一种V8发动机模型组件及模型制造技术

本发明专利技术公开一种V8发动机模型组件及模型，模型组件包括支架组件、气缸、活塞、曲轴和带传动机构；支架组件包括一对V型支板和连接板，连接板连接在一对V型支板的底端之间，一对V型支板的两侧支臂之间安装第一气缸安装板和第二气缸安装板，从而构成整个支架组件；气缸通过气缸安装孔安装在第一气缸安装板和第二气缸安装板之间；活塞安装在气缸的下端，并且通过活塞连杆与曲轴连接，曲轴通过主轴支撑在一对V型支板之间；带传动机构设置在支架组件的一侧。本发明专利技术根据发动机原理，呈现出8缸V型发动机的各个部件及连接关系、运动关系，为相关专业的教学工作提供了一种实体形式的教具，便于学生们直观学习和了解发动机相关知识。学生们直观学习和了解发动机相关知识。学生们直观学习和了解发动机相关知识。

【技术实现步骤摘要】
一种V8发动机模型组件及模型


[0001]本专利技术涉及教学用具、模型和玩具领域，具体涉及一种V8发动机模型组件及模型。

技术介绍

[0002]汽车发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力，它决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。发动机按气缸排列形式可以分为直列发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机，按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机，现代汽车多采用3缸、4缸、6缸、8缸发动机。
[0003]V8发动机是内燃机的气缸排列形式之一，一般应用在中高端车辆上。V8表示的是发动机气缸的排列形式和缸数，8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。V型发动机充分利用了动力学原理，具有良好的平稳性，减少抖动，且8气缸是普通4气缸的动力的两倍，动力更加强劲。
[0004]汽车行业的飞速发展对汽车专业人才的需求量大幅提高，然而现在的汽车专业教学普遍采用书本原理讲解、动画及视频观看的形式，缺乏实体形式的教学设备和用具，学生无法实际操作，体验感较差。

技术实现思路

[0005]本专利技术提出一种V8发动机模型组件及模型，其为教学工作提供实体形式的教学用具，辅助学生学习发动机的相关知识。
[0006]根据本专利技术提出的V8发动机模型组件，其包括：支架组件，该支架组件包括一对V型支板和连接板，连接板连接在一对V型支板的底端之间，一对V型支板的两侧支臂之间还安装第一气缸安装板和第二气缸安装板，从而构成整个支架组件，第一气缸安装板和第二气缸安装板上均开有气缸安装孔；气缸，该气缸通过气缸安装孔安装在第一气缸安装板和第二气缸安装板之间，安装在V型支板两侧支臂之间的气缸分别组成第一气缸组和第二气缸组；活塞，该活塞安装在气缸的下端，并且通过活塞连杆与曲轴连接，曲轴通过主轴支撑在一对V型支板之间；带传动机构，该带传动机构设置在支架组件的一侧。
[0007]在一个实施方案中，第一气缸组和第二气缸组错开排布。
[0008]在一个实施方案中，气缸的上端设置节气门，节气门上套设节气门弹簧。
[0009]在一个实施方案中，一对V型支板的两侧支臂的上端之间连接节气门凸轮轴，节气门凸轮轴上安装凸轮，凸轮与节气门接触。
[0010]在一个实施方案中，带传动机构包括同步带、第一带轮、第二带轮、第三带轮和张紧轮，第一带轮和第二带轮安装在一对V型支板中的一个的外侧面上，且与节气门凸轮轴共轴，第三带轮与主轴共轴，张紧轮设置在第三带轮的上方。
[0011]在一个实施方案中，带传动机构形成一个V字形状。
[0012]在一个实施方案中，发动机模型组件还包括飞轮，飞轮设置在支架组件的另一侧，与带传动机构相对，且与主轴共轴。
[0013]根据本专利技术提出的V8发动机模型，其包括：支架组件，该支架组件包括一对由透明材质制成的V型支板和连接板，连接板连接在一对V型支板的底端之间，一对V型支板的两侧支臂之间还安装第一气缸安装板和第二气缸安装板，从而构成整个支架组件，第一气缸安装板和第二气缸安装板上均开有气缸安装孔；气缸，该气缸包括由透明材质制成的气缸外壳，气缸通过气缸安装孔安装在第一气缸安装板和第二气缸安装板之间，安装在V型支板两侧支臂之间的气缸分别组成第一气缸组和第二气缸组；活塞，该活塞安装在气缸的下端，并且通过活塞连杆与曲轴连接，曲轴通过主轴支撑在一对V型支板之间；带传动机构，该带传动机构设置在支架组件的一侧。
[0014]本专利技术的V8发动机模型组件及模型，根据发动机的基本工作原理，呈现出8缸V型排列发动机的各个部件及相互之间连接关系、运动关系，为汽车专业的教学工作提供实体形式的教具，便于学生们从外部直观地学习发动机的相关知识，有助于教学工作的开展。
【附图说明】
[0015]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1是本专利技术首选实施方式的V8发动机模型的示意图；
[0017]图2是图1中发动机模型的支架组件的示意图；
[0018]图3是图1中发动机模型另一侧的示意图；
[0019]附图中：
[0020]1为支架组件，2为气缸，3为活塞，4为曲轴，5为带传动机构，6为活塞连杆，7为主轴，8为节气门，80为节气门弹簧，9为节气门凸轮轴，90为凸轮，10为飞轮，11为V型支板，12为连接板，13为第一气缸安装板，14为第二气缸安装板，15为气缸安装孔，111为V型支板两侧支臂，112为底座。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合附图、通过对本专利技术的优选实施方式的描述，更加清楚、完整地阐述本专利技术的技术方案。
[0022]如图1所示，本专利技术首选实施方式的一种V8发动机模型组件，包括支架组件1、气缸2、活塞3、曲轴4和带传动机构5。气缸2、活塞3、曲轴4和带传动机构5均安装在支架组件1上。
[0023]如图2所示，支架组件1包括一对V型支板11和连接板12。连接板12连接在一对V型支板11的底端之间。V型支板11的上部为形成V型的两个支臂111，下部形成底座112，便于将整个发动机模型放置在地面上或者教学台上。
[0024]一对V型支板的两侧支臂111之间安装第一气缸安装板13和第二气缸安装板14。两个气缸安装板与一对V型支板11、连接板12共同构成整个支架组件1。第一气缸安装板13和第二气缸安装板14上均开有气缸安装孔15，每个气缸安装板上具有4个气缸安装孔。
[0025]结合图1和图2所示，在本首选实施方式中，气缸2为8个，它们通过气缸安装孔15安装在第一气缸安装板13和第二气缸安装板14之间，V型支板11的两侧分别有4个气缸，分别组成第一气缸组和第二气缸组，第一气缸组和第二气缸组错开排布。
[0026]气缸2的下端连接活塞3，活塞3穿过第二气缸安装板的气缸安装孔15，并且通过活
塞连杆6与曲轴4连接，曲轴4通过主轴7支撑在一对V型支板11之间。
[0027]气缸2的上端设置节气门8，节气门8上套设节气门弹簧80。
[0028]一对V型支板的两侧支臂111的上端之间连接节气门凸轮轴9，节气门凸轮轴9上安装凸轮90，凸轮90的数量和位置与节气门8一一对应，并且与节气门8接触。当节气门凸轮轴9旋转时，凸轮90随之一起旋转，凸轮90的轮缘与节气门8相抵接，带动节气门8上下位移。
[0029]如图3所示，带传动机构5设置在支架组件1的一侧，其包括同步带50、第一带轮51、第二带轮52、第三带轮53和张紧轮54。第一带轮51和第二带轮52安装在其中一个V型支板11的外侧面上，且与节气门凸轮轴9共轴，具体地，节气门凸轮轴9的一端穿过V型支板11，第一带轮51和第二带轮52安装在节气门凸轮轴9的该端部。第三带轮53与主轴7共轴，具体地，主轴7的一端穿过V型支板11，第三带轮53安装在主轴7的该端部。张紧轮54设置在第三带轮53的上方。同步带50与第一带轮51、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种V8发动机模型组件，其特征在于，包括：支架组件(1)，所述支架组件(1)包括一对V型支板(11)和连接板(12)，所述连接板(12)连接在一对V型支板(11)的底端之间，所述一对V型支板(11)的两侧支臂(111)之间安装第一气缸安装板(13)和第二气缸安装板(14)，从而构成整个支架组件(1)，所述第一气缸安装板(13)和第二气缸安装板(14)上均开有气缸安装孔(15)；气缸(2)，所述气缸(2)通过所述气缸安装孔(15)安装在所述第一气缸安装板(13)和第二气缸安装板(14)之间，位于V型支板两侧支臂(111)之间的气缸(2)分别组成第一气缸组和第二气缸组；活塞(3)，所述活塞(3)安装在所述气缸(2)的下端；曲轴(4)，所述曲轴(4)通过主轴(7)支撑在所述一对V型支板(11)之间，所述活塞(3)通过活塞连杆(6)与所述曲轴(4)连接；带传动机构(5)，所述带传动机构(5)设置在所述支架组件(1)的一侧。2.如权利要求1所述的V8发动机模型组件，其特征在于：所述第一气缸组和第二气缸组错开排布。3.如权利要求2所述的V8发动机模型组件，其特征在于：所述气缸(2)的上端设置节气门(8)，所述节气门(8)上套设节气门弹簧(80)。4.如权利要求3所述的V8发动机模型组件，其特征在于：所述一对V型支板(11)的两侧支臂(111)的上端之间连接节气门凸轮轴(9)，所述节气门凸轮轴(9)上安装凸轮(90)，所述凸轮(90)与所述节气门(8)接触。5.如权利要求4所述的V8发动机模型组件，其特征在于：所述带传动机构(5)包括同步带(50)、第一带轮(51)、第二带轮(52)、第三带轮(53)和张紧轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞，陈文强，
申请(专利权)人：唐山维数科技有限公司，
类型：发明
国别省市：