电动汽车脚踏板变杠杆结构装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车脚踏板变杠杆结构装置，其属于电动汽车制动领域。包括支架，支架包括左支架和右支架，所述左支架和右支架之间设有啮合连接的踏板装置，踏板装置的中端设有固定连接制动踏板，制动踏板与踏板装置连接的一端为固定端，另一端为自由端，制动踏板的固定端与左支架或者右支架之间设有活动连接的复位装置。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术通过在制动系统支架上安装齿轮代替刹车固定支点，使用杠杆原理，在有限的刹车空间内，通过增加踏板轴的旋转行程，进而增加总泵的活塞行程，同时保证高压时脚踏板有最大的杠杆比，来达到省力的目的，以更小的拖滞力矩和更少的电力辅助弥补电池续航的不足。池续航的不足。池续航的不足。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车脚踏板变杠杆结构装置


[0001]本技术涉及一种脚踏板变杠杆结构装置，尤其涉及一种电动汽车脚踏板变杠杆结构装置，其属于电动汽车制动领域。

技术介绍

[0002]制动踏板系统作为汽车上必不可少的机械系统，制动踏板系统质量的好坏不仅决定车上人员的的安全，而且对于汽车续航里程也非常重要，近年来，随着新能源汽车的兴起，人们也把关注点放到汽车续航里程上，汽车续航时间多少不仅与电池有关系，还与制动系统有着很大的关系，在电动汽车电瓶的续航里程的不足的情况下，要求制动系统对汽车有更小的拖滞力矩和更少的电力辅助，以更大限度弥补电池续航的不足，随着电动汽车的推广应用，这方面的要求会越来越迫切。因此急需要开发一种更加操纵省力、更加制动灵敏、更小拖滞、无噪音的制动系统，更加与电动汽车相匹配的制动系统。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中存在的不足，提供一种电动汽车脚踏板变杠杆结构装置。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0005]一种电动汽车脚踏板变杠杆结构装置，包括支架，支架包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车脚踏板变杠杆结构装置，包括支架(2)，支架(2)包括左支架(21)和右支架(22)，其特征在于：所述左支架(21)和右支架(22)之间设有啮合连接的踏板装置(3)，踏板装置(3)的中端设有固定连接的制动踏板(1)，制动踏板(1)与踏板装置(3)连接的一端为固定端、另一端为自由端，制动踏板(1)的固定端与左支架(21)或者右支架(22)之间设有活动连接的复位装置(4)。2.根据权利要求1所述的电动汽车脚踏板变杠杆结构装置，其特征在于：所述踏板装置(3)包括踏板轴(31)，踏板轴(31)上设有依次固定连接的齿轮甲(32)、轴套(33)和齿轮乙(34)，齿轮甲(32)、轴套(33)和齿轮乙(34)与踏板轴(31)之间设有键(35)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏哲，高秋，纪同勃，
申请(专利权)人：烟台施丹普汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：