一种锂离子电池组容性负载快速检测装置制造方法及图纸

一种锂离子电池组容性负载快速检测装置，用于对锂离子电池组的容性负载的检测，包括电阻R、二极管D、容性负载C以及空气开关K，电阻R、二极管D串联连接，容性负载C、空气开关K串联连接，串联连接的电阻R、二极管D与串联连接的容性负载C、空气开关K并联且都连接至锂离子电池组的正负输出极上，其中，二极管D的正极连接锂离子电池组的正极上；所述的容性负载C包括至少一个的电容C1。本实用新型专利技术所述的电阻R、二极管D、容性负载C以及空气开关K可集成于一块PCB板上，并内置于一保护壳内，二极管D、空气开关K外露于保护壳供检测时的观测或拨动，携带、检测方便，且不受锂离子电池组和整车装备的顺序的限制，检测效率提升。检测效率提升。检测效率提升。

【技术实现步骤摘要】
一种锂离子电池组容性负载快速检测装置


[0001]本技术涉及电池容性负载检测领域，具体涉及一种锂离子电池组容性负载快速检测装置。

技术介绍

[0002]在锂离子电池通过PACK成组方式得到动力电池组，目前的方形锂离子电池pack分别采用并联和串联的方式增加容量和电压，通常的方法是先对电池进行配组，每组内的电池并联，组与组之间采用串联。PACK成组后装配至整车控制器上，在上电的瞬间，电池会对控制器内的电容充电，将产生一个瞬间的大电流，此时锂离子电池内的保护板将起到过电流保护。因此，PACK成组后需要与整车控制器进行适配，以确定动力电池组的容性负载与整车控制器相适配。
[0003]现有技术下的适配方案都是在锂离子电池PACK完成后再装入整车控制器试装匹配，此种方式对于先开发整车控制器而后开发锂离子电池而言在时间上是合适的，但是对于整车控制器与锂离子电池同步开发而言，锂离子电池与整车控制器的适配则必须等整车控制器选型完成，影响时效；再者，对于已经量产的锂离子电池产品，在出货前的质检的环节需要调用整车来进行检验，适配成本过高且不方便。

技术实现思路

[0004]根据
技术介绍
提出的问题，本技术提供一种锂离子电池组容性负载快速检测装置来解决，接下来对本技术做进一步地阐述。
[0005]一种锂离子电池组容性负载快速检测装置，用于对锂离子电池组的容性负载的检测，包括电阻R、二极管D、容性负载C以及空气开关K，电阻R、二极管D串联连接，容性负载C、空气开关K串联连接，串联连接的电阻R、二极管D与串联连接的容性负载C、空气开关K并联且都连接至锂离子电池组的正负输出极上，其中，二极管D的正极连接锂离子电池组的正极上；所述的容性负载C包括至少一个的电容C1。
[0006]容性负载C模拟容性负载在上电瞬间产生瞬间大电流的工况，并基于二极管D的点亮状态进行判断以达到检测的目的，具体判断逻辑如下：
[0007]空气开关K断开，若二极管D点亮，则表明锂离子电池组有电压输出，锂离子电池组处于正常状态；若二极管D不点亮或处于昏暗点亮状态，则表明锂离子电池组无电压输出或处于虚压状态，锂离子电池组处于非正常状态；
[0008]在二极管D处于点亮状态下，闭合空气开关K，若二极管D仍处于点亮状态，则表明锂离子电池组的保护板躲开了脉冲大电流；若二极管D熄灭，则表明保护板进入了保护状态。
[0009]作为优选地，所述的电阻R、二极管D、容性负载C以及空气开关K可集成于一块PCB板上，PCB板内置于保护壳内，二极管D、空气开关K外露于保护壳供检测时的观测或拨动。
[0010]作为优选地，所述的保护壳采用塑料材料。
[0011]可选地，电阻R的阻值为10kΩ，容性负载C为一个的电容C1，电容C1的电容为2000μf，直流耐压100V。
[0012]可选地，电阻R的阻值为10kΩ，容性负载C为两个相互并联的电容C2，所述的电容C2的电容为1000μf，直流耐压100V。
[0013]有益效果：与现有技术相比，本技术所述的电阻R、二极管D、容性负载C以及空气开关K可集成于一块PCB板上，并内置于一保护壳内，二极管D、空气开关K外露于保护壳供检测时的观测或拨动，携带、检测方便，且不受锂离子电池组和整车装备的顺序的限制，检测效率提升。
附图说明
[0014]图1：本技术的结构示意图；
[0015]图2：实施例1的结构示意图；
[0016]图3：实施例2的结构示意图；
具体实施方式
[0017]接下来结合附图1-3对本技术的一个具体实施例来做详细地阐述。
[0018]参考附图1，一种锂离子电池组容性负载快速检测装置，用于对锂离子电池组的容性负载的检测，包括电阻R、二极管D、容性负载C以及空气开关K，电阻R、二极管D串联连接，容性负载C、空气开关K串联连接，串联连接的电阻R、二极管D与串联连接的容性负载C、空气开关K并联，且都连接至锂离子电池组的正负输出极上，其中，二极管D的正极连接锂离子电池组的正极上；所述的容性负载C包括至少一个的电容C1，容性负载C模拟容性负载在上电瞬间产生瞬间大电流的工况，并基于二极管D的点亮状态进行判断，达到检测目的，具体判断逻辑如下：
[0019]空气开关K断开，锂离子电池组、电阻R、二极管D构成闭合回路，来自锂离子电池组的正极电流流经二极管D后进入锂离子电池组的负极，此时，若二极管D点亮，则表明锂离子电池组有电压输出，锂离子电池组处于正常状态；若二极管D不点亮或处于昏暗点亮状态，则表明锂离子电池组无电压输出或处于虚压状态，锂离子电池组处于非正常状态；
[0020]在二极管D处于点亮状态下，闭合空气开关K，容性负载C、锂离子电池组构成闭合回路，锂离子电池组将产生瞬间的脉冲大电流对容性负载C充电，此时，若二极管D仍处于点亮状态，则表明锂离子电池组的保护板躲开了脉冲大电流；若二极管D熄灭，则表明保护板进入了保护状态。
[0021]本技术所述的电阻R、二极管D、容性负载C以及空气开关K可集成于一块PCB板上，并内置于一保护壳内，二极管D、空气开关K外露于保护壳供检测时的观测或拨动，携带、检测方便，且不受锂离子电池组和整车装备的顺序的限制，检测效率提升。
[0022]接下来以具体地实施例进行阐述：
[0023]实施例1，
[0024]参考附图2，所述包括电阻R、二极管D、容性负载C以及空气开关K，电阻R、二极管D串联连接，容性负载C、空气开关K串联连接，串联连接的电阻R、二极管D与串联连接的容性负载C、空气开关K并联，且都连接至锂离子电池组的正负输出极上，其中，二极管D的正极连
接锂离子电池组的正极上；所述的容性负载C为一个的电容C1；
[0025]其中，电阻R的阻值为10kΩ，所述的电容C1的电容为2000μf，直流耐压100V。
[0026]实施例2，
[0027]参考附图3，与实施例1的区别仅在于所述的容性负载C为两个相互并联的电容C2，所述的电容C2的电容为1000μf，直流耐压100V。
[0028]值得注意的是，在实施例2的基础上通过改变并联的电容C2的数量，可以得到在不同容性负载下的检测效果。
[0029]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锂离子电池组容性负载快速检测装置，用于对锂离子电池组的容性负载的检测，其特征在于：包括电阻R、二极管D、容性负载C以及空气开关K，电阻R、二极管D串联连接，容性负载C、空气开关K串联连接，串联连接的电阻R、二极管D与串联连接的容性负载C、空气开关K并联且都连接至锂离子电池组的正负输出极上，其中，二极管D的正极连接锂离子电池组的正极上；所述的容性负载C包括至少一个的电容C1。2.根据权利要求1所述的一种锂离子电池组容性负载快速检测装置，其特征在于：所述容性负载C模拟容性负载在上电瞬间产生瞬间大电流的工况，并基于二极管D的点亮状态进行判断以达到检测的目的，具体判断逻辑如下：空气开关K断开，若二极管D点亮，则表明锂离子电池组有电压输出，锂离子电池组处于正常状态；若二极管D不点亮或处于昏暗点亮状态，则表明锂离子电池组无电压输出或处于虚压状态，锂离子电池组处于非正常状态；在二极管D处于点亮状态下，闭合空气开关K...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈杰，李明均，黄积斌，许利强，周建中，李树玉，
申请(专利权)人：天能帅福得能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：