盾构机污水处理系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种盾构机污水处理系统。所述处理系统包括隔膜泵、第一排污管、沉淀池清洗装置、安装在五号台车的尾部三级沉淀池和安装在三级沉淀池的三级沉淀腔内的排污泵，隔膜泵的进水口端伸入盾尾积水区内，出水口端经排水管伸入三级沉淀池的一级沉淀腔的进口处的过滤盒内并在排水管上设有三通接头A，第一排污管的进水端与排污泵的出水端连接，其出水端延伸至端头始发井沉淀池内；所述沉淀池清洗装置包括与排污泵的出水口连接第二排污管和置于三级沉淀池底部的通气管，通气管贯穿三级沉淀池的三个沉淀腔。本实用新型专利技术的解决了盾构尾部污水的排放问题，避免了污水堵塞排放管道，同时可以对部分污水进行利用，降低了用水成本，节约施工成本。节约施工成本。节约施工成本。

【技术实现步骤摘要】
盾构机污水处理系统


[0001]本技术装置涉及一种污水抽排装置，适用于污水池清理，特别是一种针对长距离城市轨道盾构法施工期间污水处理的盾构机污水处理系统。

技术介绍

[0002]随着当代社会的快速发展，城市轨道建设是市政工程的一大分支，城市轨道建设大多是在地下施工，所以盾构法施工是城市轨道建设中常用的施工方法。由于盾构在地下施工，经常会遇到泥水层，特别是水系发达以及比较复杂的地质条件下，盾构施工过程中会产生大量的污水，其污水含泥量大，且污水中会含有比较多的油脂以及化学物质，再加上盾构施工过程中的污水排放量较大，大量的污水排放便会导致城市地下水的重大污染。特别是盾构施工期间盾尾拼装区域的积水，积水中含有大量杂质，这些杂质便会沉淀在台车污水池以及始发井的污水池中，施工过程中出现污水池沉淀物积满状态，甚至抽排过程中堵塞隧道污水管路，损害泵体等多种并存问题，需要人工清理，造成工序之间的不协调。而在盾构施工过程中，也经常会遇到加水的情况，比如在盾构正常掘进状态过程中，针对土压平衡盾构机需要电瓶车实现水平运输，在进料出渣过程时，因地层土壤具有粘附性，容易粘附在渣土斗两侧及底部，经常需要相关人员专门进行加水润湿，浪费水源。因此针对盾构法施工过程中产生的污水如何处理便成了施工中一个比较重要的问题。

技术实现思路

[0003]本技术针对盾构施工过程中污水排放问题，提供了一种盾构机污水处理系统，该污水处理系统既可以解决污水排放的问题，避免污水中沉淀物导致抽排管路堵塞以及泵体损害的问题，又可以利用污水排放对渣土斗进行润湿，降低用水成本。
[0004]为了达到上述技术目的，本技术提供了一种盾构机污水处理系统，所述处理系统包括隔膜泵、三级沉淀池、排污泵、第一排污管和沉淀池清洗装置，所述隔膜泵的进水口端经过进水管伸入盾尾积水区内，并在进水管的吸水端设有过滤头；所述三级沉淀池安装在五号台车的尾部，在三级沉淀池的一级沉淀腔的进口处设有过滤盒，在三级沉淀腔的底部设有排水阀，所述隔膜泵的出水口端经过排水管伸入三级沉淀池的一级沉淀腔的进口处的过滤盒内，并在排水管上设有三通接头A；所述排污泵安装在三级沉淀池的三级沉淀腔内，第一排污管的进水端与排污泵的出水端连接，其出水端延伸至端头始发井沉淀池内；所述沉淀池清洗装置包括第二排污管和置于三级沉淀池底部的通气管，所述通气管贯穿三级沉淀池的三个沉淀腔，并在通气管置于每个沉淀腔的部位开设有多个通气孔，第二排污管的进水端与排污泵的出水口连接，出水端通向电瓶车配套渣土斗，并在第二排污管上设有控制阀。
[0005]本技术进一步的技术方案：所述三通接头A的第三端口通过渣土斗进水管通向出土口，并在渣土斗进水管上设有蝶阀。
[0006]本技术进一步的技术方案：所述排水管设有单向阀，单向阀设置在三通接头A
的前方。
[0007]本技术较优的技术方案：所述隔膜泵为气动隔膜泵，并通过气管接头与盾构机的空气压缩系统连通，通过盾构机的空气压缩系统为隔膜泵提供动力。
[0008]本技术较优的技术方案：所述通气管的进气端通过气管与盾构机的空气压缩系统的供气端连通，并在进气端设有进气控制阀，在通气管的末端设有封堵球阀。
[0009]本技术较优的技术方案：所述第一排污管和第二排污管是通过三通接头B连通的同一管路，三通接头B的第一接头通过管道与排污泵连接，第二接头通过管路通向端头始发井沉淀池内，第三接头通过管路通向电瓶车配套渣土斗内，并在通向电瓶车配套渣土斗的管路上设有蝶阀。
[0010]本技术较优的技术方案：所述三级沉淀池内由一级网板和二级网板分隔成三级沉淀腔，其中一级沉淀腔与二级沉淀腔之间的一级网板的网孔直径为3mm，二级沉淀腔与三级沉淀腔之间的二级网板的网孔直径为1.5mm；所述过滤盒上过滤孔的直径为2cm。
[0011]本技术较优的技术方案：所述三级沉淀腔的底部下凹低于一级和二级沉淀腔的底面，所述排污泵通过悬吊葫芦悬吊在三级沉淀腔的底部的下凹区域。
[0012]本技术较优的技术方案：在盾尾积水区设有预留水管接头，所述预留水管接头的出水端设有过滤头。
[0013]本技术较优的技术方案：所述一级沉淀腔、二级沉淀腔和三级沉淀腔的宽度依次为1m，0.6m，0.4m三格。
[0014]本技术的有益效果：
[0015](1)本技术的排水系统包括隔膜泵、设置在五号台车尾部的三级沉淀池、污水排放管路，隔膜泵通过污水排放管路可以将污水抽排到三级沉淀池中，沉淀后临时存放，保证盾尾作业正常有序进行；还可以将污水抽排到渣土斗中，解决了因地层土壤具有粘附性，容易粘附在渣土斗两侧及底部，经常需要相关人员专门进行加水润湿的问题，降低用水成本。
[0016](2)本技术三级沉淀池的污水经过多次过滤沉淀后可以直接排放到端头始发井污水沉淀池中，降低了端头井中沉淀物的量，使端头井的沉淀池清理带来方便。
[0017](3)本技术的三级沉淀池还设有清洗系统，包括通气管道，其通气管道与盾构机本身的空气压缩系统连接，利用盾构机本申的空气压缩系统进行通气对三个沉淀腔内的污水进行搅拌，避免了大量沉淀物堆积在沉淀池内造成清洗困难或者排放管路的堵塞，搅匀的污水可以通过排水泵直接排放到渣土斗中。
[0018](4)本技术的隔膜泵为气动隔膜泵，可以直接利用盾构机本身的空气压缩系统提供动力，且隔膜泵的吸水端口设有过滤头进行初次处理，避免大量渣土进入隔膜泵，导致隔膜泵的薄膜损坏和堵塞泵体；
[0019](5)在盾构积水区还设有预留水管接头，可以外接水管，可以向盾尾加水，稀释盾构的泥浆浓度，并且可以保护隔膜泵因为缺水出现损坏的问题。
[0020](6)在污水排放管路上还设有单向阀，防止因空气压缩系统关闭后，管路内污水原路返回至盾尾影响作业效率。
[0021]本技术结构简单，解决了盾构尾部污水的排放问题，避难了污水堵塞排放管道，保证盾尾作业正常有序进行，解决了施工过程中相关工序之间的协调性，增加了盾构设
备的使用寿命；同时可以对部分污水进行利用，降低了用水成本，节约施工成本，减少劳动任务，使得盾构法施工逐渐趋向于机械化、智能化作业流程。
附图说明
[0022]图1是本技术的结构示意图；
[0023]图2是三级沉淀池的内部结构示意图；
[0024]图3是三级沉淀池的网板结构结构示意图。
[0025]图中：1—隔膜泵，100—进水管，101—过滤头，102—气管接头，2—三级沉淀池，200—一级沉淀腔，201—过滤盒，202—三级沉淀腔，203—排水阀，204—一级网板，205—二级网板，206—二级沉淀腔，3—五号台车，4—盾尾积水区，5—排水管，500—三通接头A，501—单向阀，6—排污泵，7—第一排污管，700—三通接头B，8—端头始发井沉淀池，9—通气管，900—通气孔，901—封堵球阀，902—进气控制阀，10—第二排污管，11—电瓶车配套渣本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构机污水处理系统，其特征在于：所述处理系统包括隔膜泵(1)、三级沉淀池(2)、排污泵(6)、第一排污管(7)和沉淀池清洗装置，所述隔膜泵(1)的进水口端经过进水管(100)伸入盾尾积水区(4)内，并在进水管(100)的吸水端设有过滤头(101)；所述三级沉淀池(2)安装在五号台车(3)的尾部，在三级沉淀池(2)的一级沉淀腔(200)的进口处设有过滤盒(201)，在三级沉淀腔(202)的底部设有排水阀(203)，所述隔膜泵(1)的出水口端经过排水管(5)伸入三级沉淀池(2)的一级沉淀腔(200)的进口处的过滤盒(201)内，并在排水管(5)上设有三通接头A(500)；所述排污泵(6)安装在三级沉淀池(2)的三级沉淀腔(202)内，第一排污管(7)的进水端与排污泵(6)的出水端连接，其出水端延伸至端头始发井沉淀池(8)内；所述沉淀池清洗装置包括第二排污管(10)和置于三级沉淀池(2)底部的通气管(9)，所述通气管(9)贯穿三级沉淀池(2)的三个沉淀腔，并在通气管(9)置于每个沉淀腔的部位开设有多个通气孔(900)，第二排污管(10)的进水端与排污泵(6)的出水口连接，出水端通向电瓶车配套渣土斗(11)，并在第二排污管(10)上设有控制阀。2.根据权利要求1所述的一种盾构机污水处理系统，其特征在于：所述三通接头A(500)的第三端口通过渣土斗进水管(12)通向出土口(15)，并在渣土斗进水管(12)上设有蝶阀。3.根据权利要求1或2所述的一种盾构机污水处理系统，其特征在于：所述排水管(5)设有单向阀(501)，单向阀(501)设置在三通接头A(500)的前方。4.根据权利要求1或2所述的一种盾构机污水处理系统，其特征在于：所述隔膜泵(1)为气动隔膜泵，并通过气管接头(102)与盾构机的空气压缩系统(13)连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊呈，刘振东，刘铮，郭桃明，张建康，杜殿逵，张琪，阮应书，高文涛，严武，郭宏业，
申请(专利权)人：中铁十一局集团城市轨道工程有限公司，
类型：新型
国别省市：