机电制动力放大器和用于机电制动力放大器的制造方法技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的制动系统的机电制动力放大器，其具有：主轴螺母（50），所述主轴螺母能够借助于制动力放大器自有的或者外部的电马达被置于转动中，布置在所述主轴螺母（50）处的主轴（52），所述主轴借助于支撑板（54a）这样抗扭地被保持，使得所述主轴（52）和所述支撑板（54a）借助于被置于转动中的主轴螺母（50）能够被置于纯粹的平移运动中，和反应盘接收体（54b），所述反应盘接收体能够借助于被置于纯粹的平移运动中的支撑板（54a）被携动，其中，所述反应盘接收体（54b）具有接收开口，在所述接收开口中布置有反应盘（58），其中，所述支撑板（54a）和所述反应盘接收体（54b）构造为一件式构件（54）。同样地，本发明专利技术涉及一种用于用于车辆的制动系统的机电制动力放大器的制造方法。造方法。造方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机电制动力放大器和用于机电制动力放大器的制造方法


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的制动系统的机电制动力放大器。同样地，本专利技术涉及一种用于用于车辆的制动系统的机电制动力放大器的制造方法。

技术介绍

[0002]图1a和1b示意性地示出传统的制动力放大器的整体示意图和局部示意图，该制动力放大器作为内部的现有技术对于本申请人而言是已知的。
[0003]在图1a和1b中示意性示出的传统的制动力放大器包括主轴螺母10，其借助于附接到主轴螺母10处的（未画出的）电马达能够被置于转动运动中并且与空心主轴12共同作用。空心主轴12借助于支撑板14这样抗扭地被保持，使得主轴12和支撑板14借助于被置于转动运动中的主轴螺母10能够被置于平移运动中。为此，两个滑动套筒16分别插入到支撑板14的滑动套筒接收开口中，所述滑动套筒分别通过各一个（未示出的）拉杆被导向。反应盘接收体18借助于构造在该反应盘接收体处的多个夹子20这样夹紧在支撑板14处，使得反应盘接收体18与被置于平移运动中的支撑板14一起被携动。基于该反应盘接收体的夹子20，反应盘接收体18通常由塑料制成。此外，反应盘接收体18还具有接收开口，在该接收开口中布置有反应盘22。因此，反应盘接收体18的通过主轴螺母10的转动运动触发的平移运动使得马达力传递到反应盘22上。
[0004]如图1a所示，具有片状部件26的柱塞24至少部分地延伸穿过空心主轴12的内部体积，该片状部件紧固或者构造在柱塞处。此外，中心的开口这样构造在反应盘接收体18中，使得能够使通过中心的开口凸出的片状部件26与反应盘22接触。通过借助于复位弹簧30支撑在空心主轴12处的输入杆28，能够将施加到制动操纵元件/制动踏板上的驾驶员制动力通过输入杆28传递到柱塞24上。传递到柱塞24上的驾驶员制动力能够通过通过中心的开口凸出的片状部件26传递到反应盘22上。
[0005]马达力和驾驶员制动力都能够通过反应盘22传递到（未示出的）主制动缸的至少一个下游的活塞上。通过这种方式，能够引起主制动缸中的和附接到主制动缸处的至少一个车轮制动缸中的压力建立。
[0006]在支撑板14的远离主轴螺母10的侧上，平面的配合形状32紧固在柱塞24处，其中，平面的配合形状32垂直地远离柱塞24地延伸穿过由反应盘接收体18撑开的内部体积。平面的配合形状32主要用作用于（差动式）位移传感器的磁铁33的载体。
[0007]在机电制动力放大器的未被操纵的状态中，即如果马达力和驾驶员制动力等于零，则在平面的配合形状32与反应盘接收体18的与该平面的配合形状对齐的并且限界内部体积的面之间存在不等于零的间距A并且在平面的配合形状32与支撑板14之间存在不等于零的间距B。借助于片状部件26的形状确定不等于零的间距A。通过四个塑料销34确定不等于零的间距B，所述塑料销分别通过构造在支撑板14中的开口凸出，平面的配合形状32借助于所述塑料销由接触支撑板14的主轴螺母10支撑。

技术实现思路

[0008]本专利技术提供一种具有权利要求1的特征的、用于车辆的制动系统的机电制动力放大器和一种具有权利要求8的特征的、用于用于车辆的制动系统的机电制动力放大器的制造方法。
[0009]本专利技术的优点本专利技术提供机电制动力放大器，在所述机电制动力放大器中，支撑板和反应盘接收体构造为一件式构件。这能够理解为：支撑板和构造在该支撑板处的反应盘接收体由相同的初始材料并且借助于相同的成形过程一件式地构造而成。因此，支撑板和反应盘接收体不夹在一起、不卡锁在一起、不旋拧在一起并且不粘在一起。通过将支撑板和反应盘接收体“集成”到一件式构件中，一件式构件比较紧凑并且因此能够比根据现有技术的传统的“支撑板零部件”和“反应盘接收板零部件”更有利地插入到分别由其构造的机电制动力放大器中。关于对一件式构件的优点的更准确的说明，参考下文的附图说明。
[0010]在机电制动力放大器的一种有利的实施方式中，支撑板与反应盘接收体一起作为一件式构件由唯一一件板材成型。一件式构件能够例如由唯一一件板材冲压、弯曲和/或深冲而成。因此，能够将比较简单的制造过程用于制造作为一件式构件的支撑板与反应盘接收体。因此，能够比较成本有利地制造一件式构件。附加地，这样制造的一件式构件具有高鲁棒性，进而在运行配备有该一件式构件的机电制动力放大器时具有比较小的损伤风险。
[0011]在机电制动力放大器的另一种有利的实施方式中，在所述一件式构件的包围所述接收开口的边缘处，构造有至少一个滑动套筒紧固区段，所述滑动套筒紧固区段分别具有滑动套筒接收开口，其中，至少一个滑动套筒插入到至少一个滑动套筒接收开口中，所述至少一个滑动套筒借助于各一个拉杆被导向。因此，在机电制动力放大器的这种有利的实施方式中，不必免除借助于至少一个滑动套筒并且借助于至少一个拉杆导向支撑板的优点。
[0012]优选地，在机电制动力放大器中，具有片状部件的柱塞至少部分地这样布置在构造为空心主轴的主轴内，使得片状部件与反应盘接触或者能够使片状部件与反应盘接触，该片状部件紧固或者构造在柱塞处，其中，在柱塞处紧固或者构造有垂直地远离柱塞延伸的平面的配合形状，并且其中，在一件式构件中构造有至少一个贯通的开口，平面的配合形状的子区段分别通过贯通的开口凸出。平面的配合形状不仅实现能够接触一件式构件的反应盘接收体的配属的接触面的第一接触面，还实现能够接触一件式构件的支撑板的接触面的第二接触面。因此，在一件式构件与由柱塞、片状部件和平面的配合形状形成的组件之间能够传递力。
[0013]优选地，在主轴螺母处构造有至少一个伸出部，该伸出部与平面的配合形状的通过至少一个贯通的开口凸出的至少一个子区段接触或者能够使该伸出部与平面的配合形状的通过至少一个贯通的开口凸出的至少一个子区段接触。因此，传统上使用的塑料销的在平面的配合形状处的安装能够容易被省去。这便于制造平面的配合形状并且减少在此产生的制造成本。
[0014]优选地，磁铁卡在平面的配合形状的通过至少一个贯通的开口凸出的至少一个子区段处。磁铁能够与位移传感器交互作用，该位移传感器与与磁铁相邻地紧固在一件式构件处。因此，能够容易地并且成本有利地构造用于可靠地确定差异位移的传感机构。
[0015]在实施用于用于车辆的制动系统的机电制动力放大器的相对应的制造方法时，也
确保上述优点。明确指出的是，该制造方法能够根据机电制动力放大器的根据上文阐述的实施方式扩展。
附图说明
[0016]在下文中，根据附图阐述本专利技术的其他特征和优点。其示出：图1a和1b 传统的制动力放大器的整体示意图和局部示意图；图2a至2c机电制动力放大器的一种实施方式的局部示意图；图3用于阐述用于用于车辆的制动系统的机电制动力放大器的制造方法的一种实施方式的流程图。
具体实施方式
[0017]图2a至2c示意性地示出机电制动力放大器的一种实施方式的局部示意图。
[0018]下面说明的机电制动力放大器能够如此位于车辆/机动车的制动系统的主制动缸的上游，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于车辆的制动系统的机电制动力放大器，其具有：主轴螺母（50），所述主轴螺母能够借助于制动力放大器自有的或者外部的电马达被置于转动中；布置在所述主轴螺母（50）处的主轴（52），所述主轴借助于支撑板（54a）这样抗扭地被保持，使得所述主轴（52）和所述支撑板（54a）借助于被置于转动中的主轴螺母（50）能够被置于纯粹的平移运动中；反应盘接收体（54b），所述反应盘接收体能够借助于被置于纯粹的平移运动中的支撑板（54a）被携动，其中，所述反应盘接收体（54b）具有接收开口，在所述接收开口中布置有反应盘（58）；其特征在于，所述支撑板（54a）和所述反应盘接收体（54b）构造为一件式构件（54）。2.根据权利要求1所述的机电制动力放大器，其中，所述支撑板（54a）与所述反应盘接收体（54b）一起作为一件式构件（54）由唯一一件板材成型。3.根据权利要求1或者2所述的机电制动力放大器，其中，在所述一件式构件（54）的包围所述接收开口的边缘处，构造有至少一个滑动套筒紧固区段（54c），所述滑动套筒紧固区段分别具有滑动套筒接收开口（60），并且其中，至少一个滑动套筒插入到所述至少一个滑动套筒接收开口（60）中，所述至少一个滑动套筒借助于各一个拉杆被导向。4.根据上述权利要求中任一项所述的机电制动力放大器，其中，具有片状部件（64）的柱塞（62）至少部分地这样布置在构造为空心主轴的主轴（52）内，使得所述片状部件（64）与所述反应盘（58）接触或者能够使所述片状部件（64）与所述反应盘（58）接触，所述片状部件紧固或者构造在所述柱塞处，其中，在所述柱塞（62）处紧固或者构造有垂直地远离所述柱塞延伸的平面的配合形状（70），并且其中，在所述一件式构件（54）中构造有至少一个贯通的开口，所述平面的配合形状（70）的子区段分别通过所述贯通的开口凸出。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：