一种电喷发动机四ECU控制箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电喷发动机四ECU控制箱，包括控制箱本体，其特征是：在所述控制箱本体的箱盖的中部从左至右依次设有开关安装孔、第一指示灯安装孔、第二指示灯安装孔、第三指示灯安装孔、第四指示灯安装孔和箱盖锁；在所述控制箱本体的左侧面从上至下依次设有第二从ECU插端开口、主ECU插端开口和转接头插端开口；在所述控制箱本体的右侧面从上至下依次设有第三从ECU插端开口、第一从ECU插端开口和进线孔；在所述控制箱本体的箱底上设有四个百叶窗和多排ECU安装孔，在所述控制箱本体的四个角部分别设有呈

【技术实现步骤摘要】
一种电喷发动机四ECU控制箱


[0001]本技术涉及大功率柴油电喷发动机，具体涉及一种电喷发动机四ECU控制箱。其能够适用于单ECU到四ECU控制的电喷发动机。

技术介绍

[0002]电子控制单元(ECU)是电控发动机的主要控制装置，它的功用是根据其内存储的程序和数据对各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。每台电喷发动机对应的就有一个或者多个ECU。目前，对于具有多个ECU的电喷发动机，却没有与之对应的ECU控制箱。
[0003]CN 106198025A公开了“一种可快速连接发动机ECU的控制箱”，电气箱内部设置有接线端子、第一熔断器、第二熔断器和接触器，电气箱外部设置有电源控制启动按钮、电源控制停止按钮、指示灯、电子油门接口和通讯接口，接线端子的第一端脚通过电源控制启动按钮与指示灯的一端连接，接线端子通过电子油门接口接入发动机电子油门，接线端子还外接有发动机ECU线束接口接入发动机ECU。其有益效果是：可快速连接发动机ECU的控制箱，工作快速简易，提高工作效率，电子油门接口可连接发动机电子油门，进行对发动机转速控制，通迅接口可连接到控制器，实时对发动机进行监控，结构简单，具有很强的实用性。但未涉及到适用于多个ECU的电喷发动机的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种电喷发动机四ECU控制箱，其能够适用于具有四个ECU的电喷发动机，安装快捷、简便，并且兼容单ECU和双ECU。
[0005]本技术所述的一种电喷发动机四ECU控制箱，包括控制箱本体，其特征是：在所述控制箱本体的箱盖的中部从左至右依次设有开关安装孔、第一指示灯安装孔、第二指示灯安装孔、第三指示灯安装孔、第四指示灯安装孔和箱盖锁；
[0006]在所述控制箱本体的左侧面从上至下依次设有第二从ECU插端开口、主ECU插端开口和转接头插端开口；在所述控制箱本体的右侧面从上至下依次设有第三从ECU插端开口、第一从ECU插端开口和进线孔；
[0007]在所述控制箱本体的箱底上设有四个百叶窗和多排ECU安装孔，在所述控制箱本体的四个角部分别设有呈
“┗”
形的安装支脚。
[0008]进一步，所述箱底的左下部用于安装电喷发动机的主ECU，该主ECU与所述箱底上的一个百叶窗对应，并与所述控制箱本体左侧面上的主ECU插端开口对应；
[0009]所述箱底的左上部用于安装电喷发动机的第二从ECU，该第二从ECU与所述箱底上的一个百叶窗对应，并与所述控制箱本体左侧面上的第二从ECU插端开口对应；
[0010]所述箱底的右下部用于安装电喷发动机的第一从ECU，该第一从ECU与所述箱底上的一个百叶窗对应，并与所述控制箱本体右侧面上的第一从ECU插端开口对应；
[0011]所述箱底的右上部用于安装电喷发动机的第三从ECU，该第三从ECU与所述箱底上
的一个百叶窗对应，并与所述控制箱本体右侧面上的第三从ECU插端开口对应；
[0012]在靠近所述主ECU插端开口、第一从ECU插端开口、第二从ECU插端开口和第三从ECU插端开口分别设有线束标识。
[0013]进一步，所述开关安装孔用于安装故障诊断开关 ，所述第一指示灯安装孔用于安装主ECU报错灯，所述第二指示灯安装孔用于安装第一从ECU报错灯，所述第三指示灯安装孔用于安装第二从ECU报错灯，所述第四指示灯安装孔用于安装第三从ECU报错灯；在所述故障诊断开关、主ECU报错灯、第一从ECU报错灯、第二从ECU报错灯和第三从ECU报错灯的上边分别设有对应标识。
[0014]进一步，所述控制箱本体左侧面下部的转接头插端开口用于安装转接头母端；所述控制箱本体右侧面下部的进线孔用于安装防水接头。
[0015]进一步，在所述控制箱本体的箱底的下部设有安装导轨、微型断路器、接线端子和电源继电器。
[0016]本技术有益的技术效果：
[0017]本控制箱可随ECU个数调整大小及其各个电气元件、ECU插口的个数，控制箱结构简单，具有很强的实用性和适应性，能够实现多ECU情况下：简单快速的实现从发动机线束到ECU控制箱的连接，再从ECU控制箱轻松接线到供给电源和发电机组控制器。四角设计有安装支架（支架可制作由螺栓固定的可拆卸支架方便包装运输），安装位置灵活，四个ECU插接口设计有螺栓紧固的PVC雕刻标识，避免线束插错ECU。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是图1的左视图；
[0020]图3是图1的右视图；
[0021]图4是图1的后视图；
[0022]图5是各电气元件/器件安装在本技术上的示意图；
[0023]图6是图5的左视图；
[0024]图7是图5的右视图；
[0025]图8是四个ECU安装在本技术内的示意图。
[0026]图中：
[0027]1—箱盖，11—开关安装孔，12—第一指示灯安装孔，13—第二指示灯安装孔，14—第三指示灯安装孔，15—第四指示灯安装孔，16—箱盖锁，17—对应标识；
[0028]2—箱底，21—百叶窗，22—ECU安装孔，24—安装导轨，25—微型断路器 ，26—接线端子 ，27—电源继电器 ；
[0029]3—安装支脚，30—主ECU插端开口，31—第一从ECU插端开口，32—第二从ECU插端开口，33—第三从ECU插端开口；34—转接头插端开口，35—进线孔，37—转接头母端，38—防水接头，39—线束标识；
[0030]40—主ECU，41—第一从ECU，42—第二从ECU，43—第三从ECU。
具体实施方式
[0031]下面结合附图对本技术作详细说明。
[0032]参见图1至图4所示的一种电喷发动机四ECU控制箱，包括控制箱本体，其特征是：在所述控制箱本体的箱盖1的中部从左至右依次设有开关安装孔11、第一指示灯安装孔12、第二指示灯安装孔13、第三指示灯安装孔14、第四指示灯安装孔15和箱盖锁16；
[0033]在所述控制箱本体的左侧面从上至下依次设有第二从ECU插端开口32、主ECU插端开口30和转接头插端开口34；在所述控制箱本体的右侧面从上至下依次设有第三从ECU插端开口33、第一从ECU插端开口31和进线孔35；
[0034]在所述控制箱本体的箱底2上设有四个百叶窗21和多排ECU安装孔22，在所述控制箱本体的四个角部分别设有呈
“┗”
形的安装支脚3；使箱底与安装面保持距离，以便通风散热。
[0035]参见图5至图8，所述箱底2的左下部用于安装电喷发动机的主ECU40，该主ECU40与所述箱底2上的一个百叶窗21对应，并与所述控制箱本体左侧面上的主ECU插端开口30对应；
[0036]所述箱底2的左上部用于安装电喷发动机的第二从ECU42，该第二从ECU42与所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电喷发动机四ECU控制箱，包括控制箱本体，其特征是：在所述控制箱本体的箱盖（1）的中部从左至右依次设有开关安装孔（11）、第一指示灯安装孔（12）、第二指示灯安装孔（13）、第三指示灯安装孔（14）、第四指示灯安装孔（15）和箱盖锁（16）；在所述控制箱本体的左侧面从上至下依次设有第二从ECU插端开口（32）、主ECU插端开口（30）和转接头插端开口（34）；在所述控制箱本体的右侧面从上至下依次设有第三从ECU插端开口（33）、第一从ECU插端开口（31）和进线孔（35）；在所述控制箱本体的箱底（2）上设有四个百叶窗（21）和多排ECU安装孔（22），在所述控制箱本体的四个角部分别设有呈
“┗”
形的安装支脚（3）。2.根据权利要求1所述的电喷发动机四ECU控制箱，其特征是：所述箱底（2）的左下部用于安装电喷发动机的主ECU（40），该主ECU（40）与所述箱底（2）上的一个百叶窗（21）对应，并与所述控制箱本体左侧面上的主ECU插端开口（30）对应；所述箱底（2）的左上部用于安装电喷发动机的第二从ECU（42），该第二从ECU（42）与所述箱底（2）上的一个百叶窗（21）对应，并与所述控制箱本体左侧面上的第二从ECU插端开口（32）对应；所述箱底（2）的右下部用于安装电喷发动机的第一从ECU（41），该第一从ECU（41）与所述箱底（2）上的一个百叶窗（21）对应，并与所述控制箱本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：温国生，张珑瑜，
申请(专利权)人：重庆科克发动机技术有限公司，
类型：新型
国别省市：