本发明专利技术公开了一种用于轨道式车辆智能电池管理的系统及方法，属于冶金铁路运输技术领域。本发明专利技术系统，包括：BMS系统模块，采集电池组的状态信息；系统监控模块，根据电池组的状态信息，生成控制命令，控制电池组的充电；充电模块，接收系统监测模块发出的控制命令后接入电压；整流监测模块，输出充电电压；配电输出模块，所述配电输出模块，接入充电电压，根据电池组的充电接口，确定电池组的充电电压，并根据电池组的充电电压进行配电，配电完成后，为电池组充电。本发明专利技术将冶金行业轨道式车辆车载电池系统化、集成化，有效的解决了电池充电、管理、监控的难题，满足了轨道式车辆控制无人化的需求。的需求。的需求。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道式车辆智能电池管理的系统及方法
[0001]本专利技术涉及冶金铁路运输
，并且更具体地，涉及一种用于轨道式车辆智能电池管理的系统及方法。
技术介绍
[0002]冶金行业的轨道式车辆是钢铁厂内承担铁水、钢渣、材料等物料运输任务的重要装备,车辆本身是不具备电力的，现代物流需要在车辆上配备一系列的电气设备以实现自动化、无人化运输；这些电气设备的供电就成为了问题，现有的一般做法是在车辆上直接配置蓄电池，但需要配备人员定期用地面设备手动进行充电，由于电池的运行状态无法实时监测，车辆配电的安全性无法保证，这种直接采用蓄电池供电的方式不仅用工维护成本高、作业效率低，而且还存在着诸多安全隐患，已经无法满足现代物流运输中无人化、智能化、降本增效的现实需求。冶金行业轨道式车辆要实现无人化作业必须要配备车载智能电池系统。
[0003]对于车载智能电池系统，电池类型的选择尤为重要，相对于传统的铅酸蓄电池，磷酸铁锂电池有着安全性能可靠、环保、使用寿命长、能量密度高、体积小、重量轻、无记忆效应、利于集成等优势，故本车载智能电池系统选用磷酸铁锂电池作为电池包模块。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本专利技术提出了一种用于轨道式车辆智能电池管理的系统，包括：
[0005]BMS系统模块，所述BMS系统模块对电池组进行管理，采集电池组的状态信息；
[0006]系统监控模块，所述系统监控模块调用BMS系统模块采集的电池组的状态信息，根据电池组的状态信息，生成控制命令，控制电池组的充电；<br/>[0007]充电模块，所述充电模块接收系统监测模块发出的控制命令后接入电压；
[0008]整流监测模块，所述整流监测模块，接入充电模块输入的电压，对电压进行转换，并对电压进行电压电流的欠压过压监测，输出充电电压；
[0009]配电输出模块，所述配电输出模块，接入充电电压，根据电池组的充电接口，确定电池组的充电电压，并根据电池组的充电电压进行配电，配电完成后，为电池组充电。
[0010]可选的，系统还包括：物联网无线模块，所述物流网无线模块，采集系统监控模块采集的电池组的状态信息，并将状态信息发送至上位机，所述上位机通过状态信息确定电池组是否需要充电或放电，并根据状态信息，控制系统监测模块生成控制命令。
[0011]可选的，充电模块设置有电气互锁和防浪涌器。
[0012]可选的，整流监测模块，设置有过压欠压监测装置和熔断器，所述过压欠压装置用于监测电源电压是否异常，若异常则通过熔断器，熔断整流监测模块电路。
[0013]可选的，整流监测模块、BMS系统模块、和配电输出模块，与系统监控模块及物联网模块间使用CAN总线进行连接。
[0014]本专利技术还提出了一种用于轨道式车辆智能电池管理的方法，包括：
[0015]通过BMS系统模块采集电池组的状态信息；
[0016]控制系统监控模块调用BMS系统模块采集的电池组的状态信息，根据电池组的状态信息，生成控制命令，控制电池组的充电；
[0017]控制充电模块接收系统监测模块发出的控制命令后接入电压；
[0018]控制整流监测模块，接入充电模块输入的电压，对电压进行转换，并对电压进行电压电流的欠压过压监测，输出充电电压；
[0019]控制配电输出模块，接入充电电压，根据电池组的充电接口，确定电池组的充电电压，并根据电池组的充电电压进行配电，配电完成后，为电池组充电。
[0020]可选的，方法还包括：控制物流网无线模块，采集系统监控模块采集的电池组的状态信息，并将状态信息发送至上位机，所述上位机通过状态信息确定电池组是否需要充电或放电，并根据状态信息，控制系统监测模块生成控制命令。
[0021]可选的，充电模块设置有电气互锁和防浪涌器。
[0022]可选的，整流监测模块，设置有过压欠压监测装置和熔断器，所述过压欠压装置用于监测电源电压是否异常，若异常则通过熔断器，熔断整流监测模块电路。
[0023]可选的，整流监测模块、BMS系统模块、和配电输出模块，与系统监控模块及物联网模块间使用CAN总线进行连接。
[0024]本专利技术将冶金行业轨道式车辆车载电池系统化、集成化，有效的解决了电池充电、管理、监控的难题，满足了轨道式车辆控制无人化的需求。
附图说明
[0025]图1为本专利技术一种用于轨道式车辆智能电池管理的系统结构图；
[0026]图2为本专利技术一种用于轨道式车辆智能电池管理的方法流程图。
具体实施方式
[0027]现在参考附图介绍本专利技术的示例性实施方式，然而，本专利技术可以用许多不同的形式来实施，并且不局限于此处描述的实施例，提供这些实施例是为了详尽地且完全地公开本专利技术，并且向所属
的技术人员充分传达本专利技术的范围。对于表示在附图中的示例性实施方式中的术语并不是对本专利技术的限定。在附图中，相同的单元/元件使用相同的附图标记。
[0028]除非另有说明，此处使用的术语(包括科技术语)对所属
的技术人员具有通常的理解含义。另外，可以理解的是，以通常使用的词典限定的术语，应当被理解为与其相关领域的语境具有一致的含义，而不应该被理解为理想化的或过于正式的意义。
[0029]本专利技术提出了一种用于轨道式车辆智能电池管理的系统，如图1所示，包括：
[0030]BMS系统模块，所述BMS系统模块对电池组进行管理，采集电池组的状态信息；
[0031]系统监控模块，所述系统监控模块调用BMS系统模块采集的电池组的状态信息，根据电池组的状态信息，生成控制命令，控制电池组的充电；
[0032]充电模块，所述充电模块接收系统监测模块发出的控制命令后接入电压；
[0033]整流监测模块，所述整流监测模块，接入充电模块输入的电压，对电压进行转换，并对电压进行电压电流的欠压过压监测，输出充电电压；
[0034]配电输出模块，所述配电输出模块，接入充电电压，根据电池组的充电接口，确定电池组的充电电压，并根据电池组的充电电压进行配电，配电完成后，为电池组充电；
[0035]物联网无线模块，所述物流网无线模块，采集系统监控模块采集的电池组的状态信息，并将状态信息发送至上位机，所述上位机通过状态信息确定电池组是否需要充电或放电，并根据状态信息，控制系统监测模块生成控制命令。
[0036]充电模块设置有电气互锁和防浪涌器。
[0037]整流监测模块，设置有过压欠压监测装置和熔断器，所述过压欠压装置用于监测电源电压是否异常，若异常则通过熔断器，熔断整流监测模块电路。
[0038]整流监测模块、BMS系统模块、和配电输出模块，与系统监控模块及物联网模块间使用CAN总线进行连接。
[0039]充电模块包括：自动及手动充电功能；
[0040]整流监测模块：将充电电压220VAC转换为24VDC，整流模块的输入输出端设置电能监测模块、过压欠压保护器监测电压、电流；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道式车辆智能电池管理的系统，所述系统包括：BMS系统模块，所述BMS系统模块对电池组进行管理，采集电池组的状态信息；系统监控模块，所述系统监控模块调用BMS系统模块采集的电池组的状态信息，根据电池组的状态信息，生成控制命令，控制电池组的充电；充电模块，所述充电模块接收系统监测模块发出的控制命令后接入电压；整流监测模块，所述整流监测模块，接入充电模块输入的电压，对电压进行转换，并对电压进行电压电流的欠压过压监测，输出充电电压；配电输出模块，所述配电输出模块，接入充电电压，根据电池组的充电接口，确定电池组的充电电压，并根据电池组的充电电压进行配电，配电完成后，为电池组充电。2.根据权利要求1所述的系统，所述系统还包括：物联网无线模块，所述物流网无线模块，采集系统监控模块采集的电池组的状态信息，并将状态信息发送至上位机，所述上位机通过状态信息确定电池组是否需要充电或放电，并根据状态信息，控制系统监测模块生成控制命令。3.根据权利要求1所述的系统，所述充电模块设置有电气互锁和防浪涌器。4.根据权利要求1所述的系统，所述整流监测模块，设置有过压欠压监测装置和熔断器，所述过压欠压装置用于监测电源电压是否异常，若异常则通过熔断器，熔断整流监测模块电路。5.根据权利要求1所述的系统，所述整流监测模块、BMS系统模块、和配电输出模块，与系统监...
【专利技术属性】
技术研发人员：万小兵，鲁少刚，顾鹏飞，陆剑，刘卫健，
申请(专利权)人：上海宝冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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