一种后平衡悬架系统技术方案

本发明专利技术公开一种后平衡悬架系统，包括：平衡轴单元；板簧，安装于平衡轴单元两侧；U形螺栓，U形螺栓将板簧安装至平衡轴单元上；八个推力杆单元，间隔安装于平衡轴单元上；推力杆单元分为上、下两层，位于上层的推力杆单元数目和位于下层的推力杆单元数目一致，均为四个；位于上层的两个相邻推力杆单元与相对位置的位于下层的两个相邻推力杆单元组合形成平行四边形。本发明专利技术解决了现有技术中悬架系统可靠性不够，易发生侧向力故障的技术问题。易发生侧向力故障的技术问题。易发生侧向力故障的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种后平衡悬架系统


[0001]本专利技术涉及矿用车悬架
，尤其涉及一种后平衡悬架系统。

技术介绍

[0002]随着汽车行业发展，宽体矿用自卸车向大吨位、大承载方向发展，后悬架系统在整车中直接影响着承载性能。其杆系的合理布置直接影响着悬架系统的可靠性和稳定型以及使用寿命。
[0003]现国内矿用自卸车后平衡悬架系统大多数以横推+直推、上四杆+下四杆、或上两杆+下四杆的形式为主，且上下杆不完全是平行四边布置，杆系存在运动不协调，受力不合理，中、后桥上下跳动时推力杆前后角度差过大，使后悬架中各连接支架出现过早断裂等现象，同时导致桥上下跳动时传动轴夹角过大，稳定性差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种后平衡悬架系统，解决了现有技术中悬架系统可靠性不够，易发生侧向力故障的技术问题。
[0005]本申请实施例公开了一种后平衡悬架系统，包括：
[0006]平衡轴单元；
[0007]板簧，安装于平衡轴单元两侧；
[0008]U形螺栓，所述U形螺栓将所述板簧安装至平衡轴单元上；
[0009]八个推力杆单元，间隔安装于所述平衡轴单元上；
[0010]所述推力杆单元分为上、下两层，位于上层的所述推力杆单元数目和位于下层的所述推力杆单元数目一致，均为四个；位于上层的两个相邻所述推力杆单元与相对位置的位于下层的两个相邻所述推力杆单元组合形成平行四边形。
[0011]本申请实施例对平衡轴单元进行设计，以此提高承载力，从而提高后悬架系统整体的稳定性；还对推力杆单元进行设计，采用组合V式8推力杆结构，提高抗冲击能力和高可靠性，同时提供良好的受力传递，提升了悬架的可靠性及使用寿命。
[0012]在上述技术方案的基础上，本申请实施例还可以做如下改进：
[0013]进一步地，所述平衡轴单元包括：
[0014]两个平衡轴支架，所述平衡轴支架间隔设置；
[0015]平衡轴，所述平衡轴一端穿过其中一个平衡轴支架，另一端穿过另一个平衡轴支架；
[0016]两个平衡轴轴壳，分别安装于平衡轴的两端；
[0017]两个平衡轴轴盖，分别安装于所述平衡轴轴壳的端部；
[0018]连接板，连接于所述平衡轴支架的底端；
[0019]所述板簧通过U形螺栓安装至所述平衡轴轴壳上，采用本步的有益效果是平衡轴支架、平衡轴和连接板相互配合形成框型结构，以此提高稳定性。
[0020]进一步地，所述平衡轴支架上方安装有水平方向的延伸板，采用本步的有益效果是通过延伸板能够提高装配的稳定性。
[0021]进一步地，所述平衡轴的轴径至少为160mm，两个所述平衡轴支架的中心距至少为1600mm，所述平衡轴的中部水平段的长度至少为340mm，采用本步的有益效果是通过大直径的平衡轴和宽间距能够提高承载力和布置空间。
[0022]进一步地，所述推力杆单元一端与所述平衡轴单元连接，另一端连接有推力杆支架。
[0023]进一步地，所述推力杆单元包括：
[0024]推力杆，所述推力杆一端与所述平衡轴单元连接，另一端与所述推力杆支架连接；
[0025]销轴，穿设于所述推力杆和推力杆支架的连接处；
[0026]螺母，安装在所述销轴的末端；
[0027]所述螺母为开槽螺母，所述销轴的端部与所述螺母之间装配有开口销，采用本步的有益效果是改变推力杆与推力杆支架之间的连接方式，这样能够提高两者之间连接的稳定性。
[0028]进一步地，所述板簧两端安装有限位支架。
[0029]本申请实施例中提供的一个或者多个技术方案，至少具有如下技术效果或者优点：
[0030]1.本申请实施例的整体结构解决侧向力故障问题,大大改善了悬架运动过程中的前、后推力杆角度变化，使运动更加协调,有利于力的传递,提升了后悬架系统提升了悬架的可靠性及使用寿命；同时减小了传动轴的运动交角，提升了传动轴及车桥的使用寿命。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0032]图1为本专利技术具体实施例所述的一种后平衡悬架系统的结构示意图；
[0033]图2为本专利技术具体实施例所述的一种后平衡悬架系统的俯视图；
[0034]图3为本专利技术具体实施例所述的一种后平衡悬架系统的平衡轴单元的结构示意图；
[0035]附图标记：
[0036]1-平衡轴单元；2-板簧；3-U形螺栓；4-推力杆单元；5-推力杆支架；6-限位支架；
[0037]101-平衡轴支架；102-平衡轴；103-平衡轴轴壳；104-平衡轴轴盖；105-连接板；106-延伸板；
[0038]401-推力杆；402-销轴；403-螺母；404-开口销。
具体实施方式
[0039]下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范
围。
[0040]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0041]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0042]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0043]本申请实施例提供的一种后平衡悬架系统，解决了现有技术中悬架系统可靠性不够，易发生侧向力故障的技术问题。
[0044]本申请实施例的总体思路如下：本申请实施例对平衡轴单元进行设计，增大轴径和间距，以此提高承载力，从而提高后悬架系统整体的稳定性；还对推力杆单元进行设计，采用组合V式8推力杆结构，提高抗冲击能力和高可靠性，同时提供良好的受力传递，提升了悬架的可靠性及使用寿命。
[0045]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体实施方式对上述技术方案进行详细说明。
[0046]实施例：
[0047]如图1-3所示，本申请实施例公开了一种后平衡悬架系统，包括：
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后平衡悬架系统，其特征在于，包括：平衡轴单元；板簧，安装于所述平衡轴单元两侧；U形螺栓，所述U形螺栓将所述板簧安装至平衡轴单元上；八个推力杆单元，间隔安装于所述平衡轴单元上；所述推力杆单元分为上、下两层，位于上层的所述推力杆单元数目和位于下层的所述推力杆单元数目一致，均为四个；位于上层的两个相邻所述推力杆单元与相对位置的位于下层的两个相邻所述推力杆单元组合形成平行四边形。2.根据权利要求1所述的一种后平衡悬架系统，其特征在于，所述平衡轴单元包括：两个平衡轴支架，所述平衡轴支架间隔设置；平衡轴，所述平衡轴一端穿过其中一个平衡轴支架，另一端穿过另一个平衡轴支架；两个平衡轴轴壳，分别安装于平衡轴的两端；两个平衡轴轴盖，分别安装于所述平衡轴轴壳的端部；连接板，连接于所述平衡轴支架的底端；所述板簧通过U形螺栓安装至所述平衡轴轴壳上。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田斌，李璐伶，武向阳，沈奇豪，金穗，
申请(专利权)人：潍柴扬州特种车有限公司，
类型：发明
国别省市：