一种电池箱体制造技术

一种电池箱体，包括电池槽体、上盖，电池槽体左、右两侧壁设对称的两对长孔，每对长孔内分别插装有一沿电池槽体长度方向延伸的风道，风道为两端部开口的空心结构，风道两端部伸出电池槽体左、右两侧壁分别套装有一硅橡胶垫圈，硅橡胶垫圈中部向外凸出有凸台，凸台中部为从靠近电池槽体侧向远离电池槽体侧逐渐减小的锥面孔，锥面孔靠近电池槽体一侧的尺寸与风道相匹配；右侧两个硅橡胶垫圈外的风道上分别套装有外风道压板一，左侧两个硅橡胶垫圈外的风道上罩有外风道压板二，外风道压板二中部向外凸出形成空腔体，外风道压板二一侧壁设有与空腔体贯通的风口，风口连接有风管，抽风管道另一端与抽风机连通，提高电池的安全性能及使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电池箱体


[0001]本技术涉及HEV车型的电池系统
，特别涉及一种电池箱体。

技术介绍

[0002]近年来，我国汽车行业得到飞速发展，国家出台了多项汽车节能的相关法律法规，并明确规定2020年乘用车的平均油耗降低至5L/100KM的目标限制，因此油电混合技术成为主机厂降低油耗的有效手段之一。
[0003]目前普遍的风冷结构的锂电池是在电池包一端加装散热风扇，另一端留出通风孔，使空气在电池组的缝隙间加速流动带走电芯工作时产生的热量。此种结构外部空气会直接和电池组接触，空气中含有的水分和杂质长期与电池模组接触会对降低电池的绝缘性能，从而影响电池的使用安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述不足，提供一种电池箱体，在保证了风冷系统的散热效率的同时，提高电池的安全性能及使用寿命。
[0005]本技术的技术方案是：一种电池箱体，包括电池槽体、上盖，电池槽体左、右两侧壁设对称的两对长孔，每对长孔内分别插装有一沿电池槽体长度方向延伸的风道，插装后两风道间距与电池的电芯模组宽度相同，风道为两端部开口的空心结构，内部设多个翅片，风道两端部伸出电池槽体左、右两侧壁分别套装有一硅橡胶垫圈，硅橡胶垫圈中部向外凸出有凸台，凸台中部为从靠近电池槽体侧向远离电池槽体侧逐渐减小的锥面孔，锥面孔靠近电池槽体一侧的尺寸与风道相匹配；右侧两个硅橡胶垫圈外的风道上分别套装有外风道压板一，左侧两个硅橡胶垫圈外的风道上罩有外风道压板二，外风道压板二中部向外凸出形成空腔体，外风道压板二一侧壁设有与空腔体贯通的风口，风口连接有用于与抽风管道连通的风管，抽风管道另一端与抽风机连通。
[0006]所述风道由前壁、后壁、上壁、下侧围成，多个翅片沿电池槽体长度方向并排均布于前壁和/或后壁内。
[0007]所述风道的前壁与后壁之间设有支撑板，支撑板与上、下壁相平行。
[0008]所述外风道压板一与对应的硅橡胶垫圈、电池槽体相对位置设多个螺栓孔一，并通过多个螺栓将外风道压板一、右侧对应的硅橡胶垫圈压装于电池槽体右侧；外风道压板二外周与左侧两个硅橡胶垫圈、电池槽体相对位置设多个螺栓孔二，并通过多个螺栓将外风道压板二、左侧两个硅橡胶垫圈压装于电池槽体左侧。
[0009]所述电池槽体与上盖之间设有密封条。
[0010]所述电池槽体、上盖、密封条对应位置设多个螺栓孔三，并通过多个螺栓将上盖、密封条压装与电池槽体上。
[0011]所述上盖上端沿电池槽体宽度方向设有多个并排均布的加强筋。
[0012]本技术的有益效果是：本技术采用风道，在保证散热效率的同时，不会使
外部空气直接和电池组接触，避免空气中含有的水分和杂质长期与电池模组接触会，提高电池的绝缘性能、及密封性，从而提高电池的安全性；风道和电池槽体是分开设计，改变传统设计在电池槽体内直接做成与风道一体式，分离式设计降低了生产工艺难度从而降低了制造成本。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图一；
[0014]图2为本技术的结构示意图二；
[0015]图3为本技术的爆炸图；
[0016]图4为本技术电池槽体内部示意图；
[0017]图5为本技术硅橡胶垫片的结构示意图；
[0018]图6为本技术外风道转接板一的结构示意图；
[0019]图7为本技术风道的结构示意图；
[0020]图中：1、电池槽体，2、风道，3、硅橡胶垫片，4、外风道转接板一，5、外风道转接板二，6、上盖，7、密封条。
具体实施方式
[0021]图1、图2、图3、图4中，电池槽体1左、右两侧壁设对称的两对长孔，每对长孔内分别插装有一沿电池槽体1长度方向延伸的风道2，风道2的主要作用是穿过箱体时通过导热垫片与模组散热结构接触，从而通过风冷带走热量。插装后两风道2间距与电池的电芯模组宽度相同，风道2两端部伸出电池槽体1左、右两侧壁分别套装有一硅橡胶垫圈3，右侧两个硅橡胶垫圈3外的风道2上分别套装有外风道压板一4，左侧两个硅橡胶垫圈3外的风道2上罩有外风道压板二5，外风道压板一4和外风道压板二5的主要作用是压紧硅橡胶垫圈3以确保箱体内部的密封性；外风道压板二5中部向外凸出形成空腔体，外风道压板二5一侧壁设有与空腔体贯通的风口，风口连接有用于与抽风管道连通的风管，抽风管道另一端与抽风机连通，外风道压板二5同时对两组风道2抽风，减化了整车与箱体对接的物料结构。
[0022]外风道压板一4与对应的硅橡胶垫圈3、电池槽体1相对位置设多个螺栓孔一，并通过多个螺栓将外风道压板一4、右侧对应的硅橡胶垫圈3压装于电池槽体1右侧；外风道压板二5外周与左侧两个硅橡胶垫圈3、电池槽体1相对位置设多个螺栓孔二，并通过多个螺栓将外风道压板二5、左侧两个硅橡胶垫圈3压装于电池槽体1左侧。
[0023]电池槽体1与上盖6之间设有密封条7，密封条7的主要作用是确保电池槽体1和上盖6之间的密封性，电池槽体1、上盖6、密封条7对应位置设多个螺栓孔三，并通过多个螺栓将上盖6、密封条7压装与电池槽体1上。
[0024]上盖6上端沿电池槽体1宽度方向设有多个并排均布的加强筋。
[0025]图5中，硅橡胶垫圈3中部向外凸出有凸台，凸台中部为从靠近电池槽体1侧向远离电池槽体1侧逐渐减小的锥面孔，锥面孔靠近电池槽体1一侧的尺寸与风道2相匹配；主要作用是在外风道压板一4和外风道压板二5固定在电池槽体1上时，将风道2与电池槽体1间的间隙密封，能够实现对风道2的固定及保证箱体内部的气密性。
[0026]图6为外风道压板一4的结构示意图。
[0027]图7中，风道2由前壁、后壁、上壁、下侧围成两端部开口的空心结构，内部设多个翅片，多个翅片沿电池槽体1长度方向并排均布于前壁和/或后壁内；风道2的前壁与后壁之间设有支撑板，支撑板与上、下壁相平行。风道2的设计结构更简单，加工周期短，翅片结构能增加散热表面积。
[0028]风道2的装配过程为：
[0029]1）将两个硅橡胶垫圈3分别套在两个风道2的一端，硅橡胶垫圈3与风道2两者间为过盈配合；
[0030]2）然后将经步骤1）处理过的风道2穿过电池槽体1后将另两个硅橡胶垫圈3套在两个风道2的另一端；
[0031]3）最后通过多个螺栓将外风道压板一4和外风道压板二5固定在电池槽体1上。
[0032]综上所述，本技术既能保证密封性又能保证使用风冷方案是空气中的杂质不会对电池包内部元件造成损害。此箱体安装操作方便、成型周期短，是一种可操作性强的风冷箱体结构。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池箱体，其特征在于：包括电池槽体（1）、上盖（6），电池槽体（1）左、右两侧壁设对称的两对长孔，每对长孔内分别插装有一沿电池槽体（1）长度方向延伸的风道（2），插装后两风道（2）间距与电池的电芯模组宽度相同，风道（2）为两端部开口的空心结构，内部设多个翅片，风道（2）两端部伸出电池槽体（1）左、右两侧壁分别套装有一硅橡胶垫圈（3），硅橡胶垫圈（3）中部向外凸出有凸台，凸台中部为从靠近电池槽体（1）侧向远离电池槽体（1）侧逐渐减小的锥面孔，锥面孔靠近电池槽体（1）一侧的尺寸与风道（2）相匹配；右侧两个硅橡胶垫圈（3）外的风道（2）上分别套装有外风道压板一（4），左侧两个硅橡胶垫圈（3）外的风道（2）上罩有外风道压板二（5），外风道压板二（5）中部向外凸出形成空腔体，外风道压板二（5）一侧壁设有与空腔体贯通的风口，风口连接有用于与抽风管道连通的风管，抽风管道另一端与抽风机连通。2.根据权利要求1所述的一种电池箱体，其特征在于：所述风道（2）由前壁、后壁、上壁、下侧围成，多个翅片沿电池槽体（1）长度方向并排均布于前壁和/或后壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：章文龙，司宗生，张郁茹，何帅强，孙光忠，
申请(专利权)人：骆驼集团武汉新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：