一种交通管制控制系统技术方案

本发明专利技术涉及交通安全技术领域，更具体的说是一种交通管制控制系统，包括底架机构、横向移动机构、移动机构、纵向移动机构、支架机构、指示灯机构、备用指示机构、位置调节机构和断电自启机构，其特征在于：所述横向移动机构连接在底架机构的中部，移动机构连接在横向移动机构上，纵向移动机构连接在底架机构上，支架机构连接在移动机构上，指示灯机构连接在支架机构上，备用指示机构连接在指示灯机构上，位置调节机构连接在支架机构的后侧，断电自启机构连接在支架机构的前侧。本发明专利技术中的指示灯能够根据不同工作情况来进行前后、左右或上下的位置调节，以适用于不同环境下的工作情况，且备用指示机构在断电后能够自动启动，代替指示灯进行工作。灯进行工作。灯进行工作。

【技术实现步骤摘要】
一种交通管制控制系统


[0001]本专利技术涉及交通安全
，更具体的说是一种交通管制控制系统。

技术介绍

[0002]例如公开号为CN205334741U的一种交通灯，该技术属于道路交通
，具体涉及一种交通灯。该交通灯，包括支撑立柱、安装座、地桩柱、安装支撑杆和信号灯，所述支撑立柱位于安装座上，安装座底部设有地桩柱，安装底座上设有多个加强筋和紧固螺栓。其有益效果是：该技术一种交通灯结构简单，安装方便，能够调整信号灯在安装支撑杆上的角度，适合各种地段位置使用，给来往的行人和车辆带来了方便。但是该交通灯的位置无法根据不同工作情况进行调节。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种交通管制控制系统，其有益效果为本专利技术中的指示灯的位置能够根据不同工作情况来进行调节。
[0004]本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0005]本专利技术涉及交通安全
，更具体的说是一种交通管制控制系统，包括底架机构、横向移动机构、移动机构、纵向移动机构、支架机构、指示灯机构、备用指示机构、位置调节机构和断电自启机构，其特征在于：所述横向移动机构连接在底架机构的中部，移动机构连接在横向移动机构上，纵向移动机构连接在底架机构上，支架机构连接在移动机构上，指示灯机构连接在支架机构上，备用指示机构连接在指示灯机构上，位置调节机构连接在支架机构的后侧，断电自启机构连接在支架机构的前侧。
[0006]作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种交通管制控制系统，所述的底架机构包括底架、凸块、万向轮、支撑杆、圆杆和滑槽，在底架的上部四角处均固定连接有凸块，在底架的下部四角处均固定连接有万向轮，在底架的四角处均螺纹链接有支撑杆，圆杆的两端分别固定连接在位于底架左侧的两个凸块上，在底架的前后两侧均开设有滑槽。
[0007]作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种交通管制控制系统，所述的横向移动机构包括移动架、滑块Ⅰ、滑道Ⅰ、凸座、减速电机Ⅰ和螺杆Ⅰ，减速电机Ⅰ固定连接在底架的左侧，螺杆Ⅰ的一端固定连接在减速电机Ⅰ的输出轴上，螺杆Ⅰ的另一端转动连接在底架的右侧，在移动架的前后两端均固定连接有滑块Ⅰ，两个滑块Ⅰ分别滑动连接在两个滑槽上，滑道Ⅰ固定连接在移动架的顶部，凸座固定连接在移动架的中部下表面，凸座螺纹连接在螺杆Ⅰ上。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种交通管制控制系统，所述的移动机构包括滑动架、矩形槽、减速电机Ⅱ、齿轮Ⅰ和圆柱，滑动架滑动连接在滑道Ⅰ上，在滑动架的右侧开设有矩形槽，减速电机Ⅱ固定连接在滑动架的左侧，齿轮Ⅰ固定连接在减速电机Ⅱ的输出轴上，圆柱转动连接在滑动架的右侧。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种交通管制控制系统，所述的纵向移动
机构包括减速电机Ⅲ、螺杆Ⅱ和纵移板，减速电机Ⅲ固定连接在位于底架右侧的一个凸块上，螺杆Ⅱ的一端固定连接在减速电机Ⅲ的输出轴上，螺杆Ⅱ的另一端转动连接在位于底架右侧的另一个凸块上，纵移板的右端螺纹连接在螺杆Ⅱ上，纵移板的左端滑动连接在圆杆上，滑动架通过其上的矩形槽滑动连接在纵移板上。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种交通管制控制系统，所述的支架机构包括齿盘、门型架、滑道Ⅱ、滑道Ⅲ、蓄电池和预警灯，齿盘固定连接在圆柱上，齿盘与齿轮Ⅰ啮合传动，门型架固定连接在齿盘上，在门型架的四角处均固定连接有滑道Ⅱ，在门型架的两个内壁上均固定连接有滑道Ⅲ，蓄电池固定连接在门型架的右侧下部，预警灯固定连接在门型架的右侧上部。
[0011]作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种交通管制控制系统，所述的指示灯机构包括减速电机Ⅳ、螺杆Ⅲ、滑座、滑杆、指示灯和铰接座Ⅰ，减速电机Ⅳ固定连接在齿盘的中部，螺杆Ⅲ的一端固定连接在减速电机Ⅳ的输出轴上，螺杆Ⅲ的另一端转动连接在门型架的顶部，滑座的前后两端分别滑动连接在两个滑道Ⅲ上，在滑座的左右两端均固定连接有滑杆，指示灯滑动连接在位于左侧的滑杆上，在指示灯的后侧固定连接有铰接座Ⅰ。
[0012]作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种交通管制控制系统，所述的备用指示机构包括滑动板、空心管、齿轮Ⅱ、旗、减速电机
Ⅴ
、齿轮Ⅲ和铰接座Ⅱ，滑动板滑动连接在位于右侧的滑杆上，空心管转动连接在滑动板上，齿轮Ⅱ固定连接在空心管的左端，在空心管的右端固定连接有三个旗，三个旗彼此呈120
°
设置，三个旗的颜色分别为红、黄和绿，减速电机
Ⅴ
固定连接在滑动板的后侧，齿轮Ⅲ固定连接在减速电机
Ⅴ
的输出轴上，齿轮Ⅱ与齿轮Ⅲ啮合传动，铰接座Ⅱ固定连接在滑动板的下部。
[0013]作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种交通管制控制系统，所述的位置调节机构包括减速电机
Ⅵ
、螺杆Ⅳ、铰接座Ⅲ和铰接杆，减速电机
Ⅵ
固定连接在门型架的左侧顶部，螺杆Ⅳ的一端固定连接在减速电机
Ⅵ
的输出轴上，螺杆Ⅳ的另一端转动连接在门型架的左侧底部，铰接座Ⅲ螺纹连接在螺杆Ⅳ上，铰接座Ⅲ滑动连接在位于门型架左侧的两个滑道Ⅱ上，铰接座Ⅲ的左右两侧均铰接有铰接杆，位于左侧的铰接杆铰接在铰接座Ⅱ上，位于右侧的铰接杆铰接在铰接座Ⅰ上。
[0014]作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种交通管制控制系统，所述的断电自启机构包括导电板、滑块Ⅱ、导电柱、弹簧和气缸，导电板的左右两端均固定连接有滑块Ⅱ，两个滑块Ⅱ分别滑动连接在位于门型架右侧的两个滑道Ⅱ上，两个导电柱均固定连接在导电板的底部，弹簧的一端固定连接在导电板的底部，弹簧的另一端固定连接在蓄电池上，气缸固定连接在门型架的右侧下部，气缸的伸缩端固定连接在导电板的左侧，减速电机
Ⅴ
和指示灯均通过导线与导电板电连接。
[0015]本专利技术一种交通管制控制系统的有益效果为：
[0016]本专利技术一种交通管制控制系统，其有益效果为本专利技术中的指示灯能够根据不同工作情况来进行前后、左右或上下的位置调节，以适用于不同环境下的工作情况，且本专利技术设置有备用指示机构，备用指示机构在断电后能够自动启动，代替指示灯进行工作。
附图说明
[0017]下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。
[0018]图1为本专利技术一种交通管制控制系统的结构示意图一；
[0019]图2为本专利技术一种交通管制控制系统的结构示意图二；
[0020]图3为本专利技术的底架机构的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术的横向移动机构的结构示意图；
[0022]图5为本专利技术的移动机构的结构示意图；
[0023]图6为本专利技术的纵向移动机构的结构示意图；
[0024]图7为本专利技术的支架机构的结构示意图；
[0025]图8为本专利技术的指示灯机构的结构示意图一；
[0026]图9为本专利技术的指示灯机构的结构示意图二；
[0027]图10为本专利技术的备用指示机构的结构示意图一；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
(606)，减速电机Ⅳ(601)固定连接在齿盘(501)的中部，螺杆Ⅲ(602)的一端固定连接在减速电机Ⅳ(601)的输出轴上，螺杆Ⅲ(602)的另一端转动连接在门型架(502)的顶部，滑座(603)的前后两端分别滑动连接在两个滑道Ⅲ(504)上，在滑座(603)的左右两端均固定连接有滑杆(604)，指示灯(605)滑动连接在位于左侧的滑杆(604)上，在指示灯(605)的后侧固定连接有铰接座Ⅰ(606)。8.根据权利要求7所述的一种交通管制控制系统，其特征在于：所述的备用指示机构(7)包括滑动板(701)、空心管(702)、齿轮Ⅱ(703)、旗(704)、减速电机
Ⅴ
(705)、齿轮Ⅲ(706)和铰接座Ⅱ(707)，滑动板(701)滑动连接在位于右侧的滑杆(604)上，空心管(702)转动连接在滑动板(701)上，齿轮Ⅱ(703)固定连接在空心管(702)的左端，在空心管(702)的右端固定连接有三个旗(704)，三个旗(704)彼此呈120
°
设置，三个旗(704)的颜色分别为红、黄和绿，减速电机
Ⅴ
(705)固定连接在滑动板(701)的后侧，齿轮Ⅲ(706)固定连接在减速电机
Ⅴ
(705)的输出轴上，齿轮Ⅱ(703)与齿轮Ⅲ(706)啮合传动，铰接座Ⅱ(707)固定连接在滑动板(701)的下部。9.根据权利要求8所述的一种交通管制控制系统，其特征在于：所述的位置调节机构(8)包括减速电机

【专利技术属性】
技术研发人员：曹星星，
申请(专利权)人：台州市斑马交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：