本发明专利技术涉及一种轨道车辆的设备拆装转运车，属于轨道车辆零部件拆卸辅助工具领域本发明专利技术的一种轨道车辆的设备拆装转运车，包括顶升架、转运车体和顶升小车；在转运车体的前后两侧分别连接有倒L形的顶升架；顶升架可拆卸且转运车体足够矮，使转运车体能够横向穿入到轨道车辆的下方；顶升小车能够通过顶升架竖向抬起转运车体，以使转运车体托起轨道车辆下方的待拆装设备；转运车体环保可靠，使用方便简单，并充分考虑了轨道交通车辆车下大型设备拆装作业的安全操作空间需求；降低车体高度，托架通过车轮呈倒L字形的悬臂结构的轮架和连接车轮，进一步降低托架的高度，从而适应了轨道交通车辆下部大型设备的空间尺寸要求。通车辆下部大型设备的空间尺寸要求。通车辆下部大型设备的空间尺寸要求。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆的设备拆装转运车
[0001]本专利技术涉及一种轨道车辆的设备拆装转运车，属于轨道车辆零部件拆卸辅助工具领域。
技术介绍
[0002]在轨道交通车辆的车下部位所安装的部分设备或零件往往属于大型设备，而这些大型设备的重量有些达到数百千克甚至有些有数吨重，而车辆落车后设备底部距轨面（地面）的最小距离甚至达到165mm，且受设备本身托挂结及其周围其他设备安装的影响，现有的大型设备拆装的安全操作空间极其狭小。
[0003]在此条件下，一旦设备发生损坏将会发生设备更换困难，人力成本、物力成本和时间成本大量被占用，车辆解编、架车、周转等作业的工作量增加等问题频繁出现在轨道车辆的设备拆装现场。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于，设计了一种组合式的拆装转运车，解决轨道车辆下部的重型设备拆装过程中的支撑问题和拆装前后的转运问题。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道车辆的设备拆装转运车，包括顶升架、转运车体和顶升小车；在转运车体的前后两侧分别连接有倒L形的顶升架；顶升架可拆卸且转运车体足够矮，使转运车体能够横向穿入到轨道车辆的下方；顶升小车能够通过顶升架竖向抬起转运车体，以使转运车体托起轨道车辆下方的待拆装设备。
[0006]可选的，所述顶升小车包括有顶升台、交叉架、顶升车架、顶升套、蜗杆套、方形杆、蜗轮和顶升螺杆；顶升台通过交叉架可升降的设置在顶升车架的上方，蜗杆套于方形杆外且能够同步转动；蜗轮与蜗杆套螺纹配合，顶升螺杆的下端与蜗轮同轴连接，顶升螺杆的上端与顶升套螺纹配合，顶升套连接在顶升台的下方并与其同步升降。
[0007]可选的，在转运车体上设置有同步传动机构，该同步传动机构包括有同步轴杆、左齿轮、链条和右齿轮；在转运车体的左右两侧均设置有同步轴杆，在转运车体左侧的同步轴杆上同轴设置有左齿轮，在转运车体右侧的同步轴杆上同轴设置有右齿轮；链条连接在左齿轮与右齿轮之间并使两者同步同向转动；两个同步轴杆的两端分别从顶升架连接处的转运车体上伸出以连接方形杆，当方形杆与同步轴杆同步转动时，各个顶升架处的顶升小车能够同步升降。
[0008]可选的，在顶升小车还包括有传动连杆、控制轴、控制座、扇形齿和控制盘；控制座固定在顶升车架上，控制轴可转动的设置在控制座上，传动连杆的两端分别通过万向连接器连接控制轴和方形杆；方形杆能够相对于蜗杆套轴向移动，多个控制盘并列的同步设置在控制轴上，扇形齿可转动的连接在控制座上，且扇形齿的每个齿沟均对应一个控制盘，扇形齿能够通过控制盘控制控制轴前后移动，并带动方形杆与同步轴杆的对接或分开。
[0009]可选的，在顶升小车的下方设置有小车车轮，在转运车体的四个角处分别设置有万向车轮，万向车轮通过车轮架连接固定。
[0010]可选的，所述转运车体包括主托架和副托架，在主托架的四个角处分别设置有万向车轮，万向车轮通过车轮架连接固定在主托架上；主托架呈四边形的框架状，副托架设置在主托架上且可相对于主托架升降动作；顶升架可拆卸的设置在主托架的边沿。
[0011]可选的，在主托架包括相互垂向连接呈目字形的横向主杆和纵向主杆，在横向主杆上套设有可轴向滑动的第一滑环、压缩弹簧和第二滑环，压缩弹簧抵于第一滑环与第二滑环之间，第一滑环可由插销固定到横向主杆的不同位置；副托架包括横向副杆和纵向副杆，横向副杆平行设置于向主杆的上方，纵向副杆连接在相邻的横向副杆之间，横向副杆的端部通过横向连杆与第二滑环连接，横向连杆的两端分别与横向副杆和第二滑环可转动的连接，副托架相对于主托架平行下移时能够压缩所述压缩弹簧。
[0012]可选的，顶升架包括横架台和竖向架，横架台和竖向架连接呈倒置的L形；在转运车体的前侧或前侧分别设置两个顶升架，且位于转运车体同侧的顶升架通过支撑轴杆相互连接。
[0013]可选的，在支撑轴杆上设置有多个能够支撑待拆装设备侧面的伸缩撑臂；伸缩撑臂包括第一螺纹杆、伸缩套、第二螺纹杆和支撑头，第一螺纹杆通过支撑套可转动的径向连接在支撑轴杆上，所述支撑头连接在第二螺纹杆的端部，第二螺纹杆和第一螺纹杆分别与伸缩套螺纹连接且两者的螺纹方向相反。
[0014]可选的，支撑头包括防滑垫、转动板、弹簧条、铰接件、支撑基台和固定销轴；支撑基台一侧通过铰接件与转动板连接，斜向调节螺杆设置在支撑基台并抵于转动板背侧，弹簧条连接在转动板与支撑基台之间，防滑垫设置在转动板上；支撑基台与第二螺纹杆可拆卸连接并通固定销轴固定。
[0015]本专利技术的有益效果为：1、本方案中的转运车体环保可靠，使用方便简单，并充分考虑了轨道交通车辆车下大型设备拆装作业的安全操作空间需求；降低车体高度，托架通过车轮呈倒L字形的悬臂结构的轮架和连接车轮，进一步降低托架的高度，从而适应了轨道交通车辆下部大型设备的空间尺寸要求；2、在托架的对角处分别采用两个定向轮和两个万向轮的整体配置，从而保证了小车负载后转移以及定位微调的可操作性；同时在一定程度上，也保证了托架的承载性；3、另外，可以通过增大了车轮直径，并综合车体高度要求整体设计车轮悬挂机构，提高了小车在轨道区域的通过性能；4、顶升器采用独立的四台液压升降装置和小车式的设计，可保证小车通过设备底部进入作业区域的能力仍然具备微调定位的作用。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为顶升架、转运车体、顶升小车三者配合状态图；图2为顶升架、转运车体和伸缩撑臂的组合状态图；图3为转运车体的结构图；图4为横向副杆与横向主杆配合状态图；图5为顶升架的结构图；图6为伸缩撑臂的透视结构图；图7为顶升小车的结构图。
[0018]附图标记：1-顶升架，101-横架台，102-竖向架，103-支撑轴杆，2-转运手柄，3-转运车体，301-主托架，302-副托架，303-纵向副杆，304-万向车轮，305-车轮架，306-纵向主杆，307-插销，308-第一滑环，309-压缩弹簧，310-第二滑环，311-横向连杆，312-横向主杆,313-横向副杆，4-顶升小车，401-顶升台，402-交叉架，403-顶升车架，404-顶升套，405-小车手柄，406-顶升螺杆，407-对接头，408-蜗杆套，409-方形杆，410-蜗轮，411-传动连杆，412-万向连接器，413-控制轴，414-小车车轮，415-控制座，416-扇形齿，417-控制盘，5-伸缩撑臂，501-支撑套，502-第一螺纹杆，503-伸缩套，504-垂向孔，505-第二螺纹杆，506-支撑头，507-防滑垫，508-转动板，509-弹簧条，510-固定销轴，511-斜向调节螺杆，512-铰接件，513-支撑基台，6-待拆装设备，7-同步传动机构，701-同步轴杆，702-左齿轮，7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的设备拆装转运车，其特征在于,包括顶升架、转运车体和顶升小车；在转运车体的前后两侧分别连接有倒L形的顶升架；顶升架可拆卸且转运车体足够矮，使转运车体能够横向穿入到轨道车辆的下方；顶升小车能够通过顶升架竖向抬起转运车体，以使转运车体托起轨道车辆下方的待拆装设备。2.如权利要求1所述的轨道车辆的设备拆装转运车，其特征在于，所述顶升小车包括有顶升台、交叉架、顶升车架、顶升套、蜗杆套、方形杆、蜗轮和顶升螺杆；顶升台通过交叉架可升降的设置在顶升车架的上方，蜗杆套于方形杆外且能够同步转动；蜗轮与蜗杆套螺纹配合，顶升螺杆的下端与蜗轮同轴连接，顶升螺杆的上端与顶升套螺纹配合，顶升套连接在顶升台的下方并与其同步升降。3.如权利要求2所述的轨道车辆的设备拆装转运车，其特征在于，在转运车体上设置有同步传动机构，该同步传动机构包括有同步轴杆、左齿轮、链条和右齿轮；在转运车体的左右两侧均设置有同步轴杆，在转运车体左侧的同步轴杆上同轴设置有左齿轮，在转运车体右侧的同步轴杆上同轴设置有右齿轮；链条连接在左齿轮与右齿轮之间并使两者同步同向转动；两个同步轴杆的两端分别从顶升架连接处的转运车体上伸出以连接方形杆，当方形杆与同步轴杆同步转动时，各个顶升架处的顶升小车能够同步升降。4.如权利要求3所述的轨道车辆的设备拆装转运车，其特征在于，在顶升小车还包括有传动连杆、控制轴、控制座、扇形齿和控制盘；控制座固定在顶升车架上，控制轴可转动的设置在控制座上，传动连杆的两端分别通过万向连接器连接控制轴和方形杆；方形杆能够相对于蜗杆套轴向移动，多个控制盘并列的同步设置在控制轴上，扇形齿可转动的连接在控制座上，且扇形齿的每个齿沟均对应一个控制盘，扇形齿能够通过控制盘控制控制轴前后移动，并带动方形杆与同步轴杆的对接或分开。5.如权利要求3所述的轨道车辆的设备拆装转运车，其特征在于，在顶升小车的下方设置有小车车轮，在转运车体的四个角处分别设置有万向车轮，万向...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜中辉，燕伟康，欧阳巍，肖松松，王军森，
申请(专利权)人：成都长客新筑轨道交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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