一种水冷制动鼓制造技术

本申请公开了一种水冷制动鼓，以解决现有技术存在的制动鼓散热性差，导致刹车性能差、制动效果不稳定的问题。本申请包括：鼓体和鼓底，鼓体为双层结构，在第一鼓体、第二鼓体之间的环形区域内间隔设置多个凸条，并通过多个凸条形成环形回水圈、环形进水圈，相邻两个凸条之间形成导水槽；第二鼓体的外壁对应于环形回水圈、环形进水圈的区域设置有第一环形滑动环、第二环形滑动环；第一环形滑动环、第二环形滑动环分别用于实时提供冷却水、回收冷却水，并对环形回水圈、环形进水圈进行密封，防止冷却水向外渗漏；本申请通过车辆自身的冷却系统进行散热，具有良好的散热性，制动效果稳定，提高了刹车性能，适用大小车辆，维护简单。维护简单。维护简单。

A water-cooled brake drum

【技术实现步骤摘要】
一种水冷制动鼓


[0001]本申请涉及汽车制动系统
，具体涉及一种水冷制动鼓。

技术介绍

[0002]制动系统是汽车的重要组成系统之一，主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。目前，在大型汽车领域中，由于鼓式制动器的制动力度很大，能够在短时间内达到最佳的制动效果，且造价便宜，在砂石较多的路面有不错的表现，较为耐用，故应用较为广泛。
[0003]汽车在制动时，通过刹车片和制动鼓内壁的摩擦作用来产生制动力，由于制动鼓和刹车片的接触面积较大，散热性差，热膨胀太大，影响了刹车性能。不能连续高频使用，否则可能导致刹车衰退或失灵，从而造成交通事故，给人们的生命安全造成极大隐患和损失。

技术实现思路

[0004]为此，本申请提供一种水冷制动鼓，以解决现有技术存在的制动鼓散热性差，导致刹车性能差、制动效果不稳定的问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0006]一种水冷制动鼓，包括：鼓体和鼓底，所述鼓底的中心为轴孔，所述轴孔的外部边缘沿周向设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水冷制动鼓，包括：鼓体(1)和鼓底(2)，所述鼓底(2)的中心为轴孔(201)，所述轴孔(201)的外部边缘沿周向设有安装孔(202)；其特征在于，所述鼓体(1)为双层结构，包括位于内侧的第一鼓体(101)和位于外层的第二鼓体(102)，所述第一鼓体(101)与第二鼓体(102)的下端面分别与所述鼓底(2)固定连接，上端面通过鼓面(3)连通；所述第一鼓体(101)、第二鼓体(102)、鼓底(2)及鼓面(3)形成环形区域，所述环形区域内间隔设置有多个凸条(103)，所述凸条(103)内壁与第一鼓体(101)外壁固定连接，外壁与第二鼓体(102)内壁固定连接；所述多个凸条(103)前端与所述第一鼓体(101)、第二鼓体(102)、鼓面(3)形成环形回水圈(106)，后端与第一鼓体(101)、第二鼓体(102)、鼓底(2)形成环形进水圈(107)；相邻两个所述凸条(103)之间形成与所述环形回水圈(106)、环形进水圈(107)相连通的导水槽(108)；所述第二鼓体(102)的外壁对应于所述环形回水圈(106)、环形进水圈(107)的区域设置有第一环形滑动环(4)、第二环形滑动环(5)；所述第一环形滑动环(4)、第二环形滑动环(5)的内部分别与所述环形回水圈(106)、环形进水圈(107)连通；所述第一环形滑动环(4)、第二环形滑动环(5)的外壁设有回水口(104)、进水口(105)，分别用于实时提供冷却水、回收冷却水，并对环形回水圈(106)、环形进水圈(107)进行密封，防止冷却水向外渗漏。2.根据权利要求1所述的水冷制动鼓，其特征在于，所述制动鼓由铸铁或铸钢制成。3.根据权利要求2所述的水冷制动鼓，其特征在于，所述多个凸条(103)均匀分布在所述环形区域内。4.根据权利要求3所述的水冷制动鼓，其特征在于，所述第二鼓体(102)的外壁对应于环形回水圈(106)、环形进水圈(107)的区域分别为径向延伸形...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁飞，
申请(专利权)人：梁飞，
类型：新型
国别省市：