一种道路施工作业车的高性能拖挂防撞装置，包括防撞框、上横梁、下横梁、脚轮、挡板、第一支撑杆、第一连接杆、第一连接筒、第一弹簧、缓冲板、第二支撑杆、第二连接杆、第二减震座、第二连接筒、第二弹簧、支撑凸块、第三减震杆、牵引结构。本发明专利技术防撞装置的使用步骤简便，使用灵活；本装置的多级减压结构之间联动配合，具有较强的防撞性能；撞击后可进行局部或全部维修。维修。维修。
【技术实现步骤摘要】
一种道路施工作业车的高性能拖挂防撞装置
[0001]本专利技术涉及道路施工领域，特别是一种道路施工作业车的高性能拖挂防撞装置。
技术介绍
[0002]在道路施工的过程中，需要对施工路段的道路进行封锁围挡，保证施工地段的施工顺畅，同时为了满足施工过程中的安全性，需要提醒周围过路行人车辆进行避让，通常在道路施工区域摆放一些塑料交通锥，促使行人过路时进行提前绕行。在施工范围侧进行设置塑料交通锥的方式，仅能实现对行人的警示作用，当周围路段行人发生突发状况，如醉酒驾车、注意力不集中导致冲撞塑料交通锥时，塑料交通锥一无法提供良好的保护措施，塑料交通锥会因冲击力导致损坏，无法实现有效防护。
[0003]现需要在施工区域的末端部位设置有防撞措施，促使由后方行驶经过施工路段的车辆，如发生意外冲撞如施工区域时，防撞措施能够有效缓解冲击力，保证车辆或杂物无法直接冲入施工区域内，形成有效的挡护。现有技术中的防撞装置通常设置于防撞车的尾端，通过升降铰链对防护装置进行起降，使防撞装置进行工作状态切换，功能切换使用过程不简便；同时，防撞装置通常为一级或二级防撞结构，且防撞结构的防撞性能通常为刚性连接方式，当撞击物进行撞击时，对防撞装置及撞击物均产生较大冲击力，防撞性能较弱，且防撞的安全性能较低；防撞装置收到冲击力撞击后，各部件均导致连接失效，无法进行重复使用，维修成本高，经济性低。
技术实现思路
[0004]为了解决上述存在的问题，本专利技术公开了一种道路施工作业车的高性能拖挂防撞装置，其具体技术方案如下：一种道路施工作业车的高性能拖挂防撞装置，包括防撞框、上横梁、下横梁、脚轮、挡板、第一支撑杆、第一连接杆、第一连接筒、第一弹簧、缓冲板、第二支撑杆、第二连接杆、第二减震座、第二连接筒、第二弹簧、支撑凸块、第三减震杆、牵引结构；
[0005]所述防撞框呈长方体框架结构；所述上横梁横向设置于所述防撞框的顶端，并与所述防撞框固定连接；所述下横梁横向设置于所述防撞框的底端，并与所述防撞框固定连接；所述脚轮设置于所述防撞框的底端两侧；
[0006]所述挡板设置于防撞框的一侧；所述第一支撑杆设置于所述挡板的侧面四角，并与所述挡板垂直固定连接；所述第一连接杆设置于所述第一支撑杆的一端，并与所述第一支撑杆首尾固定连接；所述第一连接筒数量为四个，每个所述第一连接筒分别设置于所述防撞框的一端四侧，并与所述防撞框固定连接；所述第一连接杆与所述第一连接筒呈滑动设置；所述第一弹簧设置于所述第一连接杆的外端；
[0007]所述缓冲板嵌入设置于所述防撞框的一端，所述缓冲板与所述防撞框呈滑动设置，所述缓冲板的两端设有缓冲板孔；所述第二支撑杆的一端与所述挡板垂直固定连接，所述第二支撑杆的另一端贯穿所述缓冲板孔并伸入所述防撞框内；所述第二连接杆设置于所述第二支撑杆的一端，并与所述第二支撑杆首尾固定连接；所述第二减震座设置于所述防
撞框的一端，所述第二减震座的两端与所述防撞框固定连接；所述第二连接筒与所述第二减震座垂直固定连接；所述第二连接杆与所述第二连接筒呈滑动设置；所述第二弹簧设置于所述第二连接杆的外壁；
[0008]所述支撑凸块分别设置于防撞框的顶端和底端的两侧，所述支撑凸块与所述防撞框呈固定连接；所述第三减震杆设置于所述防撞框的两侧，每侧所述第三减震杆的数量为两个，呈对称设置，每个所述第三减震杆的一端通过焊接与所述支撑凸块固定连接，所述第三减震杆的另一端通过紧固件与所述缓冲板固定连接；
[0009]所述牵引结构设置于所述防撞架的一端，所述牵引结构呈框架结构，所述牵引结构与所述防撞框固定连接呈一体式结构。
[0010]进一步的，所述挡板的截面呈梯形结构；所述挡板的侧面尺寸大于所述防撞框的截面尺寸。
[0011]进一步的，每个所述第一连接筒呈中空状结构，形成第一连接筒固定腔和第一连接筒滑槽，所述第一连接筒固定腔与所述第一连接筒滑槽呈贯通设置，所述第一连接筒滑槽内径小于所述第一连接筒固定腔的内径，并与所述第一连接杆的外径相适应。
[0012]进一步的，所述第一弹簧的一端与所述第一支撑杆的端面固定连接，所述第一弹簧的一端伸入所述第一连接筒固定腔内。
[0013]进一步的，所述第二支撑杆的数量为两个，呈对称设置于所述挡板的两侧。
[0014]进一步的，所述第二减震座的数量为两个，每个所述第二减震座位置与所述第二支撑杆的位置相适应；每个所述第二减震座呈“几”字形结构，所述第二减震座的两侧呈向内弯折圆弧状结构。
[0015]进一步的，每个所述第二连接筒呈中空状结构，形成第二连接筒固定腔和第二连接筒滑槽，所述第二连接筒固定腔与所述第二连接筒滑槽呈贯通设置，所述第二连接筒滑槽内径小于所述第二连接筒固定腔的内径，并与所述第二连接杆的外径相适应。
[0016]进一步的，每个所述第三减震杆呈弯杆状结构。
[0017]进一步的，每个所述第三减震杆的侧面设有减震杆加强筋，所述减震杆加强筋设置于所述第三减震杆的内弯面中心，并与所述第三减震杆固定连接呈一体式结构。
[0018]进一步的，所述牵引结构包括上牵引架、下牵引架、连接杆和牵引杆，所述上牵引架与所述防撞框的顶侧固定连接，所述下牵引架与所述防撞框的底侧固定连接；所述牵引杆的两端连接所述上牵引架和所述下牵引架；所述牵引杆设置于所述上牵引架的一端，并与所述上牵引架垂直固定连接。
[0019]进一步的，所述上牵引架和所述下牵引架均呈梯形结构。
[0020]进一步的，所述防撞框内设有充气垫，所述充气垫填充满所述防撞框内，并搁置于所述下横梁上，所述充气垫的一端抵住所述缓冲板的侧面，所述充电垫的一端抵住所述防撞框的内壁。
[0021]进一步的，所述紧固件为铆钉、膨胀螺丝、螺栓、螺母、螺钉、自攻螺钉中的一种或多种。
[0022]本专利技术的有益效果是：
[0023](1)本专利技术将防撞装置通过牵引结构直接与防撞车的尾部进行连接，无需对防撞装置使用升降铰链进行升降起落，防撞框可通过脚轮与地面实现滚动，防撞装置始终处于
工作状态，无需对防撞装置进行工况切换，防撞装置的使用步骤简便，使用灵活；同时，始终处于防护状态提升了装置的安全性能。
[0024](2)本防撞装置设计有多级防撞结构，多个部件之间采用弹簧减压的柔性抗压方式，多个组件的之间采用焊接固定、螺栓固定等刚性连接的方式，且本防撞结构对挡板结构与缓冲板结构均采用多点支撑的方式，保证防撞装置收到撞击后可快速的、多方式的进行减压，本装置的多级减压结构之间联动配合，使防撞撞击具有较强的防撞性能，装置的承压能力强，安全性能高。
[0025](3)本防撞结构受到撞击后，当受力较小时，防撞装置的不同减压结构介入工作，满足小冲击力的减压；受力较大时，更多的加压结构介入工作，实现多级减压的同时，未破坏所有的减压结构；防撞结构受到撞击后可根据实际的受撞击效果，快速对撞击进行局部或全部维修，致使装置可实现重复维修利用且不影响结构强度，经济性强。
附图说明
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路施工作业车的高性能拖挂防撞装置，其特征在于，包括防撞框(1)、上横梁(2)、下横梁(3)、脚轮(4)、挡板(5)、第一支撑杆(6)、第一连接杆(7)、第一连接筒(8)、第一弹簧(9)、缓冲板(10)、第二支撑杆(11)、第二连接杆(12)、第二减震座(13)、第二连接筒(14)、第二弹簧(15)、支撑凸块(16)、第三减震杆(17)、牵引结构(18)；所述防撞框(1)呈长方体框架结构；所述上横梁(2)横向设置于所述防撞框(1)的顶端，并与所述防撞框(1)固定连接；所述下横梁(3)横向设置于所述防撞框(1)的底端，并与所述防撞框(1)固定连接；所述脚轮(4)设置于所述防撞框(1)的底端两侧；所述挡板(5)设置于防撞框(1)的一侧；所述第一支撑杆(6)设置于所述挡板(5)的侧面四角，并与所述挡板(5)垂直固定连接；所述第一连接杆(7)设置于所述第一支撑杆(6)的一端，并与所述第一支撑杆(6)首尾固定连接；所述第一连接筒(8)数量为四个，每个所述第一连接筒(8)分别设置于所述防撞框(1)的一端四侧，并与所述防撞框(1)固定连接；所述第一连接杆(7)与所述第一连接筒(8)呈滑动设置；所述第一弹簧(9)设置于所述第一连接杆(7)的外端；所述缓冲板(10)嵌入设置于所述防撞框(1)的一端，所述缓冲板(10)与所述防撞框(1)呈滑动设置，所述缓冲板(10)的两端设有缓冲板孔(10-1)；所述第二支撑杆(11)的一端与所述挡板(5)垂直固定连接，所述第二支撑杆(11)的另一端贯穿所述缓冲板孔(10-1)并伸入所述防撞框(1)内；所述第二连接杆(12)设置于所述第二支撑杆(11)的一端，并与所述第二支撑杆(11)首尾固定连接；所述第二减震座(13)设置于所述防撞框(1)的一端，所述第二减震座(13)的两端与所述防撞框(1)固定连接；所述第二连接筒(14)与所述第二减震座(13)垂直固定连接；所述第二连接杆(12)与所述第二连接筒(14)呈滑动设置；所述第二弹簧(15)设置于所述第二连接杆(12)的外壁；所述支撑凸块(16)分别设置于防撞框(1)的顶端和底端的两侧，所述支撑凸块(16)与所述防撞框(1)呈固定连接；所述第三减震杆(17)设置于所述防撞框(1)的两侧，每侧所述第三减震杆(17)的数量为两个，呈对称设置，每个所述第三减震杆(17)的一端通过焊接与所述支撑凸块(16)固定连接，所述第三减震杆(17)的另一端通过紧固件与所述缓冲板(10)固定连接；所述牵引结构(18)设置于所述防撞架(1)的一端，所述牵引结构(18)呈框架结构，所述牵引结构(18)与所述防撞框(1)固定连接呈一体式结构。2.根据权利要求1所述的一种道路施工作业车的高性能拖挂防撞装置，其特征在于，所述挡板(5)的截面呈梯形结构；所述挡板(5)的侧面尺寸大于所述防撞框(1)的截面尺寸。3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯钦娅，
申请(专利权)人：侯钦娅，
类型：发明
国别省市：
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