总拼多车型切换工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种总拼多车型切换工装，属于总拼多车型切换技术领域，包括底板夹具，底板夹具前后两侧均设有相对称的底座，底座上设有滑动连接的移动平台，移动平台上设有固定连接的固定架，固定架上设有活动连接的侧围活动部，侧围活动部一端设有固定安装在固定架上的侧围固定部、另一端设有旋转驱动装置，旋转驱动装置上端与固定架固定连接、下端与移动平台固定连接，一条生产线可以同时满足多种车型的柔性生产；对侧围部分做工装切换设计，节约了空间，提高生产车间的利用率；相对于整个侧围做切换设计，大大减少工装设备，提升切换时间，降低加工成本，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
总拼多车型切换工装


[0001]本技术涉及一种总拼多车型切换工装，其属于总拼多车型切换


技术介绍

[0002]目前汽车焊装总拼合装工位一般都采取上一工位预装，然后输送到本工位后侧围通过气缸或者电机驱动与底板夹具经行合装。完成非常重要的总拼合装焊接任务，生产多车型一般是考虑底部夹具切换，整个左右侧围夹具切换。这样会造成占地空间大，维护成本高。特此研发一款总拼多车型切换工装是至关重要的。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述现有技术中存在的不足，提供一种总拼多车型切换工装。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0005]一种总拼多车型切换工装，包括底板夹具，底板夹具前后两侧均设有相对称的底座，底座上设有滑动连接的移动平台，移动平台上设有固定连接的固定架，固定架上设有活动连接的侧围活动部，侧围活动部一端设有固定安装在固定架上的侧围固定部、另一端设有旋转驱动装置，旋转驱动装置上端与固定架固定连接、下端与移动平台固定连接。
[0006]优选地，所述侧围活动部包括侧围活动架，侧围活动架一端与固定架活动连接、另一端与旋转驱动装置固定连接。
[0007]优选地，所述侧围活动架前后面上分别设有侧围活动A面和侧围活动B面。
[0008]优选地，所述旋转驱动装置包括连接轴，连接轴一端与侧围活动架连接、另一端上设有固定连接齿轮，齿轮上设有啮合连接的齿条，齿条上设有固定连接的气缸，气缸伸缩端与齿条连接、固定端与移动平台固定连接，所述齿轮外侧设有固定座，固定座与固定架固定连接。
[0009]优选地，所述固定座与连接轴之间设有轴承。
[0010]优选地，所述固定座外侧设有至少两个行程开关。
[0011]优选地，所述连接轴自由端设有锁紧螺母。
[0012]优选地，所述连接轴与气缸之间设有旋转抱死机构，旋转抱死机构一端与连接轴活动连接、另一端固定在气缸上。
[0013]优选地，所述底座与移动平台之间设有平台移动气缸。
[0014]优选地，所述平台移动气缸数量为一个以上。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过移动平台带动侧围工位靠近或者远离底板夹具，有效的解决多车型底部夹具快速切换，通过旋转驱动装置有效的解决了多车型侧围夹具快速切换。如果对于侧围变化不是很大的情况，可以在侧围上做车型切换，节约成本，合理利用生产车间空间，一条生产线可以同时满足多种车型的柔性生产；对侧围部分做工装切换设计，节约了空间，提高生产车间的利用率；相对于整个侧围做切换设计，大大减少工装设备，提升切换时间，降低加工成本，提高生产效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构局部示意图。
[0017]图2为本技术的结构局部主视图。
[0018]图3为本技术的旋转驱动装置结构示意图。
[0019]图4为本技术的旋转驱动装置结构A向图。
[0020]图5为本技术的结构示意图。
[0021]在图中，1、底座；2、移动平台；3、固定架；4、侧围固定部；5、侧围活动部；51、侧围活动A面；52、侧围活动B面；53、侧围活动架；6、旋转驱动装置；61、连接轴；62、齿轮；63、齿条；64、气缸；65、轴承；66、固定座； 67、锁紧螺母；68、行程开关；69、旋转抱死机构；7、平台移动气缸；8、底板夹具。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0023]如图1-图5所示，一种总拼多车型切换工装，包括底板夹具8，底板夹具8 前后两侧均设有相对称的底座1，底座1上设有滑动连接的移动平台2，移动平台2上设有固定连接的固定架3，固定架3上设有活动连接的侧围活动部5，侧围活动部5一端设有固定安装在固定架3上的侧围固定部4、另一端设有旋转驱动装置6，旋转驱动装置6上端与固定架3固定连接、下端与移动平台2固定连接。
[0024]所述侧围活动部5包括侧围活动架53，侧围活动架53一端与固定架3活动连接、另一端与旋转驱动装置6固定连接。
[0025]所述侧围活动架53前后面上分别设有侧围活动A面51和侧围活动B面52。
[0026]所述旋转驱动装置6包括连接轴61，连接轴61一端与侧围活动架53连接、另一端上设有固定连接齿轮62，齿轮62上设有啮合连接的齿条63，齿条63上设有固定连接的气缸64，气缸64伸缩端与齿条63连接、固定端与移动平台2 固定连接，所述齿轮62外侧设有固定座66，固定座66与固定架3固定连接。
[0027]所述固定座66与连接轴61之间设有轴承65。
[0028]所述固定座66外侧设有至少两个行程开关68。
[0029]所述连接轴61自由端设有锁紧螺母67。
[0030]所述连接轴61与气缸64之间设有旋转抱死机构69，旋转抱死机构69一端与连接轴61活动连接、另一端固定在气缸64上。通过旋转抱死机构69有效的控制侧围活动部5稳定工作。
[0031]所述底座1与移动平台2之间设有平台移动气缸7。
[0032]所述平台移动气缸7数量为一个以上。
[0033]工作时，底座1上的移动平台2可以靠近或者远离底板夹具8，移动平台2 带动侧围固定部4和侧围活动部5靠近或者远离底板夹具8，在侧围固定部4和侧围活动部5上分别安装可拆卸连接的侧围夹具，配合底板夹具8进行合拼工作，侧围活动部5的侧围活动A面51和侧围活动B面52分别安装不同型号的侧围夹具，通过旋转驱动装置6带动侧围活动部5进行180
°
旋转换面，实现快速切换工装，旋转驱动装置6通过气缸64伸缩端的齿条63带动齿轮62
旋转，齿轮62带动连接轴61旋转完成侧围活动A面51和侧围活动B面52换面工作，通过移动平台2带动侧围工位靠近或者远离底板夹具8，有效的解决多车型底部夹具快速切换，通过旋转驱动装置6有效的解决了多车型侧围夹具快速切换。如果对于侧围变化不是很大的情况，可以在侧围上做车型切换，节约成本，合理利用生产车间空间。一条生产线可以同时满足多种车型的柔性生产；对侧围部分做工装切换设计，节约了空间，提高生产车间的利用率；相对于整个侧围做切换设计，大大减少工装设备，提升切换时间，降低加工成本，提高生产效率。
[0034]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种总拼多车型切换工装，其特征在于：包括底板夹具(8)，底板夹具(8)前后两侧均设有相对称的底座(1)，底座(1)上设有滑动连接的移动平台(2)，移动平台(2)上设有固定连接的固定架(3)，固定架(3)上设有活动连接的侧围活动部(5)，侧围活动部(5)一端设有固定安装在固定架(3)上的侧围固定部(4)、另一端设有旋转驱动装置(6)，旋转驱动装置(6)上端与固定架(3)固定连接、下端与移动平台(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的总拼多车型切换工装，其特征在于：所述侧围活动部(5)包括侧围活动架(53)，侧围活动架(53)一端与固定架(3)活动连接、另一端与旋转驱动装置(6)固定连接。3.根据权利要求2所述的总拼多车型切换工装，其特征在于：所述侧围活动架(53)前后面上分别设有侧围活动A面(51)和侧围活动B面(52)。4.根据权利要求2所述的总拼多车型切换工装，其特征在于：所述旋转驱动装置(6)包括连接轴(61)，连接轴(61)一端与侧围活动架(53)连接、另一端上设有固定连接齿轮(62)，齿轮(62)上设有啮合连接的齿条...

【专利技术属性】
技术研发人员：马德任，高存梅，冯函林，崔雪娇，
申请(专利权)人：烟台君屹科技有限公司，
类型：新型
国别省市：