【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空装备，特别是一种飞机前轮舱门控制电门防误触装置。
技术介绍
1、由于cl850飞机前轮舱门收上速度快，停场定检过程中，如果出现因误动前轮舱门电门而导致前轮舱门闭合，检修人员来不及及时撤离，会被舱门夹住，从而造成严重安全事故。因此，在停场定检过程中，需要对前轮舱门电门进行特别注意，确保其处于正确的位置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于针对以上现有技术的不足，提供一种飞机前轮舱门控制电门防误触装置，达到防止误触前轮舱门电门的目的。
2、本技术所提供的一种飞机前轮舱门控制电门防误触装置，其特征在于：包括固定座、限位板和锁定机构，所述的固定座上设有长条形限位通孔，所述的限位板通过锁定机构与固定座连接，锁定机构包括限位块、连接杆和弹簧，固定座上设有阶梯型通孔，阶梯型通孔包括大直径孔和小直径孔，小直径孔与限位孔相连通，大直径孔与外界连通，限位孔与限位块的形状相对应，限位板的一端与连接杆垂直连接，限位板的内端安装有限位块，限位块套在连接杆的外侧，限位块放置在限位孔内，连接杆的一端与挡板连接，挡板放置才阶梯型通孔的大直径孔内，挡板与阶梯型通孔的孔肩之间通过弹簧连接。
3、进一步的，所述的固定座上设有凸台，凸台上设有限位孔，凸台限位孔的底壁上设有贯穿凸台和限位板的阶梯型通孔。
4、进一步的，所述的限位块呈方形结构。
5、进一步的，所述的限位板的外侧安装有拉环。
6、进一步的，所述的限位板的外侧安装有连接柱，连接柱上设有通孔
7、与现有技术相比较，本技术具有以下突出的有益效果：
8、1、本技术能够在飞机检修时，将前轮舱门电门的摇杆卡在固定座的限位通孔内，使限位板挡在摇杆的上端，防止摇杆向上拨动，避免了误操作前轮舱门电门，不会造成严重安全事故。
9、2、本技术的的限位板的外侧安装有连接柱，拉环与连接柱的通孔转动配合，通过拉环便于拉出旋转限位板。
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1.一种飞机前轮舱门控制电门防误触装置，其特征在于：包括固定座（1）、限位板（2）和锁定机构（3），所述的固定座（1）上设有长条形限位通孔，所述的限位板（2）通过锁定机构（3）与固定座（1）连接，锁定机构（3）包括限位块（303）、连接杆（302）和弹簧，固定座（1）上设有阶梯型通孔，阶梯型通孔包括大直径孔和小直径孔，小直径孔与限位孔相连通，大直径孔与外界连通，限位孔与限位块（303）的形状相对应，限位板（2）的一端与连接杆（302）垂直连接，限位板（2）的内端安装有限位块（303），限位块（303）套在连接杆（302）的外侧，限位块（303）放置在限位孔内，连接杆（302）的一端与挡板（301）连接，挡板（301）放置在阶梯型通孔的大直径孔内，挡板（301）与阶梯型通孔的孔肩之间通过弹簧连接。
2.根据权利要求1所述的飞机前轮舱门控制电门防误触装置，其特征在于：所述的固定座（1）上设有凸台，凸台上设有限位孔，凸台限位孔的底壁上设有贯穿凸台和限位板（2）的阶梯型通孔。
3.根据权利要求1所述的飞机前轮舱门控制电门防误触装置，其特征在于：所述的限位块（303
4.根据权利要求1所述的飞机前轮舱门控制电门防误触装置，其特征在于：所述的限位板（2）的外侧安装有拉环（306）。
5.根据权利要求1所述的飞机前轮舱门控制电门防误触装置，其特征在于：所述的限位板（2）的外侧安装有连接柱（305），连接柱（305）上设有通孔，拉环（306）与连接柱（305）的通孔转动配合。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机前轮舱门控制电门防误触装置，其特征在于：包括固定座（1）、限位板（2）和锁定机构（3），所述的固定座（1）上设有长条形限位通孔，所述的限位板（2）通过锁定机构（3）与固定座（1）连接，锁定机构（3）包括限位块（303）、连接杆（302）和弹簧，固定座（1）上设有阶梯型通孔，阶梯型通孔包括大直径孔和小直径孔，小直径孔与限位孔相连通，大直径孔与外界连通，限位孔与限位块（303）的形状相对应，限位板（2）的一端与连接杆（302）垂直连接，限位板（2）的内端安装有限位块（303），限位块（303）套在连接杆（302）的外侧，限位块（303）放置在限位孔内，连接杆（302）的一端与挡板（301）连接，挡板（301）放置在阶梯型通孔的大直径孔内，挡板（301）与阶...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪方，林继组，赵传友，
申请(专利权)人：日照山太飞机工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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