一种具有热管式风道的防抱死刹车盘制造技术

本发明专利技术公开了一种具有热管式风道的防抱死刹车盘，涉及汽车零件生产设计技术领域。本发明专利技术包括固定轴套和浮动轮盘，两者相互卡装连接，旋转配合，两者之间设置有驱动凸块和阻隔件。本发明专利技术通过设置阻隔件和驱动凸块，利用驱动凸块与阻隔块接触配合，以使固定轴套与浮动轮盘之间构成单极齿轮结构，安装于轮框表面的固定轴套驱动凸块推动阻隔件，带动浮动轮盘旋转；刹车时卡钳夹紧浮动轮盘，由于摩擦生热，导致膨胀腔内部空气膨胀将膨胀栓顶出，阻隔块支撑抵挡驱动凸块，从而对固定轴套进行强制制动，但阻隔块与驱动凸块之间的撞击力大于膨胀栓的支撑力，在刹车过程中，制动距离先短后长，避免抱死现象。避免抱死现象。避免抱死现象。

【技术实现步骤摘要】
一种具有热管式风道的防抱死刹车盘


[0001]本专利技术属于汽车零件生产设计
，特别是涉及一种具有热管式风道的防抱死刹车盘。

技术介绍

[0002]刹车盘即碟刹盘，是汽车中必须的制动零件，现有的常见的碟刹盘的工作机理往往是将一块碟盘固定在轮框之上，并与轮框同步旋转，当卡钳夹紧碟盘时将使碟盘减速，进而使轮胎减速；但在此结构中，卡钳是跨越碟盘两侧，在夹紧过程中，极易出现受力不均，进而导致受热不均，容易出现碟盘的不均匀膨胀，在轮胎减速过程中，既容易造成轮胎抖动，又容易使碟盘受损，甚至出现事故；对此常用的解决方法是更换为浮动式刹车盘，即设计为内外两部分，并将二者卡装连接，使其之间存在细微缝隙，使得外圈存在一定的轴向运动空间，能够解决上述的部分问题；但这种设计在强制制动时，也容易出现抱死现象，从而增加停车时的危险性；另外，由于本身受热不均，对于刹车时摩擦产生的热量，普通的散热孔难以达到良好的散热效果，对此，我们设计一种具有热管式风道的防抱死刹车盘，来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种具有热管式风道的防抱死刹车盘，解决现有的浮动式刹车盘在强制制动时出现的抱死现象和由于散热性能差的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种具有热管式风道的防抱死刹车盘，包括固定轴套和浮动轮盘，即浮动式碟刹盘的内外圈，所述浮动轮盘与固定轴套卡装连接，所述浮动轮盘与固定轴套嵌套配合，且两者相互旋转配合；所述浮动轮盘为环形板状结构，包括外周侧面和内侧面，所述浮动轮盘内侧面开设有安装卡槽，所述安装卡槽内部安装有若干阻隔件，所述阻隔件包括连接杆、阻隔块和扇板，所述连接杆、阻隔块和扇板依次焊接，连接杆与安装卡槽内表面铰接，所述阻隔块上表面焊接有膨胀栓，所述安装卡槽内表面开设有膨胀腔，所述膨胀栓延伸至膨胀腔内部，且与膨胀腔之间滑动配合，同时膨胀栓与膨胀腔之间为密封结构；所述固定轴套包括安装板和安装套，所述安装套为管状结构，且与浮动轮盘嵌套配合，所述安装套相对两表面均与安装板焊接，所述安装套周侧面焊接有驱动凸块，且延伸至安装卡槽，所述驱动凸块与阻隔块接触配合，以使固定轴套与浮动轮盘之间构成单极齿轮结构，在车轮旋转时，安装于轮框表面的固定轴套驱动凸块推动阻隔件，带动浮动轮盘旋转；在刹车时，卡钳夹紧浮动轮盘使其减速，浮动轮盘与车轮之间出现速度差，由于摩擦生热，导致膨胀腔内部空气膨胀将膨胀栓顶出，使阻隔块支撑抵挡驱动凸块，从而对固定轴套进行强制制动；在此过程中，由于驱动凸块所受到的支撑力随温度上升而增大，因此在整个刹车过程中，前期车速快，制动距离也短，后期车速下降并逐渐停止，制动距离相对变长，但能
实现防抱死功能。
[0005]进一步地，所述阻隔块为弧形条板状结构，所述驱动凸块为扇形柱状结构，两者弧面部位相接触，能够在启动获得足够的启动力，制动时阻隔件提供柔性阻隔，所述连接杆与安装卡槽折叠配合，与膨胀栓相互配合，实现连续减速。
[0006]进一步地，所述浮动轮盘一表面开设有若干通风道，所述通风道贯通浮动轮盘，且贯通方向与浮动轮盘的轴线方向存在夹角，即斜向贯通浮动轮盘，使得外部空气进出浮动轮盘不受其转动方向影响。
[0007]进一步地，所述浮动轮盘内部开设有连接风道，所述若干通风道之间通过连接风道相互连通，便于进入盘内的空气更快流通均匀，使散热均匀。
[0008]进一步地，所述浮动轮盘内部开设有若干分支风道，所述通风道通过分支风道连通至安装卡槽，所述分支风道与扇板的位置相适应，扇板在阻隔件连续折叠作用下，将摩擦撞击产生的热量随分支风道加速排出，有利于内部散热。
[0009]进一步地，所述浮动轮盘相对两表面均开设有若干通风孔，所述通风孔与分支风道连通，便于将内部热量散至浮动轮盘外部。
[0010]进一步地，所述浮动轮盘周侧面开设有风槽，所述风槽内表面粘连有若干散热片，增大散热面积，使散热效果更佳。
[0011]本专利技术具有以下有益效果：本专利技术通过在浮动轮盘和固定轴套之间设置阻隔件和驱动凸块，利用驱动凸块与阻隔块接触配合，以使固定轴套与浮动轮盘之间构成单极齿轮结构，在车轮旋转时，安装于轮框表面的固定轴套驱动凸块推动阻隔件，带动浮动轮盘旋转；在刹车时，卡钳夹紧浮动轮盘使其减速，浮动轮盘与车轮之间出现速度差，由于摩擦生热，导致膨胀腔内部空气膨胀将膨胀栓顶出，使阻隔块支撑抵挡驱动凸块，从而对固定轴套进行强制制动；在此过程中，由于驱动凸块所受到的支撑力随温度上升而增大，因此在整个刹车过程中，前期车速快，制动距离也短，后期车速下降并逐渐停止，制动距离相对变长，但能实现防抱死功能；另外，通过在浮动轮盘表面和内部开设若干通风道、连接风道、分支风道和通风孔，能够将刹车盘结构的内外部分相连通，使散热效果更好。
[0012]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本专利技术的一种具有热管式风道的防抱死刹车盘的结构示意图；图2为本专利技术的一种具有热管式风道的防抱死刹车盘的左视图；图3为图2中剖面A-A的结构示意图；图4为图3中剖面B-B的结构示意图；图5为图3中C部分的局部展示图。
[0015]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-固定轴套，2-浮动轮盘，201-安装卡槽，2011-连接杆，2012-阻隔块，2013-扇板，2014-膨胀栓，101-安装板，102-安装套，1021-驱动凸块，202-通风道，203-连接风道，204-分支风道，205-通风孔，206-风槽，2061-散热片。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0018]请参阅图1-5所示，本专利技术为一种具有热管式风道的防抱死刹车盘，包括固定轴套1和浮动轮盘2，即浮动式碟刹盘的内外圈，浮动轮盘2与固定轴套1卡装连接，浮动轮盘2与固定轴套1嵌套配合，且两者相互旋转配合；浮动轮盘2为环形板状结构，包括外周侧面和内侧面，浮动轮盘2内侧面开设有安装卡槽201，安装卡槽201内部安装有若干阻隔件，阻隔件包括连接杆2011、阻隔块2012和扇板2013，连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有热管式风道的防抱死刹车盘，包括固定轴套（1）和浮动轮盘（2），其特征在于：所述浮动轮盘（2）与固定轴套（1）卡装连接，所述浮动轮盘（2）与固定轴套（1）嵌套配合，且两者相互旋转配合；所述浮动轮盘（2）为环形板状结构，包括外周侧面和内侧面，所述浮动轮盘（2）内侧面开设有安装卡槽（201），所述安装卡槽（201）内部安装有若干阻隔件，所述阻隔件包括连接杆（2011）、阻隔块（2012）和扇板（2013），所述连接杆（2011）、阻隔块（2012）和扇板（2013）依次焊接，所述连接杆（2011）与安装卡槽（201）内表面铰接，所述阻隔块（2012）上表面焊接有膨胀栓（2014），所述安装卡槽（201）内表面开设有膨胀腔（207），所述膨胀栓（2014）延伸至膨胀腔（207）内部，且与膨胀腔（207）之间滑动配合；所述固定轴套（1）包括安装板（101）和安装套（102），所述安装套（102）为管状结构，且与浮动轮盘（2）嵌套配合，所述安装套（102）相对两表面均与安装板（101）焊接，所述安装套（102）周侧面焊接有驱动凸块（1021），且延伸至安装卡槽（201），所述驱动凸块（1021）与阻隔块（2012）接触配合。2.根据权利要求1所述的一种具有热管式风道的防抱死刹车盘，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国辉，王勇，
申请(专利权)人：烟台美丰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：