本实用新型专利技术公开了一种稳定性好耐磨抗老化PU轮胎，包括轮毂、轮辋和减震囊，所述轮毂外围呈环形阵列分布有弧形减震瓦，所述弧形减震瓦远离所述轮毂一端设置有所述轮辋，所述轮辋外围中部呈环形阵列分布有所述减震囊，所述减震囊两侧设置有连接卡槽，所述连接卡槽内设置有内胎，所述内胎外围设置有PU外胎。有益效果在于：本实用新型专利技术通过设置弧形减震瓦和减震囊，弧形减震瓦可使轮毂与轮辋之间具有极佳的减震性，减震囊可使内胎以及PU外胎与轮辋之间具有良好的减震性能，从而使轮胎的减震性能进一步提升，使轮胎具有良好的通过性和稳定性，在生产时混合有抗氧化剂和高性能粘合剂的PU外胎具有极佳的耐磨性和抗老化特性，稳定性良好，使用寿命更长。使用寿命更长。使用寿命更长。
【技术实现步骤摘要】
一种稳定性好耐磨抗老化PU轮胎
[0001]本技术涉及PU轮胎
，具体涉及一种稳定性好耐磨抗老化PU轮胎。
技术介绍
[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。PU指的是聚氨酯材料，是聚氨基甲酸酯的简称，英文名称是polyurethane，它是一种高分子材料。聚氨酯是一种新兴的有机高分子材料，被誉为“第五大塑料”，因其卓越的性能而被广泛应用于国民经济众多领域。PU轮胎即采用聚氨酯材料制成的轮胎。
[0003]现有的PU轮胎减震效果较差，使轮胎的通过性和稳定性不足，难以满足使用需求。
技术实现思路
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术不足，现提出一种稳定性好耐磨抗老化PU轮胎，解决了现有的PU轮胎减震效果较差，使轮胎的通过性和稳定性不足，难以满足使用需求的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种稳定性好耐磨抗老化PU轮胎，包括轮毂、轮辋和减震囊，所述轮毂外围呈环形阵列分布有弧形减震瓦，所述弧形减震瓦远离所述轮毂一端设置有所述轮辋，所述轮辋外围中部呈环形阵列分布有所述减震囊，所述减震囊两侧设置有连接卡槽，所述连接卡槽内设置有内胎，所述内胎外围设置有PU外胎。
[0008]进一步的，所述轮毂采用高强度不锈钢制成，所述弧形减震瓦与所述轮毂外围焊接，所述弧形减震瓦采用高强度不锈钢制成。
[0009]通过采用上述技术方案，所述弧形减震瓦以及所述轮毂均具有极佳的韧性与强度，所述弧形减震瓦还具有较好的弹性。
[0010]进一步的，所述弧形减震瓦与所述轮辋内壁焊接，所述轮辋采用高强度不锈钢制成，所述减震囊与所述轮辋外围中部胶接。
[0011]通过采用上述技术方案，所述轮辋具有极佳的韧性与强度。
[0012]进一步的，所述减震囊为蜂窝状橡胶材料制成，所述连接卡槽成型于所述减震囊两侧的所述轮辋内壁上。
[0013]通过采用上述技术方案，所述减震囊内的蜂窝状空腔内充满空气，这样可使所述减震囊具有极佳的弹性。
[0014]进一步的，所述轮毂内壁上设置有连接轴承，所述连接轴承内圈内设置有内套件，
所述内套件中心位置成型有连接孔，所述PU外胎在生产时混合有抗氧化剂和高性能粘合剂。
[0015]通过采用上述技术方案，所述内套件与所述轮毂通过所述连接轴承进行连接，所述内套件在所述连接轴承的辅助下可与所述轮毂便捷的相对转动，所述连接孔用于使所述内套件与轮胎轴进行连接。
[0016]进一步的，所述连接轴承外圈与所述轮毂内壁过盈连接，所述连接轴承内圈与所述内套件外壁过盈连接，所述内胎与所述轮辋通过所述连接卡槽进行连接，所述PU外胎与所述内胎以及所述连接卡槽均通过卡压的方式进行连接。
[0017]通过采用上述技术方案，所述内胎通过所述连接卡槽固定在所述轮辋上，所述内胎为所述PU外胎提供支撑，并使所述PU外胎具有一定的弹性。
[0018](三)有益效果
[0019]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0020]为解决现有的PU轮胎减震效果较差，使轮胎的通过性和稳定性不足，难以满足使用需求的问题，本技术通过设置弧形减震瓦和减震囊，弧形减震瓦可使轮毂与轮辋之间具有极佳的减震性，减震囊可使内胎以及PU外胎与轮辋之间具有良好的减震性能，从而使轮胎的减震性能进一步提升，使轮胎具有良好的通过性和稳定性，在生产时混合有抗氧化剂和高性能粘合剂的PU外胎具有极佳的耐磨性和抗老化特性，稳定性良好，使用寿命更长。
附图说明
[0021]图1是本技术所述一种稳定性好耐磨抗老化PU轮胎的结构示意图；
[0022]图2是本技术所述一种稳定性好耐磨抗老化PU轮胎的剖视图；
[0023]图3是本技术所述一种稳定性好耐磨抗老化PU轮胎的侧视剖视图。
[0024]附图标记说明如下：
[0025]1、轮毂；2、弧形减震瓦；3、轮辋；4、减震囊；5、连接卡槽；6、内胎；7、PU外胎；8、连接轴承；9、内套件；10、连接孔。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]如图1-图3所示，本实施例中的一种稳定性好耐磨抗老化PU轮胎，包括轮毂1、轮辋3和减震囊4，轮毂1外围呈环形阵列分布有弧形减震瓦2，弧形减震瓦2远离轮毂1一端设置有轮辋3，轮辋3外围中部呈环形阵列分布有减震囊4，减震囊4两侧设置有连接卡槽5，连接卡槽5内设置有内胎6，内胎6外围设置有PU外胎7。
[0028]在本实施例中，轮毂1采用高强度不锈钢制成，弧形减震瓦2与轮毂1外围焊接，弧形减震瓦2采用高强度不锈钢制成，弧形减震瓦2以及轮毂1均具有极佳的韧性与强度，弧形减震瓦2还具有较好的弹性，弧形减震瓦2与轮毂1外壁焊接牢固。
[0029]在本实施例中，弧形减震瓦2与轮辋3内壁焊接，轮辋3采用高强度不锈钢制成，减
震囊4与轮辋3外围中部胶接，轮辋3具有极佳的韧性与强度，轮辋3与弧形减震瓦2焊接牢固。
[0030]在本实施例中，减震囊4为蜂窝状橡胶材料制成，连接卡槽5成型于减震囊4两侧的轮辋3内壁上，减震囊4内的蜂窝状空腔内充满空气，这样可使减震囊4具有极佳的弹性，连接卡槽5内为倒圆角结构。
[0031]在本实施例中，轮毂1内壁上设置有连接轴承8，连接轴承8内圈内设置有内套件9，内套件9中心位置成型有连接孔10，PU外胎7在生产时混合有抗氧化剂和高性能粘合剂，内套件9与轮毂1通过连接轴承8进行连接，内套件9在连接轴承8的辅助下可与轮毂1便捷的相对转动，连接孔10用于使内套件9与轮胎轴进行连接，在生产时混合有抗氧化剂和高性能粘合剂的PU外胎7具有极佳的耐磨性和抗老化特性，稳定性良好。
[0032]在本实施例中，连接轴承8外圈与轮毂1内壁过盈连接，连接轴承8内圈与内套件9外壁过盈连接，内胎6与轮辋3通过连接卡槽5进行连接，PU外胎7与内胎6以及连接卡槽5均通过卡压的方式进行连接，内胎6通过连接卡槽5固定在轮辋3上，内胎6为PU外胎7提供支撑，并使PU外胎7具有一定的弹性，以使轮胎具有良好的通过性和稳定性。
[0033]本实施例的具体实施过程如下：弧形减震瓦2、轮辋3以及轮毂1均具有极佳的韧性与强度，弧形减震瓦2还具有较好的弹性，在轮辋3和轮毂1之间能够起到良好的减震作用，可使轮胎减震效果更本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种稳定性好耐磨抗老化PU轮胎，其特征在于：包括轮毂(1)、轮辋(3)和减震囊(4)，所述轮毂(1)外围呈环形阵列分布有弧形减震瓦(2)，所述弧形减震瓦(2)远离所述轮毂(1)一端设置有所述轮辋(3)，所述轮辋(3)外围中部呈环形阵列分布有所述减震囊(4)，所述减震囊(4)两侧设置有连接卡槽(5)，所述连接卡槽(5)内设置有内胎(6)，所述内胎(6)外围设置有PU外胎(7)。2.根据权利要求1所述的一种稳定性好耐磨抗老化PU轮胎，其特征在于：所述轮毂(1)采用高强度不锈钢制成，所述弧形减震瓦(2)与所述轮毂(1)外围焊接，所述弧形减震瓦(2)采用高强度不锈钢制成。3.根据权利要求2所述的一种稳定性好耐磨抗老化PU轮胎，其特征在于：所述弧形减震瓦(2)与所述轮辋(3)内壁焊接，所述轮辋(3)采用高强度不锈钢制成，所述减震囊(4)与所述轮辋(3)外围中部胶...
【专利技术属性】
技术研发人员：束丽媛，
申请(专利权)人：江苏唯源橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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