H145型直升机顶头制造技术

本实用新型专利技术公开了H145型直升机顶头，涉及直升机顶头技术领域。该H145型直升机顶头，包括圆管形底座，所述圆管形底座下面固定连接有圆管一，所述圆管一前面固定连接有圆管二，所述圆管形底座上面固定连接有连接管一，所述圆管形底座上设有圆柱底座支撑装置，所述圆柱底座支撑装置包括圆管三，所述圆管三下面固定连接有连接管二，圆形柱二上面的螺纹杆可以通过螺纹杆上面的螺纹与螺纹孔内的螺纹槽，将球形顶头与螺纹孔相连接，顶头支架上面的刚片可以挂在白色凸台上，将顶头固定在顶点位置，通过使用螺纹杆上的螺纹与螺纹孔上的螺纹槽将圆形柱二与顶头支架相连接，从而解决了传统两个螺丝需要用手扶且难以安装的问题。螺丝需要用手扶且难以安装的问题。螺丝需要用手扶且难以安装的问题。

【技术实现步骤摘要】
H145型直升机顶头


[0001]本技术涉及直升机顶头
，具体为H145型直升机顶头。

技术介绍

[0002]直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。
[0003]直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h,实用升限可达6000米(世界纪录为12450m)，一般航程可达600～800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26(最大起飞重量达56t，有效载荷20t)。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。
[0004]在现有的直升飞机顶头装置中具有以下缺点：1、由于传统的直升飞机球形顶头与顶头支架连接处是由两颗螺丝连接，导致在连接时需要用手托着十分不方便；2、由于在顶头支架与飞机结构连接时没有钢片支撑，导致飞机连接处不稳定。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供H145型直升机顶头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括圆管形底座，所述圆管形底座下面固定连接有圆管一，所述圆管一前面固定连接有圆管二，所述圆管形底座上面固定连接有连接管一，所述圆管形底座上设有圆柱底座支撑装置，所述圆柱底座支撑装置包括圆管三，所述圆管三下面固定连接有连接管二，所述连接管二下面活动连接有连接管一，所述圆管三外表面设有连接孔，所述圆管三上面固定连接有圆管四，所述连接孔上面固定连接有圆形柱一，所述圆形柱一内开设有圆形凹槽；
[0007]所述圆管形底座上设有圆形顶头装置；
[0008]所述圆管形底座上设有顶头支架装置。
[0009]优选的，所述圆形顶头装置包括圆形柱二，所述圆形柱二的下面固定固定连接有球形顶头，所述球形顶头的位置位于圆形柱一上的圆形凹槽中，所述圆形凹槽活动连接有球形顶头。
[0010]优选的，所述圆形柱二的上面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上面开设有螺纹。
[0011]优选的，所述顶头支架装置包括顶头支架，所述顶头支架下面开设有螺纹孔，所述螺纹孔上开设有螺纹槽，所述螺纹孔的位置位于螺纹杆的上面，所述螺纹孔可以通过螺纹槽与螺纹杆上的螺纹活动连接。
[0012]优选的，所述顶头支架上面左右两面均固定连接有一个刚片，两个所述刚片挂在白色凸台上。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)、该H145型直升机顶头，圆形柱二上面的螺纹杆可以通过螺纹杆上面的螺纹与螺纹孔内的螺纹槽，将球形顶头与螺纹孔相连接，顶头支架上面的刚片可以挂在白色凸台上，将顶头固定在顶点位置，通过使用螺纹杆上的螺纹与螺纹孔上的螺纹槽将圆形柱二与顶头支架相连接，从而解决了传统两个螺丝需要用手扶且难以安装的问题。
[0015](2)、该H145型直升机顶头，顶头支架上面的刚片可以挂在白色凸台上，从而可以将顶头固定在顶点位置。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构正视图的结构示意图；
[0017]图2为本技术圆形管支撑架装置示意图；
[0018]图3为本技术圆形顶头装置示意图；
[0019]图4为本技术顶头支架装置示意图。
[0020]图中：1圆管形底座、11圆管一、12圆管二、13连接管一、2圆管三、21连接管二、22连接孔、23圆管四、24圆形柱一、3圆形柱二、31球形顶头、32螺纹杆、4顶头支架、41螺纹孔、42刚片。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-图4，本技术提供一种技术方案：H145型直升机顶头，包括圆管形底座1，圆管形底座1下面固定连接有圆管一11，圆管一11前面固定连接有圆管二12，圆管形底座1上面固定连接有连接管一13，圆管形底座1上设有圆柱底座支撑装置，圆柱底座支撑装置包括圆管三2，圆管三2下面固定连接有连接管二21，连接管二21下面活动连接有连接管一13，圆管三2外表面设有连接孔22，圆管三2上面固定连接有圆管四23，连接孔22上面固定连接有圆形柱一24，圆形柱一24内开设有圆形凹槽，圆管形底座1上设有圆形顶头装置，圆管形底座1上设有顶头支架装置，圆形顶头装置包括圆形柱二3，圆形柱二3的下面固定固定连接有球形顶头31，球形顶头31的位置位于圆形柱一24上的圆形凹槽中，圆形凹槽活动连接有球形顶头31，圆形柱二3的上面固定连接有螺纹杆32，螺纹杆32上面开设有螺纹，顶头支架装置包括顶头支架4，顶头支架4下面开设有螺纹孔41，螺纹孔41上开设有螺纹槽，螺纹孔41的位置位于螺纹杆32的上面，螺纹孔41可以通过螺纹槽与螺纹杆32上的螺纹活动连接，顶头支架4上面左右两面均固定连接有一个刚片42，两个刚片42挂在白色凸台上，圆形柱二3上面的螺纹杆32可以通过螺纹杆32上面的螺纹与螺纹孔41内的螺纹槽，将球形顶头31与螺纹孔41相连接，顶头支架4上面的刚片42可以挂在白色凸台上，将顶头固定在顶点位置，通过使用螺纹杆32上的螺纹与螺纹孔41上的螺纹槽将圆形柱二3与顶头支架4相连接，从而解决了传统两个螺丝需要用手扶且难以安装的问题。
[0023]工作原理：圆管形底座1与圆管三2可以通过连接管一13与连接管二21相连接，位于圆管三2上的连接孔22可以与外部设备相连接，位于圆管四23上方的圆形柱一24可以通
过圆形凹槽与圆形柱二3下面的圆管四23相连接，位于圆形柱二3上面的螺纹杆32可以通过螺纹杆32上面的螺纹与螺纹孔41内的螺纹槽，将球形顶头31与螺纹孔41相连接，顶头支架4上面的刚片42可以挂在白色凸台上，将顶头固定在顶点位置，通过使用螺纹杆32上的螺纹与螺纹孔41上的螺纹槽将圆形柱二3与顶头支架4相连接，从而解决了传统两个螺丝需要用手扶且难以安装的问题。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.H145型直升机顶头，包括圆管形底座(1)，所述圆管形底座(1)下面固定连接有圆管一(11)，所述圆管一(11)前面固定连接有圆管二(12)，所述圆管形底座(1)上面固定连接有连接管一(13)，所述圆管形底座(1)上设有圆柱底座支撑装置，其特征在于：所述圆柱底座支撑装置包括圆管三(2)，所述圆管三(2)下面固定连接有连接管二(21)，所述连接管二(21)下面活动连接有连接管一(13)，所述圆管三(2)外表面设有连接孔(22)，所述圆管三(2)上面固定连接有圆管四(23)，所述连接孔(22)上面固定连接有圆形柱一(24)，所述圆形柱一(24)内开设有圆形凹槽；所述圆管形底座(1)上设有圆形顶头装置；所述圆管形底座(1)上设有顶头支架装置。2.根据权利要求1所述的H145型直升机顶头，其特征在于：所述圆形顶头装置包括圆形柱二(3)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宓宝启，王龙，孙金雨，
申请(专利权)人：日照山太飞机工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：