本发明专利技术的课题在于提供一种能够防止信号的质量劣化的降噪装置。在降噪装置(13)中，均衡器(31)通过放大送话信号(53)中的给定的放大频带的输入信号从而生成调整送话信号(61)。噪音推断部(33)推断所生成的调整送话信号(61)中包括的噪音而生成推断噪音信号(61A)。噪音电平调整部(34)通过调整所生成的推断噪音信号(61A)中的给定的调整频带的噪音信号的电平，从而生成调整噪音信号(61B)。降噪部(35)使用所生成的调整噪音信号(61B)，降低所生成的调整送话信号(61)中包括的噪音信号。的调整送话信号(61)中包括的噪音信号。的调整送话信号(61)中包括的噪音信号。
【技术实现步骤摘要】
降噪装置
[0001]本专利技术涉及降低声音信号中包括的噪音信号的降噪装置。
技术介绍
[0002]降噪装置搭载于被设在车辆的免提装置，降低从麦克风输出的声音信号所包括的噪音信号。噪音信号例如起因于车辆的行驶声音、来自设置于车厢的音频装置的声音等。
[0003]专利文献1公开了一种搭载于电话装置的噪音消除器。在专利文献1所涉及的噪音消除器中，平坦化用均衡器配置在自适应滤波器的前级，对输入的声音信号进行平坦化。自适应滤波器降低平坦化后的声音信号中包括的噪音信号。补偿用均衡器强调从自适应滤波器输出的声音信号中的规定频带的信号，以使从自适应滤波器输出的声音信号的频率特性恢复至被输入到均衡器的声音信号的频率特性。
[0004]具体地说，补偿用均衡器强调从自适应滤波器输出的声音信号中的低频带的声音信号。补偿用均衡器随着声音信号的频率变低而提高声音信号的放大率。
[0005]其结果是，残留于从补偿用均衡器输出的声音信号的噪音信号中的、低频带的噪音信号被强调。在低频带的声音信号与人的声音的频带重复的情况下，产生从专利文献1所涉及的噪音消除器输出的声音信号的质量降低的问题。
[0006]在先技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1：日本特开2003-218745号公报
技术实现思路
[0009]鉴于上述问题，本专利技术的目的在于提供一种能够防止信号的质量劣化的降噪装置。
[0010]为了解决上述课题，第1专利技术为降噪装置，具备均衡器、噪音推断部、噪音电平调整部以及降噪部。均衡器通过放大输入信号中的给定的放大频带的输入信号而生成调整信号。噪音推断部推断在由均衡器生成的调整信号中包括的噪音信号。噪音电平调整部通过调整由噪音推断部推断的噪音信号中的、给定的调整频带的噪音信号的电平来生成调整噪音信号。降噪部使用由噪音电平调整部生成的调整噪音信号，降低所生成的调整信号中包括的噪音信号。
[0011]第1专利技术根据通过放大输入信号中的放大频带而生成的调整信号来推断噪音信号，通过调整推断出的噪音信号中的给定的调整频带的噪音信号的电平来生成调整噪音信号。第1专利技术使用所生成的调整噪音信号，降低调整信号中包括的噪音。由此，也可以不对降低了噪音的调整信号进行放大，因此能够防止输入信号的劣化。此外，第1专利技术通过调整给定的调整频带的噪音信号的电平，能够调整输入信号中包括的噪音信号的抑制量。
[0012]第2专利技术是第1专利技术，输入信号包括声音信号。调整频带是频率比给定的阈值高的频带。噪音电平调整部使调整频带中的噪音信号衰减。
[0013]根据第2专利技术，噪音电平调整部在比给定的阈值高的调整频带中，使噪音信号衰减。由此，能够防止输入信号中包括的声音信号在调整频带中失真，因此能够防止声音信号的质量劣化。
[0014]第3专利技术是降噪方法，具备(a)步骤、(b)步骤以及(c)步骤。在(a)步骤中，通过放大输入信号中的给定的放大频带的输入信号来生成调整信号。(b)步骤推断所生成的调整信号中包括的噪音信号。(c)步骤使用推断出的噪音信号，降低所生成的调整信号中包括的噪音信号。
[0015]第3专利技术用于第1专利技术。
[0016]本专利技术能够提供一种能够提高声音信号的质量的降噪装置。
附图说明
[0017]图1是表示本专利技术的实施方式所涉及的车载免提系统的结构的功能框图。
[0018]图2是表示图1所示的免提装置的结构的功能框图。
[0019]图3是表示图2所示的降噪装置的结构的功能框图。
[0020]图4是表示图3所示的噪音电平调整部的结构的功能框图。
[0021]图5是表示图3所示的降噪装置的动作的流程图。
[0022]图6是表示图3所示的均衡器的送话信号的频率特性的变化的一例的图表。
[0023]图7是表示对图4所示的单独调整部设定的加权系数的一例的图。
[0024]图8是表示CPU总线结构的图。
[0025]-符号说明-[0026]1ꢀꢀ
免提装置
[0027]11 AD变换装置
[0028]12 回声消除器
[0029]13 降噪装置
[0030]14 通信部
[0031]31 均衡器
[0032]32 傅立叶变换部
[0033]33 噪音推断部
[0034]34 噪音电平调整部
[0035]35 降噪部
[0036]36 逆傅立叶变换部。
具体实施方式
[0037]以下，参照附图，详细说明本专利技术的一个实施方式。对图中相同或者相当部分标注相同符号，不重复其说明。
[0038][1.结构][0039][1.1.车载免提系统100的结构][0040]图1是表示本专利技术的第1实施方式所涉及的车载免提系统100的结构的功能框图。
[0041]参照图1，车载免提系统100搭载于机动车等车辆。车载免提系统100具备免提装置
1、扬声器2以及麦克风3(microphone)。
[0042]扬声器2从免提装置1接收受话信号41，将该接收到的受话信号41变换为声音，向车厢内输出。
[0043]麦克风3输入车厢内的声音而生成送话信号51，将该生成的送话信号51输出到免提装置1。
[0044]免提装置1从智能手机9接收受话信号41，并将该接收到的受话信号41输出到扬声器2。免提装置1从麦克风3接收送话信号51，并降低接收到的送话信号51中包括的回声以及噪音。降低了回声以及噪音的送话信号51被作为送话信号54输出到智能手机9。
[0045]免提装置1包括后述的降噪装置。以下，以降噪装置为中心进行说明，对于降噪装置以外的结构的说明省略一部分。
[0046][1.2.免提装置1的结构][0047]图2是表示图1所示的免提装置1的结构的功能框图。参照图2，免提装置1具备AD(Analog-to-Digital)变换装置11、回声消除器12、降噪装置13以及通信部14。图2所示的送话信号51～54分别包括声音信号和噪音信号。声音信号与车辆的搭乘者的声音对应。噪音信号起因于行驶噪音、车厢噪音、环境噪音等。
[0048]AD变换装置11对从麦克风3接收的送话信号51进行AD变换，从而生成送话信号52。送话信号52是数字形式的信号。AD变换装置11将所生成的送话信号52输出至回声消除器12。
[0049]回声消除器12从AD变换装置11接收送话信号52，并从通信部14接收受话信号41。回声消除器12通使用从通信部14接收的受话信号41来降低所接收的送话信号52中包括的回声。回声消除器12将降低了回声的送话信号52作为送话信号53输出到降噪装置13。此外，回声消除器12将从通信部14接收的受话信号41输出到扬声器2。
[0050]降噪装置13从回声消除器12接收送话信号53，并降低该接收的送话信号53中包括的噪音。降噪装置13将降低了噪音的送话信号53作为送话信本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种降噪装置，其具备：均衡器，通过放大输入信号中的给定的放大频带的输入信号从而生成调整信号；噪音推断部，推断由所述均衡器生成的调整信号中包括的噪音信号；噪音电平调整部，通过调整由所述噪音推断部推断出的噪音信号中的给定的调整频带的噪音信号的电平，从而生成调整噪音信号；以及降噪部，使用由所述噪音电平调整部生成的调整噪音信号，降低在所述生成的调整信号中包括的噪音信号。2.根据权利要求1所述的降噪装置，其中，所述输入信号...
【专利技术属性】
技术研发人员：高桥真琴，
申请(专利权)人：株式会社电装天，
类型：发明
国别省市：
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