一种用于四缸发动机的模型组件及模型制造技术

本发明专利技术公开一种用于四缸发动机的模型组件及模型，模型组件包括：支架组件、气缸、活塞、曲轴组件、节气门凸轮组件和带传动机构，气缸安装在支架组件上；曲轴组件设置在活塞的下方；一对节气门凸轮组件设置在气缸的上方；带传动机构设置在支架组件的一侧，带传动机构中的一个带轮由减速直流电机驱动旋转。本发明专利技术根据发动机原理，呈现出直列四缸发动机的各个部件及连接关系、运动关系，为相关专业的教学工作提供了一种实体形式的教具，便于学生们直观学习和了解发动机相关知识。学习和了解发动机相关知识。学习和了解发动机相关知识。

【技术实现步骤摘要】
一种用于四缸发动机的模型组件及模型


[0001]本专利技术涉及教学用具、模型和玩具领域，具体涉及一种用于四缸发动机的模型组件及模型。

技术介绍

[0002]四缸发动机，又称为引擎，是一种把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是将化学能转化为机械能。发动机的主要部分是气缸，气缸是整个汽车的动力源泉。四缸发动机主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成，其工作原理是将汽油(柴油)的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，转变为机械能。四缸发动机多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率的动力机械中。
[0003]随着汽车行业的飞速发展，作为汽车核心部件的发动机技术尤其重要，发动机的质量代表了汽车的质量。在一定程度上，发动机的设计代表了一个国家的工业发展情况。发动机的研究对于推动我国的工业发展有着重要的意义。这就对我国的发动机专业人才提出了较高要求，然而，目前对该专业的教学普遍采用书本原理讲解、动画及视频观看的形式，缺乏实体形式的教学设备和用具，学生无法实际操作，体验感较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术提出一种用于四缸发动机的模型组件及模型，其为教学工作提供实体形式的教学用具，辅助学生学习发动机的相关知识。
[0005]根据本专利技术提出的用于四缸发动机的模型组件，其包括：
[0006]支架组件；
[0007]气缸，气缸安装在支架组件上；
[0008]活塞，活塞安装在气缸的下端；
[0009]曲轴组件，曲轴组件设置在活塞的下方，其包括主轴、曲轴、飞轮，曲轴和飞轮安装在主轴上，活塞通过活塞连杆与主轴连接；
[0010]一对节气门凸轮组件，其设置在气缸的上方；
[0011]带传动机构，带传动机构设置在支架组件的一侧，带传动机构包括同步带、第一带轮、第二带轮和第三带轮，同步带同时与第一带轮、第二带轮和第三带轮啮合，第一带轮与一对节气门凸轮组件的其中之一的节气门凸轮主轴共轴，第二带轮与曲轴组件的主轴同轴，第三带轮位于第一带轮的下方以及第二带轮的一侧，以至于同步带在装配状态下围成一个三角形，第三带轮由减速直流电机驱动旋转。
[0012]在一个实施方式中，支架组件包括左侧板、右侧板、第一活塞通道固定板、第二活塞通道固定板、第一气门通道固定板、第二气门通道固定板，第一活塞通道固定板、第二活塞通道固定板、第一气门通道固定板和第二气门通道固定板连接在左侧板和右侧板之间，并且，第一气门通道固定板和第二气门通道固定板位于第一活塞通道固定板和第二活塞通道固定板的上方
[0013]在一个实施方式中，左侧板和右侧板均为L形，包括横板和竖板，第一活塞通道固定板、第二活塞通道固定板、第一气门通道固定板和第二气门通道固定板连接在左侧板和右侧板的竖板之间。
[0014]在一个实施方式中，第一活塞通道固定板和第二活塞通道固定板上下布置；第一气门通道固定板和第二气门通道固定板并排布置，并且，第一气门通道固定板和第二气门通道固定板的外侧倾斜向下。
[0015]在一个实施方式中，左侧板和右侧板的横板之间连接电池盒固定板。
[0016]在一个实施方式中，气缸的上方设置第一气门组和第二气门组，第一气门组和第二气门组分别安装在第一气门通道固定板和第二气门通道固定板上。
[0017]在一个实施方式中，节气门凸轮组件包括节气门凸轮主轴、节气门凸轮和限位轮，节气门凸轮和限位轮安装在节气门凸轮主轴上，节气门凸轮作用于第一气门组和第二气门组。
[0018]根据本专利技术提出的一种用于四缸发动机的模型，其包括：
[0019]由透明材料制成的支架组件；
[0020]气缸，气缸具有透明的壳体，其安装在支架组件上；
[0021]活塞，活塞安装在气缸的下端；
[0022]曲轴组件，曲轴组件设置在活塞的下方，其包括主轴、曲轴、飞轮，曲轴和飞轮安装在主轴上，活塞通过活塞连杆与主轴连接；
[0023]一对节气门凸轮组件，其设置在气缸的上方；
[0024]带传动机构，带传动机构设置在支架组件的一侧，带传动机构包括同步带、第一带轮、第二带轮和第三带轮，同步带同时与第一带轮、第二带轮和第三带轮啮合，第一带轮与一对节气门凸轮组件的其中之一的节气门凸轮主轴共轴，第二带轮与曲轴组件的主轴同轴，第三带轮位于第一带轮的下方以及第二带轮的一侧，以至于同步带在装配状态下围成一个三角形，第三带轮由减速直流电机驱动旋转。
[0025]本专利技术的用于四缸发动机的模型，根据发动机的基本工作原理，呈现出直列四缸发动机的各个部件及相互之间连接关系、运动关系，为汽车专业的教学工作提供实体形式的教具，便于学生们从外部直观地学习发动机的相关知识，有助于教学工作的开展。
【附图说明】
[0026]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0027]图1是本专利技术首选实施方式的用于四缸发动机的模型组件的示意图；
[0028]图2是图1中模型组件的支架组件的示意图；
[0029]图3是图1中模型组件另一侧的示意图，其中，支架组件被拆去；
[0030]图4是图3中模型组件的侧面视图；
[0031]图5是图3中模型组件的曲轴组件的示意图。
[0032]附图中：
[0033]100为模型组件，1为支架组件，2为气缸，3为活塞，4为曲轴组件，5为节气门凸轮组件，6为带传动机构，8为微型减速直流电机，11为左侧板，11a为左侧板横板，11b为左侧板竖
板，12为右侧板，12a为右侧板横板，12b为右侧板竖板，13a为第一活塞通道固定板，13b为第二活塞通道固定板，130为活塞通道孔，14a为第一气门通道固定板，14b为第二气门通道固定板，140为气门通道孔，15为电池盒固定板，30为活塞连杆，41为主轴，42为曲轴，43为飞轮，51为节气门凸轮主轴，52为节气门凸轮，53为限位轮，54为同步齿轮，60为同步带，61为第一带轮，62为第二带轮，63为第三带轮，70为气门，71为第一气门组，72为第二气门组。
【具体实施方式】
[0034]下面将结合附图、通过对本专利技术的优选实施方式的描述，更加清楚、完整地阐述本专利技术的技术方案。
[0035]如图1所示，本专利技术首选实施方式的用于四缸发动机的模型组件100，包括支架组件1、气缸2、活塞3、曲轴组件4、一对节气门凸轮组件5和带传动机构6。气缸2、活塞3、曲轴组件4、节气门凸轮组件5和带传动机构6均安装在支架组件1上。
[0036]如图2所示，支架组件1包括左侧板11、右侧板12、第一活塞通道固定板13a、第二活塞通道固定板13b、第一气门通道固定板14a、第二气门通道固定板14b。
[0037]左侧板11和右侧板12具有相同的构造，两者相对设置。具体地，左侧板11和右侧板12均为L形状，包括横板11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于四缸发动机的模型组件(100)，其特征在于，包括：支架组件(1)；气缸(2)，所述气缸(2)安装在所述支架组件(1)上；活塞(3)，所述活塞(3)安装在所述气缸(2)的下端；曲轴组件(4)，所述曲轴组件(4)设置在所述活塞(3)的下方，其包括主轴(41)、曲轴(42)、飞轮(43)，所述曲轴(42)和飞轮(43)安装在所述主轴(41)上，所述活塞(3)通过活塞连杆(30)与所述主轴(41)连接；一对节气门凸轮组件(5)，其设置在所述气缸(2)的上方；带传动机构(6)，其设置在所述支架组件(1)的一侧，所述带传动机构(6)包括同步带(60)、第一带轮(61)、第二带轮(62)和第三带轮(63)，所述同步带(60)同时与所述第一带轮(61)、第二带轮(62)和第三带轮(63)啮合，所述第一带轮(61)与所述一对节气门凸轮组件(5)的其中之一同轴，所述第二带轮(62)与所述曲轴组件(4)同轴，所述第三带轮(63)位于所述第一带轮(61)的下方以及第二带轮(62)的一侧，以至于所述同步带(60)在装配状态下围成一个三角形，所述第三带轮由减速直流电机(8)驱动旋转。2.如权利要求1所述的用于四缸发动机的模型组件(100)，其特征在于：所述支架组件(1)包括左侧板(11)、右侧板(12)、第一活塞通道固定板(13a)、第二活塞通道固定板(13b)、第一气门通道固定板(14a)、第二气门通道固定板(14b)，所述第一活塞通道固定板(13a)、第二活塞通道固定板(13b)、第一气门通道固定板(14a)和第二气门通道固定板(14b)连接在所述左侧板(11)和右侧板(12)之间，并且，所述第一气门通道固定板(14a)和第二气门通道固定板(14b)位于所述第一活塞通道固定板(13a)和第二活塞通道固定板(13b)的上方。3.如权利要求2所述的用于四缸发动机的模型组件(100)，其特征在于：所述左侧板(11)和右侧板(12)均为L形，包括横板(11a，12a)和竖板(11b，12b)，所述第一活塞通道固定板(13a)、第二活塞通道固定板(13b)、第一气门通道固定板(14a)和第二气门通道固定板(14b)连接在所述左侧板(11)和右侧板(12)的竖板(11b，12b)之间。4.如权利要求3所述的用于四缸发动机的模型组件(100)，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞，陈文强，
申请(专利权)人：唐山维数科技有限公司，
类型：发明
国别省市：