧壁上，所述连接块滑动连接在箱体的侧壁上，所述伸缩管背离活动杆的一端设置有缓冲机构。
[0008]优选的，所述缓冲机构包括连通管和缓冲气囊，所述连通管的固定安装在伸缩管背离活动杆的一端，所述连通管与米粉圈的连接处设置有米粉圈，所述米粉圈固定安装在伸缩管的内壁上。
[0009]优选的，所述连通管背离伸缩管的一端贯穿缓冲杆的侧壁并固定连接有密封片，所述密封片背离连通管的一端与缓冲气囊连通，所述缓冲气囊的另一端固定连接在防撞板的侧壁上。
[0010]优选的，所述箱体的中心处开设有油腔，所述油腔的左右两侧对称开设有两个连通腔，两个所述连通腔的底端均与油腔相互连通，所述油腔内注有适量的油液，所述油腔的底端开设有齿轮腔。
[0011]优选的，所述齿轮腔的内壁上转动连接有大齿轮，所述大齿轮的左右两侧对称啮合连接有两个小齿轮，所述齿轮腔的上端面的中心处开设有出液管，所述出液管的下端与大齿轮相对应。
[0012]优选的，所述连通腔内对称滑动连接有两个油标，每个所述油标均滑动连接在连通腔内。
[0013]本专利技术还公开了一种轨道交通齿轮箱的油标装置的使用方法，包括如下步骤：
[0014]步骤一：当一号承压板与物体发生碰撞时会压缩一号弹簧，使得一号弹簧快速被压缩，一号弹簧将一号承压板受到的压力转变成弹性势能，同时一号弹簧通过缓冲杆推动二号承压板拉伸三号弹簧，三号弹簧对一号承压板受到的压力进一步的缓冲；
[0015]步骤二：二号承压板通过两个转动板压迫滑块，使得滑块向背的运动并压缩二号弹簧，二号弹簧对滑块进行缓冲，进而对一号承压板进行缓冲，减小一号承压板受到冲击力损害；
[0016]步骤三：当两个滑块相背运动的过程中会带动两个连接块向背的运动，；两个连接块会带动两个推杆向背的运动，两个推杆带动两个压板向背的运动并通过活动杆压缩伸缩管，使得伸缩管内的气体通过连通管排入缓冲气囊内，缓冲气囊对防撞板具有一定的缓冲作用；
[0017]步骤四：当大齿轮转动的过程中油腔内油液会逐渐的下降，连通腔内的油标也会顺着油腔内的液体的液面下降而下降，提示人们时刻注意油腔内油箱的信息。
[0018]优先的，所述箱体的上端开设有进油口，所述进油口处设置有密封盖，所述密封盖密封连接在进油口。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0020]当一号承压板与物体发生碰撞时会压缩一号弹簧，使得一号弹簧快速被压缩，一号弹簧将一号承压板受到的压力转变成弹性势能，同时一号弹簧通过缓冲杆推动二号承压板拉伸三号弹簧，三号弹簧对一号承压板受到的压力进一步的缓冲；二号承压板通过两个转动板压迫滑块，使得滑块向背的运动并压缩二号弹簧，二号弹簧对滑块进行缓冲，进而对一号承压板进行缓冲，减小一号承压板受到冲击力损害；当两个滑块相背运动的过程中会带动两个连接块向背的运动，两个连接块会带动两个推杆向背的运动，两个推杆带动两个压板向背的运动并通过活动杆压缩伸缩管，使得伸缩管内的气体通过连通管排入缓冲气囊内，缓冲气囊对防撞板具有一定的缓冲作用；当大齿轮转动的过程中油腔内油液会逐渐的下降，连通腔内的油标也会顺着油腔内的液体的液面下降而下降，提示人们时刻注意油腔
内油箱的信息；本专利技术，避免了箱体与其他的物体发生碰撞，进而导致箱体的破裂损坏，造成了油液泄露和箱体的损坏，延长了箱体的使用寿命,节省了使用成本。
附图说明
[0021]图1为本专利技术提出的一种轨道交通齿轮箱的油标装置的正面结构示意图；
[0022]图2为本专利技术中提出的一种轨道交通齿轮箱的油标装置中空心管的正面剖视图；
[0023]图3为图1中A处的放大结构示意图。
[0024]图中：1空心管、2缓冲杆、3小齿轮、4一号弹簧、5防撞板、6缓冲气囊、7密封片、8连通管、9油腔、10密封盖、11箱体、12油标、13连通腔、14大齿轮、15齿轮腔、16推杆、17缓冲板、18活动杆、19二号弹簧、20压板、21米粉圈、22伸缩管、23连接块、24滑块、25转动板、26二号承压板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]在本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通齿轮箱的油标装置，包括箱体(11)、防撞板(5)和两个缓冲板(17)，其特征在于，两个所述缓冲板(17)对称固定安装在箱体(11)的右侧壁上，所述防撞板(5)固定安装在两个缓冲板(17)背离箱体(11)的一端，所述防撞板(5)内对称横向穿插有两个缓冲杆(2)，每个所述缓冲杆(2)均滑动连接在防撞板(5)内，两个所述缓冲杆(2)的右端共同固定安装有一号承压板，两个所述缓冲杆(2)的左端共同固定安装有二号承压板(26)，所述一号承压板的侧壁上对称固定安装有两个一号弹簧(4)，两个所述一号弹簧(4)背离一号承压板的一端固定安装在防撞板(5)的侧壁上，所述二号承压板(26)的侧壁上对称固定安装有两个三号弹簧，所述三号弹簧背离二号承压板(26)的一端固定安装在防撞板(5)的侧壁上，所述二号承压板(26)背离缓冲杆(2)的一侧对称转动连接有两个转动板(25)，每个所述转动板(25)背离二号承压板(26)的一端均转动连接有滑块(24)，所述滑块(24)内穿插有空心管(1)，所述空心管(1)的一端固定安装在缓冲板(17)的侧壁内，所述空心管(1)内开设有安装腔，所述安装腔内设置有伸缩管(22)，两个伸缩管(22)相对的一端分别固定安装有两个活动杆(18)，两个所述活动杆(18)的相对的一端均贯穿空心管(1)的侧壁并固定安装有压板(20)，所述活动杆(18)滑动连接在空心管(1)内，所述压板(20)背离活动杆(18)的一端固定安装有推杆(16)，所述推杆(16)背离压板(20)的一端固定安装有连接块(23)，所述连接块(23)固定安装在滑块(24)的侧壁上，所述连接块(23)滑动连接在箱体(11)的侧壁上，所述伸缩管(22)背离活动杆(18)的一端设置有缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通齿轮箱的油标装置，其特征在于，所述缓冲机构包括连通管(8)和缓冲气囊(6)，所述连通管(8)的固定安装在伸缩管(22)背离活动杆(18)的一端，所述连通管(8)与米粉圈(21)的连接处设置有米粉圈(21)，所述米粉圈(21)固定安装在伸缩管(22)的内壁上。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通齿轮箱的油标装置，其特征在于，所述连通管(8)背离伸缩管(22)的一端贯穿缓冲板(17)的侧壁并固定连接有密封片(7)，所述密封片(7)背离连通管(8)的一端与缓冲气囊(6)连通，所述缓冲气囊(6)的另...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐金莲，
申请(专利权)人：徐金莲，
类型：发明
国别省市：
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