一种城市道路施工路面孔洞开设设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市道路施工路面孔洞开设设备，包括车体，所述车体上端垂直固接有两根限位杆，两根所述限位杆上滑动套接有架板，所述架板的两端底部与车体上表面之间均固定连接有弹簧，且弹簧分别对应套设在两根限位杆的外部，所述架板的底部固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端竖直向下并固定连接有钻头，所述车体上端还固接有支架，所述支架上竖直贯穿滑动连接有一根传动杆。本实用新型专利技术通过设置在传动杆上端的指针配合刻度尺使用，通过传动杆下压架板整体即可使钻头不断下降进行钻孔，节约人力；且施工员通过观察传动杆上指针在刻度尺上的读数即可得知钻头开设孔洞的深度，无需人工测量，操作更加方便。操作更加方便。操作更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种城市道路施工路面孔洞开设设备


[0001]本技术涉及道路施工
，尤其涉及一种城市道路施工路面孔洞开设设备。

技术介绍

[0002]城市道路施工过程中经常需要在路基上开设孔洞，现有的城市道路施工孔洞开设方式通常是通过工人手持钻机对路面进行钻孔，然而此种方式不仅需要耗费大量人力，而且难以把握孔洞的开设深度，施工员操作过程中还需要多次进行测量，施工效率较低。
[0003]为此，我们提出了一种城市道路施工路面孔洞开设设备。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决
技术介绍
中的问题，而提出的一种城市道路施工路面孔洞开设设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种城市道路施工路面孔洞开设设备，包括车体，所述车体上端垂直固接有两根限位杆，两根所述限位杆上滑动套接有架板，所述架板的两端底部与车体上表面之间均固定连接有弹簧，且弹簧分别对应套设在两根限位杆的外部，所述架板的底部固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端竖直向下并固定连接有钻头，所述车体上端还固接有支架，所述支架上竖直贯穿滑动连接有一根传动杆，且传动杆的下端位于架板的正上方，所述传动杆的顶端侧壁上还固接有一根指针，所述支架的上端还固接有安装座，所述安装座上竖直固接有一根配合指针使用的刻度尺，所述安装座上还设有配合传动杆使用的驱动机构。
[0006]在上述的一种城市道路施工路面孔洞开设设备中，所述驱动机构包括安装座上端固定安装的一个轴承，所述轴承内部固定套接有一根连接管，且连接管套设在传动杆的外部，所述连接管的内壁上开设有内螺纹，所述传动杆的外壁上开设有外螺纹，且传动杆与连接管螺纹连接，所述安装座侧壁上还固定安装有一个第二电机，所述第二电机的输出杆顶端和连接管的外部均固定套接有同步轮，且两个同步轮间共同啮合有同步带。
[0007]在上述的一种城市道路施工路面孔洞开设设备中，所述传动杆的外壁上还对称开设有两条限位槽，且传动杆与支架贯穿连接处还对应固接有两个配合限位槽使用的限位凸块。
[0008]在上述的一种城市道路施工路面孔洞开设设备中，所述车体的后端还固接有把手。
[0009]在上述的一种城市道路施工路面孔洞开设设备中，所述弹簧采用不锈钢材质的复位弹簧。
[0010]在上述的一种城市道路施工路面孔洞开设设备中，所述第二电机采用伺服电机。
[0011]本技术的优点在于：通过设置在传动杆上端的指针配合刻度尺使用，通过传动杆下压架板整体即可使钻头不断下降进行钻孔，节约人力；且施工员通过观察传动杆上
指针在刻度尺上的读数即可得知钻头开设孔洞的深度，无需人工测量，操作更加方便。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种城市道路施工路面孔洞开设设备的结构示意图；
[0013]图2为图1中A部分的结构放大示意图；
[0014]图3为本技术提出的一种城市道路施工路面孔洞开设设备中传动杆与支架贯穿处的结构示意图。
[0015]图中：1车体、2限位杆、3架板、4弹簧、5第一电机、6钻头、7支架、8传动杆、9指针、10安装座、11刻度尺、12轴承、13连接管、14第二电机、15同步轮、16同步带、17限位凸块、18把手。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]参照图1-3，一种城市道路施工路面孔洞开设设备，包括车体1，车体1上端垂直固接有两根限位杆2，两根限位杆2上滑动套接有架板3，架板3的两端底部与车体1上表面之间均固定连接有弹簧4，且弹簧4分别对应套设在两根限位杆2的外部，其中弹簧4采用不锈钢材质的复位弹簧，复位弹簧的弹力效果持久稳定，采用不锈钢材质耐腐蚀性更好，使用寿命更长；架板3的底部固定安装有第一电机5，第一电机5的输出端竖直向下并固定连接有钻头6，车体1上端还固接有支架7，支架7上竖直贯穿滑动连接有一根传动杆8，且传动杆8的下端位于架板3的正上方，传动杆8的顶端侧壁上还固接有一根指针9，支架7的上端还固接有安装座10，安装座10上竖直固接有一根配合指针9使用的刻度尺11；
[0019]安装座10上还设有配合传动杆8使用的驱动机构，驱动机构包括安装座10上端固定安装的一个轴承12，轴承12内部固定套接有一根连接管13，且连接管13套设在传动杆8的外部，连接管13的内壁上开设有内螺纹，传动杆8的外壁上开设有外螺纹，且传动杆8与连接管13螺纹连接，安装座10侧壁上还固定安装有一个第二电机14，第二电机14采用sgmgv-13adc61伺服电机，第二电机14的输出杆顶端和连接管13的外部均固定套接有同步轮15，且两个同步轮15间共同啮合有同步带16；其中传动杆8的外壁上对称开设有两条限位槽，且传动杆8与支架7贯穿连接处还对应固接有两个配合限位槽使用的限位凸块17，防止传动杆8随连接管13同时转动；车体1的后端还固接有把手18，便于移动装置整体。
[0020]当使用本技术时，先将本装置移动至孔洞开设点，驱动第一电机5带动钻头6高速转动，再驱动第二电机14，第二电机14在同步轮15和同步带16的作用下带动连接管13转动，由于连接管13与传动杆8螺纹连接且传动杆8被限位凸块17限位住无法转动，从而当连接管13转动时传动杆8会沿连接管13上下移动，通过驱动传动杆8下压架板3整体即可使
钻头6高度不断下降钻设孔洞，施工员只需通过观察传动杆8上指针9在刻度尺11上的读数即可得知钻头6开设孔洞的深度，无需人工测量，操作更加方便。
[0021]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市道路施工路面孔洞开设设备，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）上端垂直固接有两根限位杆（2），两根所述限位杆（2）上滑动套接有架板（3），所述架板（3）的两端底部与车体（1）上表面之间均固定连接有弹簧（4），且弹簧（4）分别对应套设在两根限位杆（2）的外部，所述架板（3）的底部固定安装有第一电机（5），所述第一电机（5）的输出端竖直向下并固定连接有钻头（6），所述车体（1）上端还固接有支架（7），所述支架（7）上竖直贯穿滑动连接有一根传动杆（8），且传动杆（8）的下端位于架板（3）的正上方，所述传动杆（8）的顶端侧壁上还固接有一根指针（9），所述支架（7）的上端还固接有安装座（10），所述安装座（10）上竖直固接有一根配合指针（9）使用的刻度尺（11），所述安装座（10）上还设有配合传动杆（8）使用的驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种城市道路施工路面孔洞开设设备，其特征在于，所述驱动机构包括安装座（10）上端固定安装的一个轴承（12），所述轴承（12）内部固定套接有一根连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳飞，
申请(专利权)人：王艳飞，
类型：新型
国别省市：