一种活动牵引装置、铁路车辆、牵引方法及拆装方法制造方法及图纸

本公开涉及一种活动牵引装置、铁路车辆、牵引方法及拆装方法，包括牵引架体，牵引架体中部设有中央车钩缓冲机构，中央车钩缓冲机构中具有车钩，车钩用于连接除驮背车外其余铁路车辆中的对应车钩；牵引架体的两侧分别设有连接销，驮背车端部侧帘处设有销孔，牵引架体与侧帘通过销轴和销孔实现可拆卸连接；所述侧帘沿竖向的高度被设置为：能够提供中央车钩缓冲机构不低于设定值的安装面。机构不低于设定值的安装面。机构不低于设定值的安装面。

【技术实现步骤摘要】
一种活动牵引装置、铁路车辆、牵引方法及拆装方法


[0001]本公开属于铁路车辆
，具体涉及一种活动牵引装置、铁路车辆、牵引方法及拆装方法。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本公开相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]专利技术人了解到，机车配合驮背车辆编组实现驮背运输时，由于公路汽车在铁路限界内装载时的高度限制，驮背车的装载面通常在300mm左右；相邻驮背车之间通过链子钩连接。在其中一种用于连续装载的驮背车中，通过减少驮背车中部下凹装载面与两端地台的高度差，同时减少车轮直径的方式，使得两端地台处也可以用于装载公路汽车。
[0004]但是编组中驮背车的数量不定，随调度计划调整，每一辆驮背车都有用于连接机车或普通铁路货车以传递牵引的概率。铁路货车及机车连挂通常采用中央自动车钩。当装用中央自动车钩时，车钩高度要求在815mm以上，车钩位置处的地板面高度在1100mm以上。
[0005]即采用链子钩结构能够连接相邻驮背车，但是无法有效实现驮背车与铁路货车、机车的连挂；中央车钩体系中因为装载面高度较高，驮背车装载面的高度难以适配于中央车钩安装。
[0006]即使通过垫高等措施在驮背车两端安装中央车钩后，会使得安装中央车钩的驮背车辆再进行驮背车内部编组时，驮背车辆的装载面在车钩位置处被中央车钩断开，不便于实现连续装载，装卸效率较低。

技术实现思路

[0007]本公开的目的是提供一种活动牵引装置、铁路车辆、牵引方法及拆装方法，能够至少解决上述技术问题之一。
[0008]为实现上述目的，本公开的第一方面提供一种活动牵引装置，包括牵引架体，牵引架体中部设有中央车钩缓冲机构，中央车钩缓冲机构中具有车钩，车钩用于连接除驮背车外其余铁路车辆中的对应车钩；牵引架体的两侧分别设有连接销，驮背车端部侧帘处设有销孔，牵引架体与侧帘通过销轴和销孔实现可拆卸连接；所述侧帘沿竖向的高度被设置为：能够提供中央车钩缓冲机构不低于设定值的安装面。
[0009]作为第一方面的改进，所述牵引架体的外部固定有制动管路，制动管路包括通过三通管连通的第一气管、第二气管和第三气管，其中第一气管为进气管，第二气管与第三气管为出气管，或第一气管为出气管，第二气管与第三气管为进气管。
[0010]其中第二气管与第三气管分别朝牵引架体的两端延伸，所述第二气管与第三气管中分别具有阀门，以实现第二气管及第三气管的开闭转换。
[0011]本公开的第二方面提供一种铁路车辆，利用了所述的活动牵引装置，驮背车包括车体，车体包括中部的底板以及两端的地台，车体的两侧安装有竖向的侧帘，在侧帘两端分别设有一对在竖向投影重合的连接板，连接板中设有销孔，销孔在竖向的投影重合，销孔用
于插接连接销。
[0012]本公开的第三方面提供一种铁路车辆的牵引方法，包括以下步骤：
[0013]当需要完成铁路车辆编组内部，相邻驮背车之间的牵引时，拆除驮背车端部的活动牵引装置，在相邻驮背车之间安装链子钩系统。
[0014]当需要完成驮背车与机车或普通铁路货车之间的牵引时，在机车的端部安装中央自动车钩，驮背车端部安装活动牵引装置，中央自动车钩与活动牵引装置中的车钩连接。
[0015]本公开的第四方面提供一种活动牵引装置的拆装方法，包括以下步骤：
[0016]当安装时，将吊装设备设置在驮背车一侧，吊装活动牵引装置至设定高度；推动并使得驮背车靠近吊装设备一侧的销孔正对于适配的连接销后，连接销下放并插接；
[0017]然后去除吊装设备的约束，转动活动牵引装置，使得驮背车远离吊装设备一侧的销孔对齐适配的连接销，将连接销与该侧销孔插接；
[0018]当拆卸时，将吊装设备设置在驮背车一侧，拆除驮背车远离吊装设备一侧的销孔与适配的连接销；转动活动牵引装置，使得活动牵引装置朝向吊装设备旋转至极限位置；
[0019]吊装活动牵引装置，并拆除靠近吊装设备一侧的销孔与适配的连接销。
[0020]以上一个或多个技术方案的有益效果为：
[0021]1、活动牵引装置采用全钢焊接结构，材料采用高强度耐候钢，制造工艺性好，维护成本低。牵引装置钢结构整体呈菱形便于纵向力由车钩传递到销轴装置。
[0022]2、为了便于活动牵引装置在驮背车辆的拆装，在外侧设置吊装接口，且底部平整，既可吊装操作也可叉车操作。活动牵引装置的重心设置与销轴平齐，开启旋转平衡性好，单人即可完成旋转操作。
[0023]3、活动牵引装置两侧均设置销轴，两侧均设有连接软管，在驮背车辆的一位端、二位端均能连接安装以及操作，互换性好且操作简便。
附图说明
[0024]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
[0025]图1为本公开实施例1中整体结构示意图；
[0026]图2为本公开实施例1中部分结构俯视方向的示意图；
[0027]图3为本公开实施例1中销轴开闭机构的结构示意图；
[0028]图4为本公开实施例2中部分结构示意图；
[0029]图5为本公开实施例2中活动牵引装置与侧帘连接的部分结构示意图。
[0030]1、活动牵引装置；2、驮背车辆；201、侧帘；3、牵引架体；4、制动管系；5、中央车钩缓冲机构；6、销轴开闭机构；7、销轴；31、牵引梁；32、端梁；33、横梁；34、导套；35、吊耳；36、连接板；41、第二气管；42、第三气管；43、第一气管；311、前从板座；312、后从板座；61、开闭机构；62、连接销。
具体实施方式
[0031]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常
理解的相同含义。
[0032]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0033]为了方便叙述，本公开中如果出现“上、下、左、右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。附图展示出了可以使用本专利技术的填充，示例中的空隙是地下的，但在其他情况下，空隙可以是地上的区域。
[0034]实施例1
[0035]如图1-图3所示，本实施例提供一种活动牵引装置，包括牵引架体3，牵引架体3中部设有中央车钩缓冲机构，中央车钩缓冲机构中具有车钩，车钩用于连接除驮背车外其余铁路车辆中的对应车钩；牵引架体的两侧分别设有连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活动牵引装置，其特征在于，包括牵引架体，牵引架体中部设有中央车钩缓冲机构，中央车钩缓冲机构中具有车钩，车钩用于连接除驮背车外其余铁路车辆中的对应车钩；牵引架体的两侧分别设有连接销，驮背车端部侧帘处设有销孔，牵引架体与侧帘可拆卸连接；所述侧帘沿竖向的高度被设置为：能够提供中央车钩缓冲机构不低于设定值的安装面。2.根据权利要求1所述的活动牵引装置，其特征在于，所述牵引架体包括牵引梁，牵引梁两侧固定连接有横梁，牵引梁与横梁相垂直，牵引梁中具有贯穿自身的通道口，通道口中安装有所述中央车钩缓冲机构。3.根据权利要求1所述的活动牵引装置，其特征在于，所述牵引梁与横梁之间安装有端梁，横梁及牵引梁相互垂直的侧面通过端梁固定连接，横梁及牵引梁的相邻端部之间包覆有连接板，以使得牵引架体形成菱形结构。4.根据权利要求1所述的活动牵引装置，其特征在于，所述横梁远离牵引梁的一端安装有两个连接销，两个连接销能够同步插入或脱离驮背车端部侧帘处的销孔中。5.根据权利要求1所述的活动牵引装置，其特征在于，所述牵引架体的外部固定有制动管路，制动管路包括通过三通管连通的第一气管、第二气管和第三气管，其中第一气管为进气管，第二气管与第三气管为出气管，或第一气管为出气管，第二气管与第三气管为进气管；其中第二气管与第三气管分别朝牵引架体的两端延伸，所述第二气管与第三气管中分别具有阀门，以实现第二气管及第三气管的开闭转换。6.根据权利要求1所述的活动牵引装置，其特征在于，所述连接销通过销轴开闭机构驱动以实现连接销与销孔的自动拆装。7.一种铁路车辆，利用了权利要求1-6中任意一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴，鹿中华，张文龙，翟鹏军，
申请(专利权)人：中车山东机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：