发动机缸盖油路及发动机制造技术

本发明专利技术提供一种发动机缸盖油路及发动机，发动机缸盖油路包括分别设置的进气侧油路和排气侧油路；进气侧主油路和排气侧主油路、进气侧第一辅助油路和排气侧第一辅助油路、进气侧液压挺柱供油油路和排气侧液压挺柱供油油路、进气侧凸轮轴润滑油路和排气侧凸轮轴润滑油路分别设置在发动机缸盖上；进气侧油压控制阀安装油腔和排气侧油压控制阀安装油腔、进气侧第二辅助油路和排气侧第二辅助油路、进气侧第三辅助油路和排气侧第三辅助油路、进气侧泄油油路和排气侧泄油油路分别设置在发动机凸轮轴罩盖上。该发动机缸盖油路具有整体简单结构，并且缸盖上油路简单，缸盖尺寸小，能够减小发动机能耗的优点。发动机能耗的优点。发动机能耗的优点。

【技术实现步骤摘要】
发动机缸盖油路及发动机


[0001]本专利技术涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机缸盖油路及发动机。

技术介绍

[0002]现有发动机缸盖油路都是对凸轮轴润滑油路、VVT供油油路(VVT，Variable Valve Timing，可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率)、液压挺柱供油油路、真空泵供油油路等油路进行简单的叠加，满足功能需要即可。这样设计油路会比较复杂、油路较长、油压损失大，这就需要增大机油泵的流量以满足使用要求，无形中增加了发动机的油耗。另外因为油路复杂，缸盖尺寸也会增加，这同样会增加缸盖重量，增加发动机油耗。
[0003]鉴于此，有必要提供一种新型的发动机缸盖油路及发动机，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提供一种发动机缸盖油路及发动机，旨在解决现有技术中油路复杂，缸盖尺寸大和重量增加，导致发动机能耗增加的技术问题。
[0005]为实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供一种发动机缸盖油路，包括：
[0006]分别设置的进气侧油路和排气侧油路；
[0007]所述进气侧油路包括进气侧油压控制阀安装油腔、进气侧主油路、进气侧第一辅助油路、进气侧第二辅助油路、进气侧第三辅助油路、进气侧泄油油路、进气侧凸轮轴润滑油路和进气侧液压挺柱供油油路，所述进气侧油压控制阀安装油腔分别与所述进气侧主油路、进气侧第一辅助油路、进气侧第二辅助油路、进气侧第三辅助油路、进气侧泄油油路连通，所述进气侧第一辅助油路与所述进气侧液压挺柱供油油路连通，所述进气侧液压挺柱供油油路还和所述进气侧凸轮轴润滑油路连通；
[0008]所述排气侧油路包括排气侧油压控制阀安装油腔、排气侧主油路、排气侧第一辅助油路、排气侧第二辅助油路、排气侧第三辅助油路、排气侧泄油油路、排气侧凸轮轴润滑油路和排气侧液压挺柱供油油路，所述排气侧油压控制阀安装油腔分别与所述排气侧主油路、排气侧第一辅助油路、排气侧第二辅助油路、排气侧第三辅助油路、排气侧泄油油路连通，所述排气侧第一辅助油路与所述排气侧液压挺柱供油油路连通，所述排气侧液压挺柱供油油路还和所述排气侧凸轮轴润滑油路连通；
[0009]所述进气侧主油路和排气侧主油路、进气侧第一辅助油路和排气侧第一辅助油路、进气侧液压挺柱供油油路和排气侧液压挺柱供油油路、进气侧凸轮轴润滑油路和排气侧凸轮轴润滑油路分别设置在发动机缸盖上；所述进气侧油压控制阀安装油腔和排气侧油压控制阀安装油腔、进气侧第二辅助油路和排气侧第二辅助油路、进气侧第三辅助油路和
排气侧第三辅助油路、进气侧泄油油路和排气侧泄油油路分别设置在发动机凸轮轴罩盖上。
[0010]可选地，所述排气侧液压挺柱供油油路远离所述排气侧第一辅助油路的一端还连通有真空泵供油油路。
[0011]可选地，所述发动机缸盖油路还包括真空泵辅助供油油路，所述真空泵辅助供油油路连通所述真空泵供油油路和所述排气侧液压挺柱供油油路。
[0012]可选地，所述真空泵供油油路和所述真空泵辅助供油油路均设置在排气凸轮轴上。
[0013]可选地，所述进气侧液压挺柱供油油路上设置有多个进气侧凸轮轴润滑油路，所述排气侧液压挺柱供油油路上设置有多个排气侧凸轮轴润滑油路。。
[0014]可选地，所述进气侧油压控制阀安装油腔直径大于缸盖进气侧主油路直径，且大于进气侧第一辅助油路直径，所述进气侧液压挺柱供油油路直径大于进气侧第一辅助油路直径；所述排气侧油压控制阀安装油腔直径大于缸盖排气侧主油路直径，且大于排气侧第一辅助油路直径，所述排气侧液压挺柱供油油路直径大于排气侧第一辅助油路直径。
[0015]可选地，所述进气侧第一辅助油路与进气侧油压控制阀安装油腔局部相交；所述排气侧第一辅助油路与排气侧油压控制阀安装油腔局部相交。
[0016]可选地，所述进气侧第一辅助油路与进气侧油压控制阀安装油腔相交部分的面积为3mm2～4mm2，所述排气侧第一辅助油路与排气侧油压控制阀安装油腔相交部分的面积为3mm2～4mm2。
[0017]根据本专利技术的另一个方面，本专利技术还提供一种发动机，所述发动机包括上述所述的发动机缸盖油路。
[0018]本专利技术的上述技术方案中，发动机缸盖油路包括分别设置的进气侧油路和排气侧油路；进气侧油路包括进气侧油压控制阀安装油腔、进气侧主油路、进气侧第一辅助油路、进气侧第二辅助油路、进气侧第三辅助油路、进气侧泄油油路、进气侧凸轮轴润滑油路和进气侧液压挺柱供油油路，进气侧油压控制阀安装油腔分别与进气侧主油路、进气侧第一辅助油路、进气侧第二辅助油路、进气侧第三辅助油路、进气侧泄油油路连通，进气侧第一辅助油路与进气侧液压挺柱供油油路连通，进气侧液压挺柱供油油路还和进气侧凸轮轴润滑油路连通；排气侧油路包括排气侧油压控制阀安装油腔、排气侧主油路、排气侧第一辅助油路、排气侧第二辅助油路、排气侧第三辅助油路、排气侧泄油油路、排气侧凸轮轴润滑油路和排气侧液压挺柱供油油路，排气侧油压控制阀安装油腔分别与排气侧主油路、排气侧第一辅助油路、排气侧第二辅助油路、排气侧第三辅助油路、排气侧泄油油路连通，排气侧第一辅助油路与排气侧液压挺柱供油油路连通，排气侧液压挺柱供油油路还和排气侧凸轮轴润滑油路连通；进气侧主油路和排气侧主油路、进气侧第一辅助油路和排气侧第一辅助油路、进气侧液压挺柱供油油路和排气侧液压挺柱供油油路、进气侧凸轮轴润滑油路和排气侧凸轮轴润滑油路分别设置在发动机缸盖上；进气侧油压控制阀安装油腔和排气侧油压控制阀安装油腔、进气侧第二辅助油路和排气侧第二辅助油路、进气侧第三辅助油路和排气侧第三辅助油路、进气侧泄油油路和排气侧泄油油路分别设置在发动机凸轮轴罩盖上。上述方案结构简单，进气侧油路和排气侧油路机构完全分开，两者互不影响；并且将进气侧油压控制阀安装油腔和排气侧油压控制阀安装油腔、进气侧第二辅助油路和排气侧第二辅助
油路、进气侧第三辅助油路和排气侧第三辅助油路、进气侧泄油油路和排气侧泄油油路均设置在发动机凸轮轴罩盖上，缸盖上油路相对简单，大大减小了缸盖进排气方向的空间尺寸，进而减小了缸盖的重量，能够减小发动机的能耗。该专利技术具有简单结构，并且缸盖上油路简单，缸盖尺寸小，能够减小发动机能耗的优点。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术的实施例的发动机缸盖油路的结构图；
[0021]图2为本专利技术的实施例的发动机缸盖油路的油液走向图；
[0022]图3为本专利技术的实施例的发动机缸盖油路的原理图；
[0023]图4为本专利技术的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖油路，其特征在于，包括：分别设置的进气侧油路和排气侧油路；所述进气侧油路包括进气侧油压控制阀安装油腔、进气侧主油路、进气侧第一辅助油路、进气侧第二辅助油路、进气侧第三辅助油路、进气侧泄油油路、进气侧凸轮轴润滑油路和进气侧液压挺柱供油油路，所述进气侧油压控制阀安装油腔分别与所述进气侧主油路、进气侧第一辅助油路、进气侧第二辅助油路、进气侧第三辅助油路、进气侧泄油油路连通，所述进气侧第一辅助油路与所述进气侧液压挺柱供油油路连通，所述进气侧液压挺柱供油油路还和所述进气侧凸轮轴润滑油路连通；所述排气侧油路包括排气侧油压控制阀安装油腔、排气侧主油路、排气侧第一辅助油路、排气侧第二辅助油路、排气侧第三辅助油路、排气侧泄油油路、排气侧凸轮轴润滑油路和排气侧液压挺柱供油油路，所述排气侧油压控制阀安装油腔分别与所述排气侧主油路、排气侧第一辅助油路、排气侧第二辅助油路、排气侧第三辅助油路、排气侧泄油油路连通，所述排气侧第一辅助油路与所述排气侧液压挺柱供油油路连通，所述排气侧液压挺柱供油油路还和所述排气侧凸轮轴润滑油路连通；所述进气侧主油路和排气侧主油路、进气侧第一辅助油路和排气侧第一辅助油路、进气侧液压挺柱供油油路和排气侧液压挺柱供油油路、进气侧凸轮轴润滑油路和排气侧凸轮轴润滑油路分别设置在发动机缸盖上；所述进气侧油压控制阀安装油腔和排气侧油压控制阀安装油腔、进气侧第二辅助油路和排气侧第二辅助油路、进气侧第三辅助油路和排气侧第三辅助油路、进气侧泄油油路和排气侧泄油油路分别设置在发动机凸轮轴罩盖上。2.根据权利要求1所述的发动机缸盖油路，其特征在于，所述排气侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王英杰，李欢，谢高山，罗亚伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：