本实用新型专利技术公开了一种公路养护施工安全预警装置，包括第一壳体，所述第一壳体的前表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部固定连接有灯管，所述第一壳体的前表面且位于所述第二凹槽的两侧对称固定连接有两个第六板体，所述第六板体的前表面对称开设有两个通孔，所述通孔的内部贯穿有连杆，所述连杆的一端固定连接有第四板体，所述连杆的另一端且位于所述通孔的内部固定连接有阻尼板；在使用本装置时，通过第四板体、连杆、阻尼板等部件之间互相配合使用，在受到撞击力消耗了一部分的冲击力，通过弹簧、活塞杆、第一阻尼块等部件之间互相配合使用，进一步提升对冲击力的消耗，减少第一壳体受到的撞击程度，从而能够更加稳定的起到安全预警作用。到安全预警作用。到安全预警作用。
【技术实现步骤摘要】
一种公路养护施工安全预警装置
[0001]本技术涉及公路养护施工安全
，具体为一种公路养护施工安全预警装置。
技术介绍
[0002]公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走。早期的公路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制；由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了，而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用，公路养护就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。
[0003]中国公开授权专利技术：CN209428994U公开了一种公路养护施工安全预警装置，其虽然在使用的过程中解决了警示牌体积较大、不便存放的问题，然而还存在一定问题；在使用该装置时，当车速过快无法及时刹车，预警装置会受到撞击导致预警装置损坏，从而使预警装置无法后续作业。
[0004]现有的公路养护施工安全预警装置，在使用时对于该装置的防护性效果较差，在受到撞击后无法继续起到安全预警工作，安全预警装置也会受到一定的损坏，为此，提出一种公路养护施工安全预警装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种公路养护施工安全预警装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路养护施工安全预警装置，包括第一壳体，所述第一壳体的前表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部固定连接有灯管，所述第一壳体的前表面且位于所述第二凹槽的两侧对称固定连接有两个第六板体，所述第六板体的前表面对称开设有两个通孔，所述通孔的内部贯穿有连杆，所述连杆的一端固定连接有第四板体，所述连杆的另一端且位于所述通孔的内部固定连接有阻尼板，所述阻尼板远离所述连杆的一侧对称固定连接有两个弹簧，所述弹簧远离所述阻尼板的一侧固定连接有第三板体，所述第三板体远离所述弹簧的一侧固定连接有活塞杆，所述活塞杆远离所述第三板体的一侧对称固定连接有两个第二阻尼块，所述第二阻尼块的外侧壁贯穿有套筒，所述第六板体远离所述通孔的一侧对称固定连接有两个第一阻尼块，所述套筒的内部固定连接有所述第一阻尼块。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的内侧底壁固定连接有蓄电池，所述第一壳体的上表面固定连接有太阳能板，所述太阳能板的电性输出端通过导线与所述蓄电池的电性输入端电性连接。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的后表面固定连接有开关组，所述蓄电池的电性输出端通过导线与所述开关组的电性输入端电性连接，所述开关组的电性
输出端通过导线与所述灯管的电性输入端电性连接。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的前表面与后表面对称固定连接有四个第一支撑杆，所述第一壳体的下表面固定连接有底座，所述第一支撑杆远离所述第一壳体的一侧固定连接有所述底座，所述底座的顶部与所述第六板体的底部对称固定连接有两个第二板体，所述第二板体远离所述底座的一侧固定连接有第二支撑杆。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的外侧两壁对称开设有两个第一凹槽，所述第一凹槽的内部固定连接有等距排列的气囊，所述气囊远离所述第一凹槽的一侧固定连接有第一板体。
[0011]作为本技术方案的进一步优选的：所述第二板体的内部对称开设有两个螺纹通孔，所述螺纹通孔的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的外侧壁分别螺纹连接有所述底座与所述第六板体。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在使用本装置时，通过第四板体、连杆、阻尼板等部件之间互相配合使用，在受到撞击力消耗了一部分的冲击力，通过弹簧、活塞杆、第一阻尼块等部件之间互相配合使用，进一步提升对冲击力的消耗，减少第一壳体受到的撞击程度，从而能够更加稳定的起到安全预警作用。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的左视结构示意图；
[0015]图3为本技术中第六板体的内部剖视结构示意图。
[0016]图中：1、第一壳体；2、第一板体；3、第一凹槽；4、气囊；5、第二凹槽；6、灯管；7、底座；8、蓄电池；9、太阳能板；10、第一支撑杆；11、第二支撑杆；12、第二板体；13、螺栓；14、第四板体；15、连杆；16、阻尼板；17、弹簧；18、第三板体；19、套筒；20、第一阻尼块；21、第二阻尼块；22、活塞杆；23、通孔；24、螺纹通孔；25、第六板体；26、开关组。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例
[0019]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种公路养护施工安全预警装置，包括第一壳体1，第一壳体1的前表面开设有第二凹槽5，第二凹槽5的内部固定连接有灯管6，第一壳体1的前表面且位于第二凹槽5的两侧对称固定连接有两个第六板体25，第六板体25的前表面对称开设有两个通孔23，通孔23的内部贯穿有连杆15，连杆15的一端固定连接有第四板体14，连杆15的另一端且位于通孔23的内部固定连接有阻尼板16，阻尼板16远离连杆15的一侧对称固定连接有两个弹簧17，弹簧17远离阻尼板16的一侧固定连接有第三板体18，第三板体18远离弹簧17的一侧固定连接有活塞杆22，活塞杆22远离第三板体18的一侧对称固定连接有两个第二阻尼块21，第二阻尼块21的外侧壁贯穿有套筒19，第六板体25
远离通孔23的一侧对称固定连接有两个第一阻尼块20，套筒19的内部固定连接有第一阻尼块20；该第四板体14的材质为海绵橡胶。
[0020]本实施例中，具体的：第一壳体1的内侧底壁固定连接有蓄电池8，第一壳体1的上表面固定连接有太阳能板9，太阳能板9的电性输出端通过导线与蓄电池8的电性输入端电性连接；设有太阳能板9及蓄电池8，节能能源，减少对环境污染。
[0021]本实施例中，具体的：第一壳体1的后表面固定连接有开关组26，蓄电池8的电性输出端通过导线与开关组26的电性输入端电性连接，开关组26的电性输出端通过导线与灯管6的电性输入端电性连接；通过开关组26操控灯管6开启与关闭。
[0022]本实施例中，具体的：第一壳体1的前表面与后表面对称固定连接有四个第一支撑杆10，第一壳体1的下表面固定连接有底座7，第一支撑杆10远离第一壳体1的一侧固定连接有底座7，底座7的顶部与第六板体25的底部对称固定连接有两个第二板体12，第二板体12远离底座7的一侧固定连接有第二支撑杆11；通过第一支撑杆10、底座7、第二支撑杆11等零部件之间互相配合，提升第一壳体1的稳固效果，防本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路养护施工安全预警装置，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)的前表面开设有第二凹槽(5)，所述第二凹槽(5)的内部固定连接有灯管(6)，所述第一壳体(1)的前表面且位于所述第二凹槽(5)的两侧对称固定连接有两个第六板体(25)，所述第六板体(25)的前表面对称开设有两个通孔(23)，所述通孔(23)的内部贯穿有连杆(15)，所述连杆(15)的一端固定连接有第四板体(14)，所述连杆(15)的另一端且位于所述通孔(23)的内部固定连接有阻尼板(16)，所述阻尼板(16)远离所述连杆(15)的一侧对称固定连接有两个弹簧(17)，所述弹簧(17)远离所述阻尼板(16)的一侧固定连接有第三板体(18)，所述第三板体(18)远离所述弹簧(17)的一侧固定连接有活塞杆(22)，所述活塞杆(22)远离所述第三板体(18)的一侧对称固定连接有两个第二阻尼块(21)，所述第二阻尼块(21)的外侧壁贯穿有套筒(19)，所述第六板体(25)远离所述通孔(23)的一侧对称固定连接有两个第一阻尼块(20)，所述套筒(19)的内部固定连接有所述第一阻尼块(20)。2.根据权利要求1所述的一种公路养护施工安全预警装置，其特征在于：所述第一壳体(1)的内侧底壁固定连接有蓄电池(8)，所述第一壳体(1)的上表面固定连接有太阳能板(9)，所述太阳能板(9)的电性输出端通过导线与所述蓄电池(8)的电性输入端...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁飞，魏丕壹，白录燕，
申请(专利权)人：梁飞，
类型：新型
国别省市：
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