一种城轨车辆调试用遥控启动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于城轨车辆调试工具技术领域，具体涉及一种城轨车辆调试用遥控启动装置，包括遥控器、近端控制器和蓄电池；所述近端控制器通过接电线电连接到受控继电器的控制端，并对受控继电器的开关断进行控制；受控继电器为待调试的车载器件的控制继电器；所述蓄电池能够为近端控制器供电；所述遥控器能够遥控所述近端控制器。本方案利用遥控的方式对近端控制器进行控制，使得近端控制器控制受控继电器的开关断，从而实现远程启动；从而避免一人在司机室启动、另一人在电器件处观察这种传统方式带来的不便。统方式带来的不便。统方式带来的不便。

【技术实现步骤摘要】
一种城轨车辆调试用遥控启动装置


[0001]本技术属于城轨车辆调试工具
，具体涉及一种城轨车辆调试用遥控启动装置。

技术介绍

[0002]随着轨道交通的快速发展，城铁车辆越来越多的出现在城市轨道中，作为“一校一总部三基地”中的“基地”之一，我司以为成都了7条线路的车辆，同时也在车辆生产调试过程中遇到并解决过很多的调试难题。
[0003]在地铁车辆空气系统调试中，需要对空压机、车载灯等电器件进行调试。之前，在每次测量的时候，都需要两人配合，一人在车上按下按钮，另一人在车下测量风压或观察车等情况，如此两人同时操作存在费时费力的问题。

技术实现思路

[0004]为了解决城轨车辆上车载电器件需要两人配合调试，费事费力的问题，本方案提供了一种城轨车辆调试用遥控启动装置。
[0005]本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种城轨车辆调试用遥控启动装置，包括遥控器、近端控制器和蓄电池；所述近端控制器通过接电线电连接到受控继电器的控制端，并对受控继电器的开关断进行控制；受控继电器为待调试的车载器件的控制继电器；所述蓄电池能够为近端控制器供电；所述遥控器能够遥控所述近端控制器。
[0007]可选的：所述近端控制器电连接有无线接收模块，所述无线接收模块通过一天线延长电线连接有天线，该天线能够置于城轨车辆的车体外。
[0008]可选的：所述天线的柄部连接有第一真空吸盘，该第一真空吸盘能够吸附到车体的外壁上。
[0009]可选的：所述接电线为单芯的铜芯线或铝芯线。
>[0010]可选的：所述近端控制器和蓄电池安装在同一安装挂板上，所述安装挂板能够挂置于城轨车辆的车体墙壁上。
[0011]可选的：在安装挂板的背侧设置有第二真空吸盘，所述安装挂板以真空吸附的方式实现挂置。
[0012]可选的：遥控启动装置还配置有收纳箱；所述收纳箱包括箱体和箱盖；箱盖转动连接于箱体的顶部开口处，所述箱体内具有能够容纳遥控启动装置的收纳腔。
[0013]可选的：所述箱体内具有左腔室和右腔室，左腔室与右腔室之间通过隔板隔开；安装挂板能够平放于左腔室内，右腔室能够收纳接电线。
[0014]可选的：在隔板的上部设置有第一缺口，连接在近端控制器上的接电线能够自该第一缺口伸入右腔室内；右腔室的腔壁上设置有第二缺口，接电线还能够自该第二缺口伸入箱体外。
[0015]本技术的有益效果为：由于城轨车辆的一些电器件是由城轨车辆上的对应的控制继电器（即受控继电器）进行对应控制启动的，本方案利用这一原理，利用遥控的方式对近端控制器进行控制，使得近端控制器控制受控继电器的开关断，从而实现远程启动；从而避免一人在司机室启动、另一人在电器件处观察这种传统方式带来的不便。
附图说明
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]图1是本方案的遥控启动装置的控制逻辑图；
[0018]图2是本方案的遥控启动装置收纳状态的结构图。
[0019]附图说明：1
‑
收纳箱；11
‑
隔板；12
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第二缺口；13
‑
箱盖；14
‑
第一缺口；2
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安装挂板；3
‑
蓄电池；4
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近端控制器；5
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遥控器；6
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天线；61
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天线延长电线；7
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无线接收模块；8
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受控继电器；9
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接电线。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]城轨车辆在车前灯、空压机等电器件在以传统方式进行调试时，一般是一人在司机室、另一人在电器件处观察。而由于城轨车辆的一些电器件是由城轨车辆上的对应的控制继电器（即受控继电器8）进行对应控制启动的。
[0023]为了实现避免人力的浪费和传统调试方式的不便，本方案设计了城轨车辆调试用遥控启动装置，如图1所示。
[0024]本实施例中的遥控启动装置，包括遥控器5、近端控制器4和蓄电池3等部件。
[0025]所述近端控制器4通过接电线9电连接到受控继电器8的控制端，并对受控继电器8的开关断进行控制。近端控制器4可以选用单片机、MCU等器件。
[0026]受控继电器8为待调试的车载器件的控制继电器，该控制继电器一般为直流继电器；所述蓄电池3能够为近端控制器4供电，所述近端控制器4电连接有无线接收模块7，使得该所述遥控器5能够遥控所述近端控制器4。
[0027]当需要启动相应的电击器件进行调试时，可以利用遥控器5，对近端控制器4发送遥控指令，从而使得近端控制器4将蓄电池3的供电接通到受控继电器8上，使得近端控制器4控制受控继电器8的开关断，从而实现远程启动；从而避免这种传统方式带来的不便。
[0028]例如：成都某一型号的城轨列车，其前照灯的强光继电器的控制端子的线号为51108, 前照灯的弱光继电器的控制端子的线号为51109，此时，将从近端控制器4引出的接电线9连接到51108和51109两个线号的位置，并替代原有接线，接线完成后，给设备上电，操
作遥控器5发出强光指令或弱光指令，此时强光51
‑
K01、弱光51
‑
K02继电器相应得电，从而达到遥控调节强光、弱光的目的。
[0029]此外，由于受控继电器8往往是安装在城轨车辆内的配电柜中的，而配电柜处的无线信号可能较弱，为此，本实施例中的无线接收模块7可以通过一天线延长电线61连接有天线6，天线延长电线61为柔性线，从而使得天线6能够置于城轨车辆的车体外。而为了方便于天线6的固定，所述天线6的柄部连接有第一真空吸盘，该第一真空吸盘能够吸附到车体的外壁上。
[0030]实施例2
[0031]如图2所示，在实施例1的结构基础上，由于近端控制器4需要将近端控制器4这一非车载的器件电连接到受控继电器8上，为此所述接电线9为单芯的铜芯线或铝芯线，当需要对多个受控继电器8进行控制时，接电线9配置为多根，从而对各个受控继电器8进行分别的控制。
[0032]此外，由于城轨车辆的配电箱处往往不具有放置近端控制器4的平台，为了固定井段控制器和蓄电池3，本实施例将近端控制器4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城轨车辆调试用遥控启动装置，其特征在于：包括遥控器（5）、近端控制器（4）和蓄电池（3）；所述近端控制器（4）通过接电线（9）电连接到受控继电器（8）的控制端，并对受控继电器（8）的开关断进行控制；受控继电器（8）为待调试的车载器件的控制继电器；所述蓄电池（3）能够为近端控制器（4）供电；所述遥控器（5）能够遥控所述近端控制器（4）。2.根据权利要求1所述的城轨车辆调试用遥控启动装置，其特征在于：所述近端控制器（4）电连接有无线接收模块（7），所述无线接收模块（7）通过一天线延长电线（61）连接有天线（6），该天线（6）能够置于城轨车辆的车体外。3.根据权利要求2所述的城轨车辆调试用遥控启动装置，其特征在于：所述天线（6）的柄部连接有第一真空吸盘，该第一真空吸盘能够吸附到车体的外壁上。4.根据权利要求3所述的城轨车辆调试用遥控启动装置，其特征在于：所述接电线（9）为单芯的铜芯线或铝芯线。5.根据权利要求1所述的城轨车辆调试用遥控启动装置，其特征在于：所述近端控制器（4）和蓄电池（3）安装在同一安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张得宇，宋来锦，严伟，
申请(专利权)人：成都长客新筑轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：