一种城市轨道交通用夜间警示装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种城市轨道交通用夜间警示装置，包括支撑架和板滑槽，所述支撑架的上方设置有警示牌，且支撑架的外表面连接有连接架，所述连接架的内部开设有连接槽，所述支撑架的下方开设有拼接卡槽，且拼接卡槽的内部设置有拼接卡体，所述拼接卡体的下方连接有调节槽架，且调节槽架的内部设置有调节块，所述散热板的上下两侧均固定有板滑体，且板滑槽位于散热板的外表面。该交通用夜间警示装置，设置的风扇可以对警示牌内部进行有效散热，从而提高警示牌的散热效果，设置的散热板可以对流动的空气当中的灰尘进行有效过滤，通过滑动的散热板可以对散热板进行快速的滑动移动，从而让其方便安拆，从而提高安拆效率。从而提高安拆效率。从而提高安拆效率。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通用夜间警示装置


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，具体为一种城市轨道交通用夜间警示装置。

技术介绍

[0002]警示装置是在城市道路等位置设置并对行驶的机动车辆起到警示作用，尤其是夜间发生交通事故，为了避免因夜晚视线较差，发生连环交通事故，必须设置警示装置，用来提醒其他车辆。
[0003]现有的交通用夜间警示装置，防撞效果不是很好，导致容易损坏，且散热效果不是很好导致稳定性不高，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的交通用夜间警示装置基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种城市轨道交通用夜间警示装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的交通用夜间警示装置，防撞效果不是很好，导致容易损坏，且散热效果不是很好导致稳定性不高，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通用夜间警示装置，包括支撑架和板滑槽，所述支撑架的上方设置有警示牌，且支撑架的外表面连接有连接架，所述连接架的内部开设有连接槽，所述支撑架的下方开设有拼接卡槽，且拼接卡槽的内部设置有拼接卡体，所述拼接卡体的下方连接有调节槽架，且调节槽架的内部设置有调节块，所述警示牌的内部设置有风扇，且风扇的外侧设置有散热板，所述散热板的上下两侧均固定有板滑体，且板滑槽位于散热板的外表面。
[0006]优选的，所述警示牌与支撑架之间为螺纹连接，且警示牌为四方形结构，并且连接架关于支撑架的外表面呈十字形分布，同时连接架设置有四个，所述连接槽的内部连接有滑动体，且滑动体的末端连接有受力板，所述受力板通过滑动体和连接槽与连接架之间构成滑动结构，且滑动体与连接槽的外形尺寸相互吻合，并且滑动体与受力板之间为固定连接。
[0007]优选的，所述连接架的外表面设置有弹簧，且连接架的外侧设置有防撞环，所述弹簧与受力板之间为焊接，且弹簧与支撑架之间为焊接，并且受力板通过弹簧与支撑架之间构成弹性伸缩结构，同时受力板为圆弧形结构，所述受力板与防撞环之间为螺纹连接，且防撞环为圆环形结构，所述支撑架通过拼接卡槽和拼接卡体与调节槽架之间构成卡合结构。
[0008]优选的，所述拼接卡槽与拼接卡体的外形尺寸相互吻合，所述调节块关于调节槽架的竖直中心线呈对称分布，且调节块设置有两个，所述调节块的内部连接有贯穿杆，且调节块的末端固定有夹板，所述贯穿杆贯穿于调节块的内部，且贯穿杆为四方形结构，并且贯穿杆与调节槽架之间为螺纹连接，同时调节块与夹板之间为固定连接，所述夹板通过调节块和贯穿杆与调节槽架之间构成滑动结构。
[0009]优选的，所述风扇与警示牌之间为螺纹连接，所述散热板为镂空网状结构。
[0010]优选的，所述散热板通过板滑体和板滑槽与警示牌之间构成滑动结构，且板滑体与板滑槽的外形尺寸相互吻合。
[0011]优选的，所述的一种城市轨道交通用夜间警示装置：
[0012]所述散热板上设置有微型摄像头以及智能清洗装置；
[0013]所述支撑架上设置有单片机；
[0014]所述微型摄像头、智能清洗装置与所述单片机连接；
[0015]所述微型摄像头，用于获取所述散热板上N个子区域块的灰尘浓度图像，并将所述N个子区域块的灰尘浓度图像输入特征提取网络中的M个子网络，其中M大于N；
[0016]所述M个子网络对所述N个子区域块的灰尘浓度图像进行至少一次特征提取，并将最终提取到的特征进行整合，得到所述灰尘浓度图像的总特征图；
[0017]其中，子网络进行的至少一次特征提取是基于融合图像进行的，融合图像融合自M个子网络中的其他子网络提取的特征图，并基于所述特征图构建数据转换模型；
[0018]所述数据转换模型，用于提取所述特征图中的细节特征，并通过预设的图像数据转换规则将所述细节特征转换为相应的数据信息；
[0019]所述单片机，用于将所述数据信息进行分割，获得多个有关灰尘信息的分词，根据所述分词调取与所述分词相关的关联数据，并将所述数据信息以及所述关联数据输入浓度检测模型，获得所述数据信息中关于灰尘的浓度属性值以及杂质颗粒属性值；
[0020]所述单片机，还用于从检验数据库调取校验数据对通过所述浓度检测模型获得的杂质浓度属性值以及杂质颗粒属性值进行校验，若校验结果与获得的所述杂质浓度属性值、杂质颗粒属性值相同，所述单片机控制所述智能清洗装置对所述散热板进行清洗；
[0021]否则，重新对所述散热板上的灰尘浓度属性值以及杂质颗粒属性值进行校验，直至检测结果与校验结果相同。
[0022]优选的，所述的一种城市轨道交通用夜间警示装置：
[0023]所述防撞环上设置有冲击力检测仪以及警示装置；
[0024]所述防撞环内部设置有智能缓冲器；
[0025]所述支撑架上设置有处理器；
[0026]所述冲击力检测仪、警示装置、智能缓冲器与所述处理器连接；
[0027]所述冲击力检测仪，用于检测所述防撞环受到的冲击力，并将检测到的冲击力与所述防撞环预设的承受冲击力比对表进行比对；
[0028]若所述冲击力在所述比对表范围内，所述处理器控制所述警示装置进行警示；
[0029]否则，所述冲击力检测仪对所述防撞环受到的冲击力大小进行计算，并且所述处理器根据计算得到的冲击力大小计算所述弹簧的缓冲效率，具体步骤包括：
[0030]所述冲击力检测仪，用于根据如下公式计算所述防撞环受到的冲击力：
[0031][0032]其中，F表示所述防撞环受到的冲击力；μ表示所述防撞环的抗冲击系数；m表示撞击所述防撞环的物体的质量；v表示撞击所述防撞环的物体的速度；t表示所述防撞环与碰撞物体发生碰撞的时间；S1表示所述防撞环与发生碰撞的物体的接触面积值；S2表示所述防撞环的总面积值；δ表示碰撞系数；
[0033]所述处理器，用于根据如下公式计算所述弹簧的缓冲效率：
[0034][0035]其中，η表示所述弹簧的缓冲效率，且取值范围为(0，1)；F表示所述防撞环受到的冲击力；α表示所述弹簧形变方向与受到的冲击力之间的夹角值；f表示所述弹簧能够提供的最大弹力；l表示所述弹簧在缓冲过程中的实际形变量值；ε表示所述弹簧的弹性系数；β表示所述弹簧能承受的最大形变量值；
[0036]重复计算所述弹簧对不同大小冲击力的缓冲效率，并将计算得到的结果生成一一对应关系表；
[0037]所述处理器，还用于将计算得到的实际缓冲效率与所述一一对应关系表中最大缓冲效率进行比较；
[0038]若所述实际缓冲效率大于所述弹簧的最大缓冲效率时，所述处理器控制所述智能缓冲器对所述防撞环受到的冲击力进行辅助缓冲。
[0039]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0040]1、通过设置可以滑动的受力板可以对形成一定的阻尼效果，从而对受力进行有效抵消，且设置的滑动体和连接槽在滑动的同时可以提高装载的连接的稳定性；通过设置的弹簧可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通用夜间警示装置，包括支撑架(1)和板滑槽(18)，其特征在于：所述支撑架(1)的上方设置有警示牌(2)，且支撑架(1)的外表面连接有连接架(3)，所述连接架(3)的内部开设有连接槽(4)，所述支撑架(1)的下方开设有拼接卡槽(9)，且拼接卡槽(9)的内部设置有拼接卡体(10)，所述拼接卡体(10)的下方连接有调节槽架(11)，且调节槽架(11)的内部设置有调节块(12)，所述警示牌(2)的内部设置有风扇(15)，且风扇(15)的外侧设置有散热板(16)，所述散热板(16)的上下两侧均固定有板滑体(17)，且板滑槽(18)位于散热板(16)的外表面。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用夜间警示装置，其特征在于：所述警示牌(2)与支撑架(1)之间为螺纹连接，且警示牌(2)为四方形结构，并且连接架(3)关于支撑架(1)的外表面呈十字形分布，同时连接架(3)设置有四个，所述连接槽(4)的内部连接有滑动体(5)，且滑动体(5)的末端连接有受力板(6)，所述受力板(6)通过滑动体(5)和连接槽(4)与连接架(3)之间构成滑动结构，且滑动体(5)与连接槽(4)的外形尺寸相互吻合，并且滑动体(5)与受力板(6)之间为固定连接。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用夜间警示装置，其特征在于：所述连接架(3)的外表面设置有弹簧(7)，且连接架(3)的外侧设置有防撞环(8)，所述弹簧(7)与受力板(6)之间为焊接，且弹簧(7)与支撑架(1)之间为焊接，并且受力板(6)通过弹簧(7)与支撑架(1)之间构成弹性伸缩结构，同时受力板(6)为圆弧形结构，所述受力板(6)与防撞环(8)之间为螺纹连接，且防撞环(8)为圆环形结构，所述支撑架(1)通过拼接卡槽(9)和拼接卡体(10)与调节槽架(11)之间构成卡合结构。4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用夜间警示装置，其特征在于：所述拼接卡槽(9)与拼接卡体(10)的外形尺寸相互吻合，所述调节块(12)关于调节槽架(11)的竖直中心线呈对称分布，且调节块(12)设置有两个，所述调节块(12)的内部连接有贯穿杆(13)，且调节块(12)的末端固定有夹板(14)，所述贯穿杆(13)贯穿于调节块(12)的内部，且贯穿杆(13)为四方形结构，并且贯穿杆(13)与调节槽架(11)之间为螺纹连接，同时调节块(12)与夹板(14)之间为固定连接，所述夹板(14)通过调节块(12)和贯穿杆(13)与调节槽架(11)之间构成滑动结构。5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用夜间警示装置，其特征在于：所述风扇(15)与警示牌(2)之间为螺纹连接，所述散热板(16)为镂空网状结构。6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用夜间警示装置，其特征在于：所述散热板(16)通过板滑体(17)和板滑槽(18)与警示牌(2)之间构成滑动结构，且板滑体(17)与板滑槽(18)的外形尺寸相互吻合。7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用夜间警示装置，其特征在于：所述散热板(16)上设置有微型摄像头以及智能清洗装置；所述支撑架(1)上设置有单片机；所述微型摄像头、智能清洗装置与所述单片机连接；所述微型摄像头，用于获取所述散热板(16)上N个子区域块的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴攀，
申请(专利权)人：广州米粒科技有限公司，
类型：发明
国别省市：