本实用新型专利技术涉及汽车检测技术领域，且公开了一种可升降的机动车固定装置，包括升降架，所述升降架的顶部固定安装有车辆托架。该可升降的机动车固定装置，通过设置固定架，在进行固定时，先将车辆行驶至车辆托架上，升降架升起汽车，同时电动滑轨启动，调节左右两侧的安装板来根据不同车辆的前后轮之间的距离来调整固定架的位置，调整完毕时，伺服电机启动，带动螺杆发生旋转，螺杆旋转的同时可带动移动块靠近伺服电机移动，从而使移动块带动传动杆收缩，传动杆收缩即可使四个固定架收缩，直至四个固定架夹住四个车轮，完成固定，整体全自动化使用，不影响本体的正常工作，实用性强，达到了可自动固定的效果。了可自动固定的效果。了可自动固定的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种可升降的机动车固定装置
[0001]本技术涉及汽车检测
，具体为一种可升降的机动车固定装置。
技术介绍
[0002]汽车检测，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响、漏气、漏水和漏油等，造成汽车技术性能下降，汽车维护作业(或称汽车保养作业)的核心是“维护”汽车技术状况的完好，汽车检测技术是从汽车维修技术衍生出来，由汽车维修伴随着汽车技术的发展而发展的，在早期的汽车维修过程中，主要是通过有经验的维修人员发现汽车故障并作有针对性的修理。
[0003]汽车检测会用到一种机动车固定装置，随着时代的进步，汽车检测也走向智能化，而现今的机动车固定装置在对汽车固定还依靠传统的人工去操作固定，对于人力的消耗较大，实用性较低，故而提出一种可升降的机动车固定装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可升降的机动车固定装置，具备可自动固定等优点，解决了现今的机动车固定装置在对汽车固定还依靠传统的人工去操作固定，对于人力的消耗较大，实用性较低的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述可自动固定的目的，本技术提供如下技术方案：一种可升降的机动车固定装置，包括升降架，所述升降架的顶部固定安装有车辆托架，所述车辆托架的前侧开设有延伸至其后侧的安装腔，所述车辆托架的左侧固定安装有车梯，所述安装腔的内壁左右两侧之间固定安装有数量为两个的电动滑轨，所述电动滑轨的外侧活动安装有数量为两个的滑块，左侧两个滑块的顶部与右侧两个滑块的顶部均与一个安装板固定连接，所述安装板的内侧开设有数量为两个的安装槽，左侧与右侧所述安装槽的相对一侧内壁均固定安装有伺服电机，左侧与右侧所述安装槽的相背一侧内壁均固定安装有连接块，单个所述安装槽的内侧的伺服电机的输出轴处通过联轴器固定安装有与连接块活动连接的螺杆，所述螺杆的外侧螺纹连接有移动块，前侧所述移动块与后侧所述移动块的相背一侧均固定安装有数量为两个且贯穿并分别延伸至车辆托架前后两侧的传动杆，单个安装槽内的两个传动杆为一组，左侧两组传动杆的相背一侧与右侧两组传动杆的相背一侧均与一个传动板固定连接，前侧两个传动板与后侧两个传动板的相对一侧均固定安装有固定架。
[0008]优选的，所述移动块的前侧开设有延伸至其后侧的螺纹槽，螺杆通过螺纹槽与移动块螺纹连接。
[0009]优选的，所述连接块的内侧固定安装有轴承，轴承的内侧与螺杆的外侧固定连接。
[0010]优选的，所述安装板的前后两侧均开设有穿孔，穿孔的直径和数量均与传动杆的
直径和数量相适配。
[0011]优选的，所述车梯呈倾斜设置，车梯的倾斜角度为三十度。
[0012]优选的，所述滑块的左侧开设有延伸至其右侧的连接孔，连接孔的直径与电动滑轨的直径相适配。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种可升降的机动车固定装置，具备以下有益效果：
[0015]该可升降的机动车固定装置，通过设置固定架，在进行固定时，先将车辆行驶至车辆托架上，升降架升起汽车，同时电动滑轨启动，调节左右两侧的安装板来根据不同车辆的前后轮之间的距离来调整固定架的位置，调整完毕时，伺服电机启动，带动螺杆发生旋转，螺杆旋转的同时可带动移动块靠近伺服电机移动，从而使移动块带动传动杆收缩，传动杆收缩即可使四个固定架收缩，直至四个固定架夹住四个车轮，完成固定，整体全自动化使用，不影响本体的正常工作，实用性强，达到了可自动固定的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构俯视图。
[0018]图中：1升降架、2车辆托架、3安装腔、4车梯、5电动滑轨、6滑块、7安装板、8安装槽、9伺服电机、10连接块、11螺杆、12移动块、13传动杆、14传动板、15固定架。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-2，一种可升降的机动车固定装置，包括升降架1，升降架1的顶部固定安装有车辆托架2，车辆托架2的前侧开设有延伸至其后侧的安装腔3，车辆托架2的左侧固定安装有车梯4，车梯4呈倾斜设置，车梯4的倾斜角度为三十度，安装腔3的内壁左右两侧之间固定安装有数量为两个的电动滑轨5，电动滑轨5的外侧活动安装有数量为两个的滑块6，滑块6的左侧开设有延伸至其右侧的连接孔，连接孔的直径与电动滑轨5的直径相适配，左侧两个滑块6的顶部与右侧两个滑块6的顶部均与一个安装板7固定连接，安装板7的前后两侧均开设有穿孔，穿孔的直径和数量均与传动杆13的直径和数量相适配，安装板7的内侧开设有数量为两个的安装槽8，左侧与右侧安装槽8的相对一侧内壁均固定安装有伺服电机9，左侧与右侧安装槽8的相背一侧内壁均固定安装有连接块10，连接块10的内侧固定安装有轴承，轴承的内侧与螺杆11的外侧固定连接，单个安装槽8的内侧的伺服电机9的输出轴处通过联轴器固定安装有与连接块10活动连接的螺杆11，螺杆11的外侧螺纹连接有移动块12，移动块12的前侧开设有延伸至其后侧的螺纹槽，螺杆11通过螺纹槽与移动块12螺纹连接，前侧移动块12与后侧移动块12的相背一侧均固定安装有数量为两个且贯穿并分别延伸至车辆托架2前后两侧的传动杆13，单个安装槽8内的两个传动杆13为一组，左侧两组传动
杆13的相背一侧与右侧两组传动杆13的相背一侧均与一个传动板14固定连接，前侧两个传动板14与后侧两个传动板14的相对一侧均固定安装有固定架15。
[0021]综上所述，该可升降的机动车固定装置，通过设置固定架15，在进行固定时，先将车辆行驶至车辆托架2上，升降架1升起汽车，同时电动滑轨5启动，调节左右两侧的安装板7来根据不同车辆的前后轮之间的距离来调整固定架15的位置，调整完毕时，伺服电机9启动，带动螺杆11发生旋转，螺杆11旋转的同时可带动移动块12靠近伺服电机9移动，从而使移动块12带动传动杆13收缩，传动杆13收缩即可使四个固定架15收缩，直至四个固定架15夹住四个车轮，完成固定，整体全自动化使用，不影响本体的正常工作，实用性强，达到了可自动固定的效果，解决了现今的机动车固定装置在对汽车固定还依靠传统的人工去操作固定，对于人力的消耗较大，实用性较低的问题。
[0022]需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可升降的机动车固定装置，包括升降架(1)，其特征在于：所述升降架(1)的顶部固定安装有车辆托架(2)，所述车辆托架(2)的前侧开设有延伸至其后侧的安装腔(3)，所述车辆托架(2)的左侧固定安装有车梯(4)，所述安装腔(3)的内壁左右两侧之间固定安装有数量为两个的电动滑轨(5)，所述电动滑轨(5)的外侧活动安装有数量为两个的滑块(6)，左侧两个滑块(6)的顶部与右侧两个滑块(6)的顶部均与一个安装板(7)固定连接，所述安装板(7)的内侧开设有数量为两个的安装槽(8)，左侧与右侧所述安装槽(8)的相对一侧内壁均固定安装有伺服电机(9)，左侧与右侧所述安装槽(8)的相背一侧内壁均固定安装有连接块(10)，单个所述安装槽(8)的内侧的伺服电机(9)的输出轴处通过联轴器固定安装有与连接块(10)活动连接的螺杆(11)，所述螺杆(11)的外侧螺纹连接有移动块(12)，前侧所述移动块(12)与后侧所述移动块(12)的相背一侧均固定安装有数量为两个且贯穿并分别延伸至车辆托架(2)前后两侧的传动杆(13)，单个安装槽(8)内的两个传动杆(13...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪洋，林云海，秦亮，张立成，
申请(专利权)人：多伦汽车检测集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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