【技术实现步骤摘要】
能直接充装LNG并杜绝散放气BOG的低温高压气瓶
[0001]本技术涉及天然气存储和使用领域,尤其是涉及一种能直接充装LNG并杜绝散放气BOG的低温高压气瓶。
技术介绍
[0002]天然气是今后几个世纪里、机动车寄予厚望的清洁石化能源。随页岩气的大量开采、可燃冰的开发应用、及HCNG的规模推广,向机动车提供了更多的天然气资源,把它们连同常规天然气制备成纯净的液态燃料LNG,将为机动车提供清洁、廉价、便捷的气态能源,根本上改变燃油机动车排放污染严重的现状。
[0003]液化天然气(LNG)因具有品质纯净、使用安全,能量密度大、储存燃料多,加液时间短、充装效率高等优势,已是各类天然气汽车中最理想的清洁燃料了,广泛用于各种大型车辆(LNGV)。
[0004]由于散放气BOG的困扰,LNG目前只能用于大型、长途、露天停放的车辆,还不能用于中、小型车辆。国家法规明令禁止下列场所储存和应用LNG:发动机排量小于2升的车辆、容积小于150升的燃液储存容器(杜瓦瓶)、以及停放在封闭车库的天然气车辆。
[0005]因此大多数(90%以上)天然气汽车还只能使用和储存压缩天然气CNG作为燃料。需从CNG加气站或者LNG汽化站去充装20MPa的CNG。该方式虽然没有燃气外泄,但因储存密度低、续驶里程短,只能用于城市中心周围的短途运营。只有提高了车用气瓶的压力,才能克服上述缺陷。把气瓶压力从目前20MPa提高到30-35MPa是有效果的:可将小型乘用车的续驶里程提高到300公里以上。但是,提高储存压力会增加气瓶成本和加 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种能直接充装LNG并杜绝散放气BOG的低温高压气瓶,其特征在于,主要包括:内瓶,所述内瓶采用能够承受使用温度-196℃的304或316不锈钢或6061铝合金,制造成为无缝容器;所述内瓶容积V,适于充装或存储第一体积V1的低温液态天然气和第二体积V2的气态天然气,所述高压内瓶内存储的第一体积V1的低温液态天然气适于吸热转化为气态天然气;有效预应力缠绕层,所述有效预应力缠绕层采用能够承受使用温度-196℃的树脂浸渍高强度碳纤维T700,通过在内瓶全部外表面上以预定额定值张力缠绕而成,所述有效预应力缠绕层与内瓶组合构成高压内瓶,共同承受在空载条件下、满载条件下和任何苛刻组合条件下的设计压力,即所述高压内瓶共同承受所述内瓶储存最大充装系数V1/V≤0.9的低温液态天然气,并在吸热完全转化为气态天然气时的具有最大工作压力Pmax,与工作温度一起共同作为载荷条件;外壳保护层,所述外壳保护层由普通不锈钢制成,所述外壳保护层内形成有安装空间,所述高压内瓶固定在所述安装空间内,且所述高压内瓶和所述外壳保护层之间形成有间隔空间。2.根据权利要求1所述的能直接充装LNG并杜绝散放气BOG的低温高压气瓶,其特征在于,所述间隔空间内适于抽成真空状态或者粗真空状态,起到绝热作用;所述低温高压气瓶还包括:隔热保护层,所述隔热保护层适于填充在所述间隔空间内,所述隔热保护层适于阻隔所述高压内瓶与外界的空气之间的热交换,同时,降低抽真空的工作量。3.根据权利要求1所述的能直接充装LNG并杜绝散放气BOG的低温高压气瓶,其特征在于,所述低温高压气瓶的两端分别设置有与所述内瓶内部联通的第一开口和第二开口,所述低温高压气瓶还包括:加液管和回气管,所述加液管和所述回气管设置于所述第一开口和所述第二开口中的至少一个内,所述液态天然气适于从所述加液管加入所述内瓶内,当通过所述加液管向所述内瓶加注液态天然气时,所述回气管适于与回收装置连通,以方便向所述内瓶顺利加注液态天然气,所述内瓶内的所述液态天然气和所述低温高压气瓶内的所述气态天然气适于从加液管和所述回气管流出,以供给发动机使用。4.根据权利要求3所述的能直接充装LNG并杜绝散放气BOG的低温高压气瓶,其特征在于,所述低温高压气瓶还包括:第一组单向阀,所述第一组单向阀包括设于所述加液管、所述回气管和LNG加液站的连接通道上的单向阀,以使得所述低温高压气瓶在不加液时保持绝对密封状态,从而不会释放BOG;第二...
【专利技术属性】
技术研发人员:王义官,洪讵,
申请(专利权)人:自贡通达机器制造有限公司,
类型:新型
国别省市:
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