车辆车轮用轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆车轮用轮胎(100)，其包括至少一个胎体结构(101)、在所述胎体结构径向外部的位置施加的胎冠(109)和相对于所述胎体结构在相对面上侧面施加的一对胎侧(108)，其中在所述一对胎侧(108)的至少一个胎侧上施加标签(120)，所述标签包括保护层(121)、粘合剂层(123)和可能地置于所述保护层(121)和所述粘合剂层(123)之间的一个或多个油墨层(122)，其中所述粘合剂层(123)将标签(120)粘附到所述胎侧的表面上，其中所述粘合剂层(123)包括可热活化的粘合剂，所述可热活化的粘合剂包括混合物，所述混合物包括(i)天然或合成橡胶，其任选地用羧基或环氧基官能化、(ii)ABA型嵌段共聚物、和任选地(iii)聚氨酯橡胶，其中所述可热活化的粘合剂显示根据ISO 11339标准在表面未处理的PET上在23℃的温度下测量的等于或大于约2N的粘合力。温度下测量的等于或大于约2N的粘合力。温度下测量的等于或大于约2N的粘合力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆车轮用轮胎
专利

[0001]本专利技术涉及车辆车轮用轮胎，其包括借助粘合剂层在所述轮胎的至少一面上粘附的外部保护膜上预印刷的标签。
现有技术
[0002]车辆车轮用轮胎常常具有在轮胎的胎侧上制造的信息和指示符号。这一信息和指示符号通常以制造者的标记，轮胎型号和提供轮胎尺寸与使用方面信息的字母-数字代码为代表。这些标记典型地在轮胎模塑和硫化工艺过程中直接在橡胶胎侧内形成且通常为浮雕和颜色为黑色。
[0003]在硫化之后，着色的标签也可施加到车辆车轮用轮胎的胎侧上，例如长条，书法(writings)，徽标，贴花，和条形码等。
[0004]使用合适的粘合剂获得标签对胎侧的粘合。
[0005]然而，由于轮胎使用过程中发生的轮胎胎侧的反复循环变形和温度变化，因此本领域已知的标签通常因粘合性不足倾向于分离和掉落。
[0006]而且，若使用过程中轮胎的胎侧与路缘，人行道或其他磨蚀性表面接触，则标签倾向于划伤且容易毁坏。在汽车洗涤过程中由于水和洗涤剂与磨蚀剂(刷子和/或海绵)的组合作用导致可能发生分离和划伤的类似现象。
[0007]最后，本领域已知的着色标签因一方面暴露于大气试剂(例如臭氧)下和另一方面暴露于引入到轮胎胶料内的化合物(例如蜡，聚合物和抗氧化剂保护剂)的迁移而经历变化。
[0008]专利技术概述
[0009]申请人着手处理实施标签的问题，该标签一旦施加到轮胎的胎侧上，能耐受变形循环和温度变化，来自环境的化学试剂，反复的洗涤操作和轮胎胎侧由磨蚀表面的影响。/>[0010]申请人考虑到可使用通过在预先存在的透明保护层上沉积油墨层制造的标签来解决抗划性。
[0011]申请人还考虑到在生产过程中可通过引入合适的颜料使保护层着色，从而避免油墨层的随后沉积。
[0012]申请人还考虑到可借助在油墨层上或者直接在保护层上沉积的粘合剂层将标签施加到轮胎胎侧上。
[0013]申请人因此考虑生产一种标签，其包括透明或着色的保护层，以赋予免于免磨蚀和外部试剂的保护，和施加到轮胎胎侧上的粘合剂层，和可能地置于保护层和粘合剂层之间的油墨层。
[0014]基于申请人的经验，为了在轮胎胎侧上使用获得所需强度和持续时间，要求保护层的弹性和伸长率的某些机械特征。
[0015]抗疲劳和操作温度也是在轮胎胎侧上使用要考虑的条件。
[0016]为了在保护层的表面上实施印刷，油墨的选择导致实现界面抗机械应力且通过抵
消由于光和/或氧化剂影响导致的变色过程能够随着时间流逝维持颜色强度。
[0017]此外，要求粘合剂层足够的粘合强度和与此同时一定的弹性，能抵消轮胎使用过程中因变形循环导致的高应力，以便减少印刷层的断裂/龟裂的发生率。
[0018]鉴于前述情况，申请人最初试图在一系列保护层上进行不同类型油墨的印刷，随后使用不同类型的粘合剂。
[0019]最后，在针对保护层深入研究之后，申请人令人惊奇地发现可通过使用由具有降低的热塑性的交联聚合物，例如聚酯或聚醚-基聚氨酯膜制造的保护层获得良好的耐磨性和与此同时良好的机械强度与挠性。
[0020]申请人还发现，保护层的材料可有效地耐受因使用过程中轮胎滚动引起的应力，且模量和弹性值与轮胎胎侧的那些相当或者更优。
[0021]在研究过程中，申请人还发现可采用含基于聚酯或聚醚的交联脂族聚氨酯的聚合物材料，获得就耐磨性和挠性来说，具有尤其良好结果的保护层。这些材料使得可生产标签，所述标签包括用一个或多个油墨层和由粘合剂层印刷，能够施加到轮胎的胎侧上且能有效地耐受来自使用轮胎本身导致的应力的保护层。与此同时，申请人还发现通过在其生产过程中掺入着色颜料，这种材料允许获得着色标签。
[0022]在针对粘合剂层深入研究之后，申请人还发现可采用压敏粘合剂(PSA)和可热活化的粘合剂(TA-热粘合剂)获得良好的粘合结果。
[0023]在研究过程中，申请人还发现可采用可热活化的粘合剂获得就粘合强度来说尤其良好的结果，所述可热活化的粘合剂包括混合物，该混合物包含(i)天然或合成橡胶，其任选地用羧基或环氧基官能化，(ii)ABA型嵌段共聚物，和任选地(iii)聚氨酯橡胶。这些粘合剂使得可使用厚度降低的粘合剂层来生产标签，所述标签包括用一个或多个油墨层和由粘合剂层印刷，能施加到轮胎胎侧上且能有效地耐受来自使用轮胎本身导致的应力的保护层。
[0024]因此，本专利技术一般地涉及车辆车轮用轮胎，其包括至少一个胎体结构，在所述胎体结构径向外部的位置施加的胎冠和相对于所述胎体结构在相对面上侧面施加的一对胎侧，其中在所述一对胎侧的至少一个胎侧上施加标签，所述标签包括保护层，粘合剂层和可能地置于所述保护层和所述粘合剂层之间的一个或多个油墨层，其中所述粘合剂层将标签粘附到所述胎侧的表面上。
[0025]更特别地，本专利技术涉及车辆车轮用轮胎，其包括至少一个胎体结构，在所述胎体结构径向外部的位置施加的胎冠和相对于所述胎体结构在相对面上侧面施加的一对胎侧，其中在所述一对胎侧的至少一个胎侧上施加标签，所述标签包括保护层，粘合剂层和可能地置于所述保护层和所述粘合剂层之间的一个或多个油墨层，其中所述粘合剂层将标签粘附到所述胎侧的表面上，其中所述粘合剂层包括可热活化的粘合剂，所述可热活化的粘合剂包括混合物，所述混合物包括(i)天然或合成橡胶，其任选地用羧基或环氧基官能化、(ii)ABA型嵌段共聚物、和任选地(iii)聚氨酯橡胶，其特征在于根据ISO 11339标准在表面未处理的PET上在23℃的温度下测量的等于或大于约2N，优选等于或大于约4N，更优选等于或大于约10N的粘合力。
[0026]保护层的材料可包括各种聚合物材料，例如芳族和脂族聚氨酯，其基于聚酯和/或聚醚，热塑性或热固性的。
[0027]通过在加快反应速率的催化剂存在下通过在异氰酸酯和多元醇之间的反应生产聚氨酯。
[0028]术语“异氰酸酯”是指在单一分子内具有反应性异氰酸酯(-NCO)的两个或更多个基团的任何有机化合物，它可以是脂族，脂环族，芳族异氰酸酯或其混合物。本专利技术的定义包括二异氰酸酯，三异氰酸酯，四异氰酸酯或其混合物，优选使用二异氰酸酯。这些异氰酸酯基团可以连接到芳族，脂族或环脂族基团上。
[0029]脂族二异氰酸酯化合物的实例包括1,2-亚乙基二异氰酸酯，1,3-亚丙基二异氰酸酯，1,4-丁烷二异氰酸酯和1,6-六亚甲基二异氰酸酯。
[0030]脂环族二异氰酸酯化合物的实例包括1,4-环己烷二异氰酸酯和4,4-环己烷二异氰酸酯。
[0031]芳族二异氰酸酯的实例包括4,4
′-
二苯基甲烷二异氰酸酯和甲苯二异氰酸酯。
[0032]这些二异氰酸酯化合物可单独使用或以具有2类或更多类化合物的组合使用。
[0033]可商购二异氰酸酯化合物的实例尤其包括选自下述中的那些：双(4-异氰酸酯环己基)甲烷(H12 MDI，获自Bayer Corp.)，二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI，获自Ba本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆车轮用轮胎(100)，其包括至少一个胎体结构(101)、在所述胎体结构径向外部的位置施加的胎冠(109)和相对于所述胎体结构在相对面上侧面施加的一对胎侧(108)，其中在所述一对胎侧(108)的至少一个胎侧上施加标签(120)，所述标签(120)包括保护层(121)、粘合剂层(123)和可能地置于所述保护层(121)和所述粘合剂层(123)之间的一个或多个油墨层(122)，其中所述粘合剂层(123)将标签(120)粘附到所述胎侧的表面上，其中所述粘合剂层(123)包括可热活化的粘合剂，所述可热活化的粘合剂包括混合物，所述混合物包括(i)天然或合成橡胶，其任选地用羧基或环氧基官能化、(ii)ABA型嵌段共聚物、和任选地(iii)聚氨酯橡胶，其中所述可热活化的粘合剂显示根据ISO11339标准在表面未处理的PET上在23℃的温度下测量的等于或大于约2N的粘合力。2.权利要求1的轮胎，其特征在于所述可热活化的粘合剂具有根据ISO 11339标准在表面未处理的PET上在23℃的温度下测量的等于或大于约4N，更优选等于或大于约10N的粘合力。3.权利要求1的轮胎，其特征在于所述粘合剂层的厚度范围为约5至约400μm，优选约20至约200μm，和甚至更优选约35至约100μm。4.权利要求1的轮胎，其特征在于所述天然或合成橡胶是环氧化天然或合成橡胶。5.权利要求1的轮胎，其特征在于所述天然橡胶是环氧化天然橡胶。6.权利要求4和5中任一项的轮胎，其特征在于所述环氧化天然或合成橡胶的环氧化程度范围是20至80mol％，更优选40至60mol％。7.权利要求1的轮胎，其特征在于所述天然或合成橡胶的含量范围为20至60重量份，优选30至50重量份，相对于所述混合物的重量。8.权利要求4的轮胎，其特征在于所述环氧化天然橡胶是由Felda Rubber Industries Sdn,Kuala Lumpur(马来西亚)公司生产的环氧化天然橡胶Ekoprena 25。9.权利要求1的轮胎，其特征在于所述聚氨酯橡胶是包含可交联基团的可交联聚氨酯橡胶，该可交联基团包括反应性双键。10.权利要求1的轮胎，其特征在于所述聚氨酯橡胶选自聚氨酯聚酯橡胶和聚氨酯聚醚橡胶。11.权利要求1的轮胎，其特征在于所述粘合剂混合物中所述聚氨酯橡胶的含量范围是0至50重量份，优选10至40重量份，相对于所述混合物的重量。12.权利要求1的轮胎，其特征在于所述聚氨酯橡胶选自由德国Rein Chemie GmbH,Mannheim生产的50EL06G聚氨酯橡胶、和由TSEIndustries,Inc.Clearwater,Florida生产的E34、E40、CM、55、76和HT聚氨酯橡胶。13.权利要求1的轮胎，其特征在于所述ABA型嵌段共聚物是选自苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯(SIS)共聚物、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)共聚物和苯乙烯-乙烯-丁二烯-苯乙烯(SEBS)共聚物的共聚物。14.权利要求1的轮胎，其特征在于所述ABA型嵌段共聚物的含量范围是10至50重量份，优选20至40重量份。15.权利要求1的轮胎，其特征在于所述ABA型嵌段共聚物选自由德克萨斯休斯敦Kraton Polymers U.S.LLC公司生产的牌号D1165P、D1126和D1124共聚物；由中
国台湾TSRC Corp.公司生产的SIS牌号4111A、4113A、4114A、4186A、4187A、4211A、4213N、4215A、4255A、4293A、4411A和4116N共聚物；由意大利米兰Versa...

【专利技术属性】
技术研发人员：L，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：发明
国别省市：