恒张力放线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种恒张力放线装置，属于铁路承导架设技术领域，包括支架、转动连接于支架上的转轴、固设于转轴上用于缠绕承导线的绕线装置，支架通过滑轨装置滑动连接于用于承载支架的车体上，支架上固设有用于使支架沿着滑轨装置运动的移动装置和用于驱动转轴转动并为绕线装置提供张力的驱动装置，驱动装置的施力方向与绕线装置的放线方向相反；还包括用于检测承导线的位置并为移动装置提供动作信号的导向装置和控制装置。本实用新型专利技术的自动化程度高，放线过程中能与张力施加装置自动对齐，张力恒定、并可自动调节张力，减少在放线过程中承导线与地面的摩擦和拉拽，使用寿命长，拆装方便，导向稳定，适用于所有放线装置。适用于所有放线装置。适用于所有放线装置。

【技术实现步骤摘要】
恒张力放线装置


[0001]本技术属于铁路承导架设
，涉及一种放线装置，具体地说是一种恒张力放线装置。

技术介绍

[0002]在电气化铁道的建设或维修过程中，接触网上承导线的张力对维持接触网的空间形态有极其重要的作用。承导线是铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的接触线或承力索，施工时，需要将承导线架设在接触网杆柱的腕臂上，并保持一定的张力。由于承导线在架设前，需要缠绕在放线架上，因此，会使承导线变得弯曲并产生弧度，而承导线自身弧度的存在会使其产生间歇的波纹，形成电弧放电，会对电力机车造成损坏，存在安全隐患。因此，从绕线架上放出的承导线需要经过张力施加装置对其施加张力，即将承导线捋直，保证其输电的安全性。
[0003]现有技术中的放线架仅为固定在车体上的一个支架，支架上固定有绕线装置，承导线从绕线装置上出来后经过张力施加装置后架设到接触网的杆柱上，而绕线装置较宽，两个边缘具有一定的距离，在放线时，绕线装置两个边缘处的承导线无法与张力施加装置对齐，使放出的承导线与缠绕在放线架上的承导线摩擦拉拽，严重影响承导线的质量。现有技术中的承导线放出后，往往因为张力不足出现接触地面和钢轨的现象，长时间的接触后，会严重磨损承导线，降低承导线的质量，造成安全隐患。同时，现有技术中的支架结构复杂，在安装绕线装置时，需要将整个支架拆卸后进行安装，费时费力，且制作成本较高。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的以上不足，本技术旨在提供一种恒张力放线装置，以达到放线过程中承导线张力恒定、自动调节张力、保证缠绕在绕线装置上承导线的紧密性、能够自动对准张力施加装置的目的。
[0005]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：
[0006]一种恒张力放线装置，包括支架、转动连接于支架上的转轴、固设于转轴上用于缠绕承导线的绕线装置，所述支架通过滑轨装置滑动连接于用于承载支架的车体上，所述支架上固设有用于使支架沿着滑轨装置运动的移动装置和用于驱动转轴转动并为绕线装置提供张力的驱动装置，所述驱动装置的施力方向与绕线装置的放线方向相反；还包括用于检测承导线的位置并为移动装置提供动作信号的导向装置和控制装置；所述控制装置、导向装置、移动装置通过电联接形成闭合回路。
[0007]作为对本技术的限定：所述支架的顶部可拆卸地设有轴承座，所述轴承座包括相互扣合的上下两部分，所述转轴通过轴承转动连接于轴承座上。
[0008]作为对本技术的另一种限定：所述滑轨装置包括两个平行设置的U型槽钢、固设于支架两侧的轴承滚轮、固设于支架两侧为轴承滚轮导向的限位块，所述轴承滚轮设于U型槽钢内沿U型槽钢的长度方向运动，所述限位块与U型槽钢的内侧面接触且通过润滑剂滑
动配合。
[0009]作为对本技术的进一步限定：所述移动装置包括用于驱动支架沿U型槽钢运动的液压油缸。
[0010]作为对本技术的再进一步限定：所述驱动装置包括固设于支架上的液压马达、固设于液压马达输出轴上的主动齿轮、固设于转轴上与主动齿轮啮合的从动齿轮；所述支架上固设有用于为液压马达供油的导向油管。
[0011]作为对本技术的第三种限定：所述导向油管包括固设于用于承载支架的车体上的油管、套接于油管的油筒，所述油管位于油筒内的部分设有用于将油填满油筒的油孔，所述油筒上固设有为液压马达供油的管道；所述导向油管设有两个，用于液压马达的进油和出油，所述油筒的外壁与支架固定连接并沿油管移动。
[0012]作为对本技术的更进一步限定：所述转轴上固设有菱形板，所述菱形板与绕线装置通过螺栓固定连接。
[0013]作为对本技术的第四种限定：其特征在于：所述导向装置包括导轨、通过滑块与导轨滑动连接的导向机构和用于检测导向机构位置的光电传感器，所述导向机构包括至少两个水平设置的第一线盘导向轮和至少两个垂直设置的第二线盘导向轮。
[0014]作为对本技术的其它限定：所述第一线盘导向轮和第二线盘导向轮均转动连接于导向机构上。
[0015]由于采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比，所取得的有益效果在于：
[0016]（1）本技术的导向装置通过检测由绕线装置出来的承导线的位置，使移动装置驱动支架沿着滑轨装置移动，使从绕线装置输出的承导线在进入张力施加装置前，能自动与张力施加装置对齐，减少在放线过程中承导线的摩擦和拉拽，提高承导线的质量，自动化程度高，放线时，驱动装置通过给转轴施加与绕线装置的放线方向相反的力，调节承导线在放线过程的张力，实现承导线张力的自动调节并保持张力的恒定，使最终的承导线的张力稳定，增加架设承导线的质量；
[0017]（2）本技术的支架的顶部可拆卸地设有轴承座，转轴转动连接在轴承座上，轴承座分为可拆卸的上下两部分，在安装放线装置时，能直接将轴承座的上部分拆开，取下转轴，将放线装置穿过转轴，再将转轴放在轴承座上，扣合上半部分，完成安装，使放线装置的安装和拆卸简单方便，节省安装放线装置的时间；
[0018]（3）本技术的支架上设有轴承滚轮，并沿着U型槽钢直线运动，既能保证支架转动的稳定性，又能简化结构，支架的两侧固定有限位块，限位块的侧面与U型槽钢的内侧面通过润滑剂接触，使支架通过限位块，牢固的卡接在U型槽钢内，能保证轴承滚轮的运动轨迹沿着U型槽钢运动，防止轴承滚轮的路线有偏差，且限位块与U型槽钢的内侧面设有润滑剂，减小了滑动的摩擦力，能有效减小噪音，降低故障率；
[0019]（4）本技术的移动装置采用液压油缸，能有效为沉重的支架和绕线装置提供充足的动力，且动作位置精确；
[0020]（5）本技术液压马达的输出轴上设有主动齿轮，与转轴上的从动齿轮啮合使转轴转动，能有效降低转轴的扭转应力，将扭力分散到直径较大的齿轮上，防止因绕线装置质量过大，对液压马达或转轴造成损坏，能有效增加本装置的使用寿命；
[0021]（6）本技术用于给液压马达供油的导向油管中的油筒能随着支架运动，即液
压马达上用于供油的管道也能随着支架运动，避免拖链式供油的拖拉，增加了管道的使用寿命；
[0022]（7）本技术的绕线装置通过菱形板固定在转轴上，连接牢固稳定，拆装方便；
[0023]（8）本技术的导向机构滑动连接于导轨上，而承导线位于第一线盘导向轮和第二线盘导向轮之间，使导向机构能随着承导线的的位置而移动，光电传感器通过检测导向机构的位置，判断承导线在绕线装置上的位置，通过控制装置使移动装置动作，调整支架上的绕线装置的位置，使其与张力施加装置对齐，能够有效避免承导线之间的摩擦和拉拽；
[0024]（9）本技术的第一线盘导向轮和第二线盘导向轮均转动连接于导向机构上，将承导线与两者之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，防止其与承导线的损坏。
[0025]综上所述，本技术的自动化程度高，放线过程中张力恒定，减少在放线过程中承导线之间的相互摩擦和拉拽，使用寿命长，拆装方便，导向稳定，适用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种恒张力放线装置，包括支架、转动连接于支架上的转轴、固设于转轴上用于缠绕承导线的绕线装置，其特征在于：所述支架通过滑轨装置滑动连接于用于承载支架的车体上，所述支架上固设有用于使支架沿着滑轨装置运动的移动装置和用于驱动转轴转动并为绕线装置提供张力的驱动装置，所述驱动装置的施力方向与绕线装置的放线方向相反；还包括用于检测承导线的位置并为移动装置提供动作信号的导向装置和控制装置；所述控制装置、导向装置、移动装置通过电联接形成闭合回路。2.根据权利要求1所述的恒张力放线装置，其特征在于：所述支架的顶部可拆卸地设有轴承座，所述轴承座包括相互扣合的上下两部分，所述转轴通过轴承转动连接于轴承座上。3.根据权利要求1或2所述的恒张力放线装置，其特征在于：所述滑轨装置包括两个平行设置的U型槽钢、固设于支架两侧的轴承滚轮、固设于支架两侧为轴承滚轮导向的限位块，所述轴承滚轮设于U型槽钢内沿U型槽钢的长度方向运动，所述限位块与U型槽钢的内侧面接触且通过润滑剂滑动配合。4.根据权利要求3所述的恒张力放线装置，其特征在于：所述移动装置包括用于驱动支架沿U型槽钢运动的液压油缸。5.根据权利要求1、2、...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桐，任增堂，苗俊波，袁英杰，陈桀，李剑锋，张柏滔，唐立新，高越，崔达，周辰彦，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团有限公司石家庄机械装备分公司，
类型：新型
国别省市：