一种可调节的保险杠前托架制造技术

本实用新型专利技术涉及保险杠前托架技术领域，公开了一种可调节的保险杠前托架，包括调节板、托架、限位杆和限位柱，所述调节板的左右两侧均开设有条形槽，所述托架靠近调节板的一侧固定焊接有固定杆，所述条形槽的上端开设有第一滑槽，所述固定杆的上端固定安装有滑轮，所述滑轮与第一滑槽滑动连接，所述调节板的上端中部开设有凹槽，所述限位杆的中部下端固定安装有直杆。本实用新型专利技术通过设置的调节板、条形槽、托架、固定杆、第一滑槽、滑轮、限位杆、凹槽、直杆、第二滑槽、滑块、限位柱、弹簧、通槽和限位槽，从而可以根据使用情况对托架进行长度调节，提高实用性，较为实用，适合广泛推广与使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的保险杠前托架


[0001]本技术涉及保险杠前托架
，具体为一种可调节的保险杠前托架。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的。
[0003]在实现本技术中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：现有的保险杠前托架无法根据使用情况进行长度调节，导致实用性低，因此，我们提出一种可调节的保险杠前托架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可调节的保险杠前托架，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节的保险杠前托架，包括调节板、托架、限位杆和限位柱；
[0006]所述调节板的左右两侧均开设有条形槽，所述托架靠近调节板的一侧固定焊接有固定杆，所述条形槽的上端开设有第一滑槽，所述固定杆的上端固定安装有滑轮，所述滑轮与第一滑槽滑动连接，所述调节板的上端中部开设有凹槽；
[0007]所述限位杆的中部下端固定安装有直杆，所述凹槽的左右两侧均开设有第二滑槽，所述直杆的左右两侧均固定安装有滑块，所述限位柱的外侧壁套设有弹簧，所述第一滑槽上端中部开设有通槽，所述固定杆上端开设有多组限位槽。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述限位杆中部的外侧壁套设有防滑套，且所述防滑套采用橡胶材质制成。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述滑块的大小与第二滑槽相吻合，且所述滑块与第二滑槽滑动连接。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述调节板的宽度与托架的宽度相同。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述限位杆贯穿通槽与限位槽活动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术通过设置的调节板、条形槽、托架、固定杆、第一滑槽、滑轮、限位杆、凹槽、直杆、第二滑槽、滑块、限位柱、弹簧、通槽和限位槽，调节时，首先拉动限位杆向上移动，使限位杆与限位槽分离，同时压缩弹簧，然后拉动两端的托架进行调节，调节到合适长度时，再松开限位杆，根据弹簧回弹性，弹簧拉动限位杆复位，使限位杆插入限位槽内，从而对调节的托架进行限定，从而可以根据使用情况对托架进行长度调节，提高实用性，有利于更为实用的使用一种可调节的保险杠前托架。
[0014]2.本技术通过限位杆中部的外侧壁套设有防滑套，且防滑套采用橡胶材质制成，便于通过防滑套增加限位杆的摩擦力，避免调节时发生打滑的现象，有利于更为实用的
使用一种可调节的保险杠前托架。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术一种可调节的保险杠前托架的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种可调节的保险杠前托架的A处局部放大结构示意图。
[0018]图中：1、调节板，2、条形槽，3、托架，4、固定杆，5、第一滑槽，6、滑轮，7、限位杆，8、防滑套，9、凹槽，10、直杆，11、第二滑槽，12、滑块，13、限位柱，14、弹簧，15、通槽，16、限位槽。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种可调节的保险杠前托架，包括调节板1、托架3、限位杆7和限位柱13；
[0023]所述调节板1的左右两侧均开设有条形槽2，所述托架3靠近调节板1的一侧固定焊接有固定杆4，所述条形槽2的上端开设有第一滑槽5，所述固定杆4的上端固定安装有滑轮6，所述滑轮6与第一滑槽5滑动连接，所述调节板1的上端中部开设有凹槽9；
[0024]所述限位杆7的中部下端固定安装有直杆10，所述凹槽9的左右两侧均开设有第二滑槽11，所述直杆10的左右两侧均固定安装有滑块12，所述限位柱13的外侧壁套设有弹簧14，所述第一滑槽5上端中部开设有通槽15，所述固定杆4上端开设有多组限位槽16。
[0025]本实施例中请参阅图1和图2，通过设置的调节板1、条形槽2、托架3、固定杆4、第一滑槽5、滑轮6、限位杆7、凹槽9、直杆10、第二滑槽11、滑块12、限位柱13、弹簧14、通槽15和限位槽16，调节时，首先拉动限位杆7向上移动，使限位杆7与限位槽16分离，同时压缩弹簧14，然后拉动两端的托架3进行调节，调节到合适长度时，再松开限位杆7，根据弹簧14回弹性，弹簧14拉动限位杆7复位，使限位杆7插入限位槽16内，从而对调节的托架3进行限定，从而可以根据使用情况对托架3进行长度调节，提高实用性，有利于更为实用的使用一种可调节的保险杠前托架。
[0026]其中，所述限位杆7中部的外侧壁套设有防滑套8，且所述防滑套8采用橡胶材质制
成。
[0027]本实施例中请参阅图1，通过限位杆7中部的外侧壁套设有防滑套8，且防滑套8采用橡胶材质制成，便于通过防滑套8增加限位杆7的摩擦力，避免调节时发生打滑的现象，有利于更为实用的使用一种可调节的保险杠前托架。
[0028]其中，所述滑块12的大小与第二滑槽11相吻合，且所述滑块12与第二滑槽11滑动连接。
[0029]其中，所述调节板1的宽度与托架3的宽度相同。
[0030]其中，所述限位杆7贯穿通槽15与限位槽16活动连接。
[0031]工作原理，调节时，首先拉动限位杆7向上移动，使限位杆7与限位槽16分离，同时压缩弹簧14，然后拉动两端的托架3进行调节，调节到合适长度时，再松开限位杆7，根据弹簧14回弹性，弹簧14拉动限位杆7复位，使限位杆7插入限位槽16内，从而对调节的托架3进行限定，从而可以根据使用情况对托架3进行长度调节，提高实用性。
[0032]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的保险杠前托架，其特征在于，包括调节板(1)、托架(3)、限位杆(7)和限位柱(13)；所述调节板(1)的左右两侧均开设有条形槽(2)，所述托架(3)靠近调节板(1)的一侧固定焊接有固定杆(4)，所述条形槽(2)的上端开设有第一滑槽(5)，所述固定杆(4)的上端固定安装有滑轮(6)，所述滑轮(6)与第一滑槽(5)滑动连接，所述调节板(1)的上端中部开设有凹槽(9)；所述限位杆(7)的中部下端固定安装有直杆(10)，所述凹槽(9)的左右两侧均开设有第二滑槽(11)，所述直杆(10)的左右两侧均固定安装有滑块(12)，所述限位柱(13)的外侧壁套设有弹簧(14)，所述第一滑槽(5)上端中部开...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海凡，刘晓飞，刘晓鹏，
申请(专利权)人：西安鑫业汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：