一种具有防倾倒结构的混泥土运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防倾倒结构的混泥土运输车，包括推车主体，所述推车主体右侧的中心处焊接有两组连接片，两组所述连接片的中间位置处设置有转杆，所述推车主体前后两侧底端的中心处皆焊接有第一减震块，所述第二减震块相互远离的一端皆通过内嵌轴承连接有车轮。本实用新型专利技术避免了推车主体右端猛烈撞击地面而导致该装置右端损坏的情况，提高了推车主体的使用寿命，为建筑商减少了经济上的损失，提高了推车主体的平衡性，避免了工人在进行装料时，因填装的建筑材料过多，而导致该装置倾倒的情况，提高了工人的工作效率，避免了因过度颠簸使得推车主体内部的建筑材料泄漏，造成浪费的情况。造成浪费的情况。造成浪费的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防倾倒结构的混泥土运输车


[0001]本技术涉及推车
，具体为一种具有防倾倒结构的混泥土运输车。

技术介绍

[0002]随着人们经济水平的高速发展，作为国民经济十三门之一的建筑业逐渐被人们所重视；
[0003]现阶段的工地推车通常设计简陋，当工人使用推车对混泥土进行运输时，可能会因为工地地面坎坷不平，而导致推车颠簸，使得推车内部的混泥土颠落出来，造成混泥土的浪费，提高了建造成本，给开发商带来经济上的损失，并且现阶段的工地推车在卸料时，推车前端抵触地方，可能会将推车前端撞裂，减少推车的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有防倾倒结构的混泥土运输车，以解决上述
技术介绍
中提出的现阶段工地推车在运输过程中，因为工地地面不平整，导致推车颠簸，从而使得推车内的建筑材料泄漏，造成建筑材料浪费的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防倾倒结构的混泥土运输车，包括推车主体，所述推车主体右侧的中心处焊接有两组连接片，两组所述连接片的中间位置处设置有转杆，且转杆的两端皆通过内前轴承与连接片相连接，所述转杆的中部套接有转板，所述转板右侧的上方设置有缓冲板，所述推车主体右侧的顶端开设有固定槽，所述转板左侧的顶端焊接有固定块，所述固定块的左侧延伸至固定槽的内部，所述固定槽内壁的上下两端皆开设有卡槽，所述固定块的上下两端皆开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部皆设置有卡块，所述卡块相互远离的一端皆延伸至卡槽的内部，所述推车主体底端左侧的前后两端皆焊接有支撑柱，所述推车主体前后两侧底端的中心处皆焊接有第一减震块，所述第一减震块的顶端皆焊接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端皆焊接有第二减震块，所述第二减震块相互远离的一端皆通过内嵌轴承连接有车轮。
[0006]优选的，所述转板与缓冲板的中心处均匀设置有弹簧，且弹簧的一端皆与转板的右侧焊接固定，所述弹簧的另一端皆与缓冲板的左侧焊接固定。
[0007]优选的，所述弹簧槽的内部皆设置有弹簧，且弹簧的一端皆与卡块相互靠近的一端焊接固定，所述弹簧的另一端皆与弹簧槽的内壁焊接固定。
[0008]优选的，两组所述卡块左右两侧相互靠近的一端皆焊接有滑块，所述弹簧槽的内壁皆开设有与滑块相配合的滑槽。
[0009]优选的，所述卡块相互远离的一端皆呈锥形，所述卡块相互远离的一侧皆与卡槽的内壁互相抵触。
[0010]优选的，所述伸缩杆的表面皆套设有弹簧，且弹簧的一端皆与第一减震块的顶端焊接固定，所述弹簧的另一端皆与第二减震块的底端焊接固定。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术避免了推车主体右端猛
烈撞击地面而导致该装置右端损坏的情况，提高了推车主体的使用寿命，为建筑商减少了经济上的损失，提高了推车主体的平衡性，避免了工人在进行装料时，因填装的建筑材料过多，而导致该装置倾倒的情况，提高了工人的工作效率，避免了因过度颠簸使得推车主体内部的建筑材料泄漏，造成浪费的情况；
[0012]1、通过设置有缓冲板，当工人进行卸料的时候，抬动该装置，使得缓冲板抵触地面，通过缓冲板与转板之间弹簧的缓冲力，避免了推车主体右端猛烈撞击地面而导致该装置右端损坏的情况，提高了推车主体的使用寿命，为建筑商减少了经济上的损失；
[0013]2、通过设置有支撑柱和转板，当工人在进行装料的时候，展开转板，使得转板抵触地面，支撑起该装置，提高了推车主体的平衡性，避免了工人在进行装料时，因填装的建筑材料过多，而导致该装置倾倒的情况，提高了工人的工作效率；
[0014]3、通过设置有伸缩杆，当工人对建筑材料进行运输时，通过伸缩杆表面的弹簧，给车轮在不平整的地面上运动中，提供了缓冲力，避免了因过度颠簸使得推车主体内部的建筑材料泄漏，造成浪费的情况，减少了经济上的损失。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0016]图2为本技术中图1中A处的结构放大示意图；
[0017]图3为本技术中图2中B处的结构放大示意图；
[0018]图4为本技术的结构正式示意图；
[0019]图5为本技术中图4中C-C处的结构侧视剖面示意图
[0020]图6为本技术中图5中D处的结构放大示意图
[0021]图7为本技术的结构俯视示意图
[0022]图8为本技术中转板的结构展开示意图。
[0023]图中：1、推车主体；2、连接片；3、转杆；4、转板；5、缓冲板；6、固定槽；7、固定块；8、卡槽；9、弹簧槽；10、卡块；11、支撑柱；12、第一减震块；13、伸缩杆；14、第二减震块；15、车轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1-8，本技术提供的一种实施例：
[0026]一种具有防倾倒结构的混泥土运输车，包括推车主体1，推车主体1右侧的中心处焊接有两组连接片2，两组连接片2的中间位置处设置有转杆3，且转杆3的两端皆通过内前轴承与连接片2相连接，转杆3的中部套接有转板4，转板4右侧的上方设置有缓冲板5，转板4与缓冲板5的中心处均匀设置有弹簧，且弹簧的一端皆与转板4 的右侧焊接固定，弹簧的另一端皆与缓冲板5的左侧焊接固定，其作用为提高了缓冲的效果，推车主体1右侧的顶端开设有固定槽6，转板4左侧的顶端焊接有固定块7，固定块7的左侧延伸至固定槽6 的内部，固
定槽6内壁的上下两端皆开设有卡槽8，固定块7的上下两端皆开设有弹簧槽9，弹簧槽9的内部皆设置有卡块10，两组卡块10左右两侧相互靠近的一端皆焊接有滑块，弹簧槽9的内壁皆开设有与滑块相配合的滑槽，其作用为对卡块10在弹簧槽9内部的移动轨迹进行限定；
[0027]卡块10相互远离的一端皆呈锥形，卡块10相互远离的一侧皆与卡槽8的内壁互相抵触，其作用为通过斜面与卡槽8内壁的抵触对弹簧槽9内部的弹簧进行压缩，卡块10相互远离的一端皆延伸至卡槽8的内部，弹簧槽9的内部皆设置有弹簧，且弹簧的一端皆与卡块10相互靠近的一端焊接固定，弹簧的另一端皆与弹簧槽9的内壁焊接固定，其作用为通过弹簧的弹力使得卡块10延伸至卡槽8的内部，推车主体1底端左侧的前后两端皆焊接有支撑柱11，推车主体1前后两侧底端的中心处皆焊接有第一减震块12，第一减震块12 的顶端皆焊接有伸缩杆13，伸缩杆13的顶端皆焊接有第二减震块 14，伸缩杆13的表面皆套设有弹簧，且弹簧的一端皆与第一减震块 12的顶端焊接固定，弹簧的另一端皆与第二减震块14的底端焊接固定，其作用为增大了减震的效果，第二减震块14相互远离的一端皆通过内嵌轴承连接有车轮15。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防倾倒结构的混泥土运输车，包括推车主体(1)，其特征在于：所述推车主体(1)右侧的中心处焊接有两组连接片(2)，两组所述连接片(2)的中间位置处设置有转杆(3)，且转杆(3)的两端皆通过内前轴承与连接片(2)相连接，所述转杆(3)的中部套接有转板(4)，所述转板(4)右侧的上方设置有缓冲板(5)，所述推车主体(1)右侧的顶端开设有固定槽(6)，所述转板(4)左侧的顶端焊接有固定块(7)，所述固定块(7)的左侧延伸至固定槽(6)的内部，所述固定槽(6)内壁的上下两端皆开设有卡槽(8)，所述固定块(7)的上下两端皆开设有弹簧槽(9)，所述弹簧槽(9)的内部皆设置有卡块(10)，所述卡块(10)相互远离的一端皆延伸至卡槽(8)的内部，所述推车主体(1)底端左侧的前后两端皆焊接有支撑柱(11)，所述推车主体(1)前后两侧底端的中心处皆焊接有第一减震块(12)，所述第一减震块(12)的顶端皆焊接有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的顶端皆焊接有第二减震块(14)，所述第二减震块(14)相互远离的一端皆通过内嵌轴承连接有车轮(15)。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏好宾，
申请(专利权)人：淄博建强混凝土有限公司，
类型：新型
国别省市：