本实用新型专利技术涉及一种市政道路基坑安全防护装置，涉及基坑安全防护技术领域，其包括两根竖直设置的固定杆，两固定杆的下端均设置有支撑座，两固定杆之间设置有防护网，防护网至少设置有两件，各防护网之间设置有连接杆组，各防护网与相邻连接杆组转动连接。本实用新型专利技术具有可折叠收纳，减小其占用的空间，便于收纳和运输，使用方便，且可以围合成适合基坑形状的效果。的效果。的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路基坑安全防护装置
[0001]本技术涉及基坑安全防护的
，尤其是涉及一种市政道路基坑安全防护装置。
技术介绍
[0002]市政工程是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，而市政在进行道路建设时遇到基坑需要用围栏围起，起到警示和防护作用。
[0003]现有技术中，公告号CN208749240U的专利公开了一种市政道路基坑安全防护装置，包括装置主体，所述装置主体的顶部两侧均连接有套杆，所述套杆的两侧分别连接有弹簧和伸缩杆，且所述弹簧远离套杆的一端连接有握杆，所述握杆的顶端连接有连杆，所述套杆的顶端连接有固定杆，所述固定杆的外表面下方贯穿有固定槽，且所述固定杆的外表面套接有固定块，所述固定块的一侧连接有夹块，该种市政道路基坑安全防护装置，同时还设置有铁丝网，铁丝网贯穿于挡板的外表面中间，从而大大减轻了挡板的重量，且铁丝网在风速较大时，风会从铁丝网中穿过，以此减少了挡板的受风面积，从而避免装置因挡板而翻倒对使用者的身体安全造成威胁。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：每次使用该安全防护装置时，需要先将装置主体安装好，然后依次安装固定杆和挡板，拆卸时也需要将各个组件依次拆下，安装和拆卸较繁琐，使用不便。
技术实现思路
[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种市政道路基坑安全防护装置，其具有便于使用的效果。
[0006]本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政道路基坑安全防护装置，包括两根竖直设置的固定杆，两所述固定杆的下端均设置有支撑座，两所述固定杆之间设置有防护网，所述防护网至少设置有两件，各所述防护网之间设置有连接杆组，各所述防护网与相邻连接杆组转动连接。
[0007]通过采用上述技术方案，由于防护网与连接杆组之间采用转动连接，即转动防护网，能够实现将各件防护网折叠起来的效果，使用时，只需要将防护网展开即可；收纳和运输时，转动防护网和连接杆组，即可将该安全防护装置折叠收纳起来，减小其占用的空间，便于收纳和运输，使用方便。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接杆组的下端设置有承重块。
[0009]通过采用上述技术方案，承重块的设置不仅能够增加该安全防护装置与路面的支撑点，提高该安全防护装置放置在路面上的稳定性，而且提高了该安全放置装置整体结构
的重量，避免该安全放置被轻易吹倒或碰倒。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防护网的两端设置有套环，所述固定杆和连接杆组的外侧壁上设置有环槽，所述套环转动连接于环槽内，所述套环的内径小于固定杆和连接杆组的外径。
[0011]通过采用上述技术方案，环槽的设置，不仅能够实现防护网与连接杆组之间、防护网与固定杆之间的转动连接，便于防护网的转动折叠，实现将该安全防护装置折叠、收纳和运输的效果；而且由于套环仅能在环槽内转动，而不会沿着固定杆和连接杆组的长度方向滑移，使得防护网能够稳定地转动连接在固定杆和连接杆组上。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接杆组包括第一竖杆和第二竖杆，所述第一竖杆上设置有连接槽，所述连接槽沿第一竖杆的长度方向竖直设置，所述连接槽的上端与第一竖杆的上端连通，所述第二竖杆上设置有连接块，所述连接块沿第二竖杆的长度方向竖直设置，所述连接块插接于连接槽内，所述连接块的上端延伸至第二竖杆的上端面。
[0013]通过采用上述技术方案，连接块和连接槽的连接，能够实现第一竖杆和第二竖杆的连接和分离，能够根据基坑的大小，选择合适数量的连接杆组和防护网，适应不同大小和形状的基坑；且便于防护网的拆装，当防护网或者竖杆损坏时，将损坏的那部分抽出，再插接新的竖杆即可。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接块远离第二竖杆的一端设置有限位块，所述限位块与连接块垂直。
[0015]通过采用上述技术方案，限位块的设置能够防止连接块从连接槽内滑出，实现第一竖杆和第二竖杆的稳定连接。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：两所述支撑座下端设置有滚轮。
[0017]通过采用上述技术方案，在滚轮的带动下，能够推动该安全防护装置，便于将其运输至基坑附近。
[0018]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定杆呈中空状设置，所述支撑座上设置有通槽，所述通槽的上端与固定杆连通，所述通槽下端与支撑座下端面连通，所述滚轮位于通槽内，所述固定杆内设置有安装杆，所述滚轮连接在安装杆下端，所述固定杆上端设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔沿固定杆的长度方向排布，且第一定位孔高于第二定位孔，所述安装杆上端设置有弹簧销，所述弹簧销分别与第一定位孔、第二定位孔配合连接。
[0019]通过采用上述技术方案，当弹簧销连接在第一定位孔上时，滚轮落在通槽内，支撑座下端面与路面贴合，支撑座支撑固定杆和防护网，此时，可将该安全防护装置立在道路基坑边；当弹簧销连接在第二定位孔上时，滚轮向下延伸至通槽外，支撑座位于滚轮的上方，此时，滚轮支撑固定杆和防护网，可以推动该安全防护装置，便于运输该安全防护装置。
[0020]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装杆上端设置有防护盖，所述防护盖的直径大于固定杆的外径。
[0021]通过采用上述技术方案，防护盖罩设在固定杆的上端，能够避免雨水进入固定杆内部，防止固定杆内部锈蚀，延长固定杆的使用寿命。
[0022]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.通过转动连接的防护网和连接杆组，能够实现将各件防护网折叠起来的效果，便于收纳、运输和使用；
[0024]2.通过第一竖杆上连接槽的设置、第二竖杆上连接块的设置，不仅便于防护网第一竖杆和第二竖杆的安装和拆卸，而且能够根据基坑的大小和形状选择合适数量的防护网和连接杆组，适用性好；
[0025]3.通过滚轮的设置，便于该安全防护装置的运输。
附图说明
[0026]图1是本实施例中防护网展开状态的结构示意图；
[0027]图2是本实施例中连接杆组的连接结构示意图；
[0028]图3是本实施例中防护网围合状态的结构示意图；
[0029]图4是本实施例中防护网折叠状态的结构示意图；
[0030]图5是本实施例的剖面示意图。
[0031]附图标记：1、固定杆；11、第一定位孔；12、第二定位孔；2、防护网；21、套环；3、支撑座；31、通槽；4、连接杆组；41、第一竖杆；411、连接槽；42、第二竖杆；421、连接块；422、限位块；43、承重块；5、环槽；6、安装杆；61、滚轮；62、弹簧销；7、防护盖；71、防护板；7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路基坑安全防护装置，包括两根竖直设置的固定杆（1），其特征在于：两所述固定杆（1）的下端均设置有支撑座（3），两所述固定杆（1）之间设置有防护网（2），所述防护网（2）至少设置有两件，各所述防护网（2）之间设置有连接杆组（4），各所述防护网（2）与相邻连接杆组（4）转动连接。2.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述连接杆组（4）的下端设置有承重块（43）。3.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述防护网（2）的两端设置有套环（21），所述固定杆（1）和连接杆组（4）的外侧壁上设置有环槽（5），所述套环（21）转动连接于环槽（5）内，所述套环（21）的内径小于固定杆（1）和连接杆组（4）的外径。4.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述连接杆组（4）包括第一竖杆（41）和第二竖杆（42），所述第一竖杆（41）上设置有连接槽（411），所述连接槽（411）沿第一竖杆（41）的长度方向竖直设置，所述连接槽（411）的上端与第一竖杆（41）的上端连通，所述第二竖杆（42）上设置有连接块（421），所述连接块（421）沿第二竖杆（42）的长度方向竖直设置，所述连接块（421）插接于连接槽（411）内，所述连接块（421...
【专利技术属性】
技术研发人员：林庆典，陈文理，魏继峰，李立灿，
申请(专利权)人：厦门卓毅建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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