一种翻转力简易测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，具体的说是一种翻转力简易测量装置。该测量装置包括支撑支架、力传感器、手柄和螺纹杆；所述螺纹杆包括第一螺纹杆和第二螺纹杆；所述支撑支架的下端与第一螺纹杆的上端螺纹连接；所述第一螺纹杆的下端与力传感器的上端螺纹连接；所述力传感器的下端与第二螺纹杆的上端螺纹连接；所述第二螺纹杆的下端与手柄的上端螺纹连接。本实用新型专利技术支撑支架弧形结构与手柄外形结构紧密的结合，可以实现驾驶室稳定的受力翻转，解除驾驶室的保护装置，操作人员正常翻转驾驶室，可进行多次翻转力测量。进行多次翻转力测量。进行多次翻转力测量。

【技术实现步骤摘要】
一种翻转力简易测量装置


[0001]本技术属于汽车
，具体的说是一种翻转力简易测量装置。

技术介绍

[0002]目前轿车和大部分轻型车均配备轿车机舱盖翻转机构和驾驶室扭杆式翻转机构，在检修发动机、离合器和变速器时，以进行维修、检查、保养；机舱盖翻转力和驾驶室的翻转力是重要的测试变量之一，也是重要的评价项目之一。以轻型车驾驶室为例，大部分轻型车均配备驾驶室手动翻转装置，驾驶室翻转时，先解除翻转安全防护装置，同时翻转机构本身也配置翻转扭杆以减少手的推力，这样操作人员可以省力的翻转驾驶室，同时驾驶室重心没有越过翻转中心，在驾驶室自身重力的作用下，驾驶室存在一个使其复位的力，因此，在汽车研发过程中，驾驶室翻转时最大力是重要的设计参数及指标。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种结构简单的翻转力简易测量装置，该测量装置可以测量驾驶室翻转时最大推力，以及类似具有翻转机构功能的翻转力。
[0004]本技术技术方案结合附图说明如下：
[0005]一种翻转力简易测量装置，该测量装置包括支撑支架1、力传感器2、手柄3和螺纹杆4；所述螺纹杆4与支撑支架1、力传感器2和手柄3固定连接。
[0006]所述螺纹杆4包括第一螺纹杆和第二螺纹杆；
[0007]所述支撑支架1的下端与第一螺纹杆的上端螺纹连接；所述第一螺纹杆的下端与力传感器2的上端螺纹连接；所述力传感器2的下端与第二螺纹杆的上端螺纹连接；所述第二螺纹杆的下端与手柄的上端螺纹连接。
[0008]所述支撑支架1包括支撑端1-1和第一连接端1-2。
[0009]所述支撑端1-1为弧形结构。
[0010]所述第一连接端1-2为中间带有内螺纹的圆柱形结构。
[0011]所述手柄3的上端为带有内螺纹的第二连接端3-1。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1)本技术结构简单、成本低、使用寿命长、操作简单方便以及可移植性好，对工程应用有重要意义；
[0014]2)本技术中支撑支架弧形结构与手柄外形结构紧密的结合，可以实现驾驶室稳定的受力翻转，解除驾驶室的保护装置，操作人员正常翻转驾驶室，可进行多次翻转力测量。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术中支撑支架结构示意图；
[0017]图3为本技术中力传感器的结构示意图；
[0018]图4为本技术中手柄的结构示意图；
[0019]图5为驾驶室翻转示意图；
[0020]图中：1、支撑支架；2、力传感器；3、手柄；4、螺纹杆；5、车架纵梁；6、驾驶室；7、翻转手柄；1-1、支撑端；1-2、第一连接端；3-1、第二连接端。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0022]参阅图1和图3，一种翻转力简易测量装置，该测量装置包括支撑支架1、力传感器2、手柄3和螺纹杆4。
[0023]所述螺纹杆4包括第一螺纹杆和第二螺纹杆；
[0024]所述支撑支架1的下端与第一螺纹杆的上端螺纹连接；所述第一螺纹杆的下端与力传感器2的上端螺纹连接；所述力传感器2的下端与第二螺纹杆的上端螺纹连接；所述第二螺纹杆的下端与手柄的上端螺纹连接。
[0025]参阅图2，所述支撑支架1包括支撑端1-1和第一连接端1-2。
[0026]所述支撑端1-1为弧形结构。
[0027]所述第一连接端1-2为中间带有内螺纹的圆柱形结构。
[0028]参阅图4，所述手柄3的上端为带有内螺纹的第二连接端3-1。
[0029]本技术的使用方法如下：
[0030]步骤一、首先进行翻转力测量之前，采用砝码法对力传感器2进行载荷校准；
[0031]步骤二、将支撑支架1通过第一螺纹杆连接到力传感器2，然后将力传感器2通过第二螺纹杆连接到手柄3组成测量装置整体；
[0032]步骤三、驾驶室6安装在图5中车架纵梁5，进行翻转力测量时，将翻转力测量装置整体与驾驶室的翻转手柄7连接，具体操作步骤为翻转力测量装置整体支撑支架1与图5中的翻转手柄7连接，支撑支架1的弧形结构与翻转手柄7外形结构紧密的结合，可以实现驾驶室6稳定的受力翻转，解除驾驶室6的保护装置，操作人员正常翻转驾驶6，进行多次翻转力测量。
[0033]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0035]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以
理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翻转力简易测量装置，其特征在于，该测量装置包括支撑支架(1)、力传感器(2)、手柄(3)和螺纹杆(4)；所述螺纹杆(4)与支撑支架(1)、力传感器(2)和手柄(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种翻转力简易测量装置，其特征在于，所述螺纹杆(4)包括第一螺纹杆和第二螺纹杆。3.根据权利要求2所述的一种翻转力简易测量装置，其特征在于，所述支撑支架(1)的下端与第一螺纹杆的上端螺纹连接；所述第一螺纹杆的下端与力传感器(2)的上端螺纹连接；所述力传感器(2)的下端与第二螺纹杆的上端螺纹连接；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李响，薄昊，刘占国，魏文广，赵晋，张元勤，张立博，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：