一种用于差速器的模型组件及模型制造技术

本发明专利技术公开一种用于差速器的模型组件及模型，差速器模型组件包括支撑架体、车轮、转向组件、差速器组件和驱动电机组件，支撑架体包括支撑底板、车轮安装机构、差速器固定板、方向盘安装机构和驱动电机固定板；一对车轮分别安装在一对车轮安装机构上，且位于车轮安装机构的外侧；转向组件安装在方向盘安装机构上，并通过转向齿轮副和转向连杆与车轮连接；差速器组件安装在一对差速器固定板之间，并通过差速器传动连杆和车轮传动万向节与车轮连接；驱动电机组件安装在驱动电机固定板上，用于驱动差速器组件。本申请的用于差速器的模型组件及模型为汽车相关专业领域的教学提供了实体形式的教具，便于学生理解差速器内部的机械结构和传动原理。传动原理。传动原理。

【技术实现步骤摘要】
一种用于差速器的模型组件及模型


[0001]本专利技术涉及教学用具、模型和玩具领域，具体涉及一种用于差速器的模型组件及模型。

技术介绍

[0002]汽车差速器是能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，差速器能使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器的这种调整是自动的，其依据的是“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。
[0003]汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器，因此差速器对于汽车而言是一个必不可少的部分，起着重要的作用。随着汽车行业的飞速发展，汽车领域的科技进步需要大量的专业人才，然而，目前对该专业的人才培养普遍传统的教学模式，也就是采用书本原理讲解、动画及视频观看的形式，缺乏实体形式的教学设备和用具，学生无法实际操作，体验感较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术提出一种用于差速器的模型组件及模型，其为教学工作提供实体形式的教学用具，辅助学生学习差速器的相关知识。
[0005]根据本专利技术提出的用于差速器的模型组件，包括：
[0006]支撑架体，该支撑架体包括支撑底板、一对车轮安装机构、一对差速器固定板、方向盘安装机构和驱动电机固定板，一对车轮安装机构分别设置在支撑底板的两侧，一对差速器固定板分别设置在一对车轮安装机构的内侧，方向盘安装机构固定在支撑架体上，且正对一对差速器固定板之间的区域，驱动电机固定板设置在方向盘安装机构的一侧；
[0007]一对车轮，该一对车轮分别安装在一对车轮安装机构上，且位于车轮安装机构的外侧；
[0008]转向组件，该转向组件安装在方向盘安装机构上，并通过转向齿轮副和转向连杆与车轮连接；
[0009]差速器组件，该差速器组件安装在一对差速器固定板之间，并通过差速器传动连杆和车轮传动万向节与车轮连接；
[0010]驱动电机组件，该驱动电机组件安装在驱动电机固定板上，用于驱动差速器组件。
[0011]在一种实施方式中，支撑底板上开有若干个插槽，车轮安装机构、差速器固定板和方向盘安装机构的底部具有插杆，插杆与插槽配合，从而将车轮安装机构、差速器固定板和方向盘安装机构连接至支撑底板上。
[0012]在一种实施方式中，车轮安装机构包括一对车轮固定支撑板和一对车轮转向固定
板，一对车轮固定支撑板相互平行地相对设置，且垂直于支撑底板，一对车轮转向固定板分别安装在一对车轮固定支撑板的上侧面和下侧面。
[0013]在一种实施方式中，方向盘安装机构包括一对方向盘安装立板和一对方向盘定位板，一对方向盘安装立板相互平行地相对设置，且垂直于支撑底板，一对方向盘定位板安装在一对方向盘安装立板的前侧面和后侧面之间，共同构成一个箱体形状。
[0014]在一种实施方式中，一对方向盘定位板上开有孔，孔的中心连线向着支撑底板的后侧倾斜向下延伸。
[0015]在一种实施方式中，转向组件包括供使用者操作的方向盘和方向盘连杆，方向盘连杆的一端与方向盘固定连接，方向盘连杆的另一端穿过一对方向盘定位板上的孔，并通过转向齿轮副与转向连杆连接。
[0016]在一种实施方式中，转向连杆穿过一对差速器固定板上的方形孔，转向连杆的两端通过转向拨叉与车轮轴连接，从而实现车轮左右转动方向的调节。
[0017]在一种实施方式中，转向拨叉与车轮轴连接的一端具有一对上下对称设置的凸起，一对凸起分别与一对车轮转向固定板上的限位孔配合。
[0018]根据本专利技术提出的一种用于差速器的模型，包括：
[0019]由透明材料制成的支撑架体，该支撑架体包括支撑底板、一对车轮安装机构、一对差速器固定板和方向盘安装机构，一对车轮安装机构分别设置在支撑底板的两侧，一对差速器固定板分别设置在一对车轮安装机构的内侧，方向盘安装机构固定在支撑架体上，且正对一对差速器固定板之间的区域；
[0020]一对车轮，该一对车轮分别安装在一对车轮安装机构上，且位于车轮安装机构的外侧；
[0021]转向组件，该转向组件安装在方向盘安装机构上，并通过转向齿轮副和转向连杆与车轮连接；
[0022]差速器组件，该差速器组件安装在一对差速器固定板之间，并通过差速器传动连杆和车轮传动万向节与车轮连接；
[0023]驱动电机组件，该驱动电机组件安装在驱动电机固定板上，用于驱动差速器组件。
[0024]本专利技术的用于差速器的模型，根据差速器的基本工作原理，展示了差速传动和转向传动两种机械传动结构以及它们的传动原理，学生能够从外部直观地观察到差速器内部的机械结构，并且可以手动操作方向盘，现场体验。因此，本申请的用于差速器的模型为汽车相关专业的教学工作提供了实体形式的教具，提升了教学的直观感受和体验感。
【附图说明】
[0025]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0026]图1是本专利技术首选实施方式的用于差速器的模型组件的示意图；
[0027]图2是图1中模型组件另一角度的示意图；
[0028]图3是图1中模型组件的支撑架体的示意图；
[0029]图4是图3中模型组件的支撑架体另一角度的示意图；
[0030]图5是图1中模型组件的示意图，其中支撑架体被拆去；
[0031]图6是图5中模型组件另一角度的示意图；
[0032]图7是图1中模型组件的差速器组件的示意图；
[0033]图8是图7中模型组件的差速器组件另一角度的示意图。
[0034]附图中：
[0035]100为模型组件，1为支撑架体，2为车轮，3为转向组件，4为差速器组件，5为驱动电机组件，11为支撑底板，12为车轮安装机构，13为差速器固定板，14为方向盘安装机构，15为驱动电机固定板，20是车轮轴，110为插槽，120为腔室，121为车轮固定支撑板，122为车轮转向固定板，1220为车轮转向固定板上的限位孔，131为竖直部，132为水平部，1310为竖直部的孔，1320为水平部的方形孔，141为方向盘安装立板，142为方向盘定位板，1420为方向盘定位板的孔，150为驱动电机固定板的孔，160为插杆，31为方向盘，32为方向盘连杆，33为转向齿轮副，34为转向连杆，35为转向拨叉，350为凸起，331为齿轮，332为齿条，40为差速器组件的腔室，41为差速器支架，42为差速器转动齿轮，43为差速器齿轮，44为车轮传动齿轮，45为差速器传动连杆，46为车轮传动万向节，411为前板，412为后板，413为侧板，51为电机，52为电机传动齿轮。
【具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于差速器的模型组件(100)，其特征在于，包括：支撑架体(1)，所述支撑架体(1)包括支撑底板(11)、一对车轮安装机构(12)、一对差速器固定板(13)、方向盘安装机构(14)和驱动电机固定板(15)，所述一对车轮安装机构(12)分别设置在所述支撑底板(11)的两侧，所述一对差速器固定板(13)分别设置在所述一对车轮安装机构(12)的内侧，所述方向盘安装机构(14)固定在所述支撑架体(11)上，且正对所述一对差速器固定板(13)之间的区域，所述驱动电机固定板(15)设置在所述方向盘安装机构(14)的一侧；一对车轮(2)，所述一对车轮(2)分别安装在所述一对车轮安装机构(12)上，且位于所述车轮安装机构(12)的外侧；转向组件(3)，所述转向组件(3)安装在所述方向盘安装机构(14)上，并通过转向齿轮副(33)和转向连杆(34)与所述车轮(2)连接；差速器组件(4)，所述差速器组件(4)安装在所述一对差速器固定板(13)之间，并通过差速器传动连杆(45)和车轮传动万向节(46)与所述车轮(2)连接；驱动电机组件(5)，所述驱动电机组件(5)安装在所述驱动电机固定板(15)上，用于驱动所述差速器组件(4)。2.如权利要求1所述的用于差速器的模型组件(100)，其特征在于：所述车轮安装机构(12)包括一对车轮固定支撑板(121)和一对车轮转向固定板(122)，所述一对车轮固定支撑板(121)相互平行地相对设置，且垂直于所述支撑底板(11)，所述一对车轮转向固定板(122)分别安装在所述一对车轮固定支撑板(121)的上侧面和下侧面。3.如权利要求2所述的用于差速器的模型组件(100)，其特征在于：所述方向盘安装机构(14)包括一对方向盘安装立板(141)和一对方向盘定位板(142)，所述一对方向盘安装立板(141)相互平行地相对设置，且垂直于所述支撑底板(11)，所述一对方向盘定位板(142)安装在所述一对方向盘安装立板(141)的前侧面和后侧面之间，共同构成一个箱体形状。4.如权利要求3所述的用于差速器的模型组件(100)，其特征在于：所述一对方向盘定位板(142)上开有孔(1420)，所述孔(1420)的中心连线向着所述支撑底板(11)的后侧倾斜向下延伸。5.如权利要求4所述的用于差速器的模型组件(100)，其特征在于：所述转向组件(3)包括供使用者操作的方向盘(31)和方向盘连杆(32)，所述方向盘连杆(32)的一端与所述方向盘(31)固定连接，所述方向盘连杆(32)的另一端穿过所述一对方向盘定位板上的孔(1420)，并通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞，肖珣，陈文强，
申请(专利权)人：唐山维数科技有限公司，
类型：发明
国别省市：