一种新型货车车厢制造技术

本发明专利技术涉及货车技术领域，具体为一种新型货车车厢，包括车厢，所述车厢的前侧设有厢门，所述车厢的上侧设为盖板，所述车厢的左右侧设为侧板，所述盖板呈圆弧形，所述盖板的上侧对称设有两块雨布，所述雨布滑动连接在盖板上，所述盖板的底面通过电动推杆固定连接有定位板，所述定位板的底面均匀设有定位组件；所述侧板的内部中空，所述侧板的中部开设有通口，所述通口中均匀设有栏杆，所述栏杆的底部通过螺纹杆与侧板固定连接，本发明专利技术考虑到场地的多样性，可从侧板的通口处装载货物，提高实用性；雨布的使用与收纳操作便捷，节省了时间，提高工作效率；设置有定位组件，可对货物进行抵触固定，减小货物的颠簸，保证安全性。保证安全性。保证安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型货车车厢


[0001]本专利技术涉及货车
，具体为一种新型货车车厢。

技术介绍

[0002]货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
[0003]其中货车上设有车厢，传统的车厢一般在其前侧设有厢门，装载货物时工人也只能从厢门处将货物搬运至车厢的内部，但是由于现场场地的多样性，有的时候货车的调整转向等易受到限制，并不能保证厢门正对搬运通道，因此传统车厢的单一性大大限制了其使用范围，降低了实用性；另外有的车厢采用了栅栏式结构，遇到下雨天时，需要给车厢蒙上雨布，而目前雨布与车厢是分离时的，蒙上雨布的过程繁琐，降低工作效率；货车运输过程中，车厢内的货物易晃动而造成损坏。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新型货车车厢，考虑到场地的多样性，可从侧板的通口处装载货物，提高实用性；雨布的使用与收纳操作便捷，节省了时间，提高工作效率；设置有定位组件，可对货物进行抵触固定，减小货物的颠簸，保证安全性。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型货车车厢，包括车厢，所述车厢的前侧设有厢门，所述车厢的上侧设为盖板，所述车厢的左右侧设为侧板，所述盖板呈圆弧形，所述盖板的上侧对称设有两块雨布，所述雨布滑动连接在盖板上，所述盖板的底面通过电动推杆固定连接有定位板，所述定位板的底面均匀设有定位组件；所述侧板的内部中空，所述侧板的中部开设有通口，所述通口中均匀设有栏杆，所述栏杆的底部通过螺纹杆与侧板固定连接。
[0008]进一步地，所述盖板上侧的前后两端均设有第一滑槽，所述第一滑槽中设有第一滑块，所述雨布与第一滑块固定连接，所述雨布的长度大于侧板的长度。
[0009]进一步地，所述第一滑槽内部的上下端面均设有磁铁块，所述第一滑块的侧壁上设有可被磁铁块吸附的铁片。
[0010]进一步地，所述定位板的内部中空，所述定位板的底面上均匀设有通孔；所述定位组件包括定位杆和弹簧，所述定位杆活动穿插在对应的通孔中，所述定位杆的顶端位于定位板的内部，所述定位杆的底端设有橡胶垫；所述弹簧固定连接在定位杆顶端与定位板的上内壁之间。
[0011]进一步地，所述侧板内部的上侧和下侧均设有第二滑槽，所述第二滑槽中设有第二滑块，所述栏杆竖直设置，所述栏杆的两端固定连接在对应的第二滑块上。
[0012]进一步地，所述通口的前后两侧均设为容纳腔，所述容纳腔的下部设有活动条，所述活动条中贯穿设有控制块，所述控制块位于栏杆的外侧。
[0013]进一步地，所述侧板上呈线性并等间距地设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔位于通口的下方，并且位于控制块的内侧；所述栏杆的下部设有与第一螺纹孔对应的第二螺纹孔；所述螺纹杆连接在第一螺纹孔和第二螺纹孔中。
[0014]进一步地，所述车厢的底面设为底板，所述底板的内部中空，所述底板的上侧面均匀设有安装口，所述安装口中设有辊轴。
[0015](三)有益效果
[0016]本专利技术提供了一种新型货车车厢，具备以下有益效果：
[0017](1)本专利技术当需要使用到雨布时，可向下拉动雨布，直至第一滑块与第一滑槽下端的磁铁块吸附，此时雨布可覆盖住侧板，有效防止雨水从通口中进入；不需要使用雨布时，可向上拉动雨布，直至第一滑块与第一滑槽上端的磁铁块吸附，此时雨布贴合在盖板的上侧面。雨布的使用与收纳操作便捷，节省了时间，提高工作效率。
[0018](2)本专利技术在货车运输的过程中，可启动电动推杆使定位板向下移动，定位杆的底端接触在货物上，弹簧被压缩，定位组件的设置可适应装载后的货物的上表面高度不平的状态，提高了装置的实用性，保证了各个货物的稳定性。
[0019](3)本专利技术在装载货物时，考虑到现场环境的多样性，有的时候需要从侧板处装载，此时可将栏杆移动至两侧的容纳腔中，通口处无遮挡，便于工人将货物从通口搬入车厢内部，简单快速，避免了传统车厢只能从厢门处装载的单一性，增大了使用范围；装载完成后，可移动控制块将栏杆从容纳腔中推出，然后将栏杆与第一螺纹孔一一对应，并用螺纹杆锁定栏杆的位置，此时通口处被各个栏杆遮挡，防止货物从通口移出，起到了保护作用。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的结构示意图；
[0021]图2为图1中A的放大示意图；
[0022]图3为本专利技术盖板的结构示意图；
[0023]图4为图3中B的放大示意图；
[0024]图5为本专利技术定位组件的工作示意图；
[0025]图中：盖板1、侧板2、底板3、厢门4、第一滑槽5、雨布6、通口7、栏杆8、容纳腔9、第一螺纹孔10、活动条11、控制块12、定位板13、通孔14、定位杆15、电动推杆16、弹簧17、安装口18、辊轴19、磁铁块20、第二滑槽21。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]如图1-5所示，本专利技术提供一种技术方案：一种新型货车车厢，包括车厢，车厢的前侧设有厢门4，车厢的上侧设为盖板1，车厢的左右侧设为侧板2，车厢的底面设为底板3。
[0028]盖板1呈圆弧形，圆弧形的设置能够使雨水沿盖板1的上侧壁流动，避免了盖板1的上侧积累雨水，盖板1上侧的前后两端均设有第一滑槽5，第一滑槽5中设有第一滑块，第一滑槽5内部的上下端面均设有磁铁块20，第一滑块的侧壁上设有铁片，另外盖板1的上侧还对称设有两块雨布6，雨布6与对应的第一滑块固定连接，雨布6的长度大于侧板2的长度。当需要使用到雨布6时，可向下拉动雨布6，直至第一滑块与第一滑槽5下端的磁铁块20吸附，此时雨布6可覆盖住侧板2，有效防止雨水从通口7中进入；不需要使用雨布6时，可向上拉动雨布6，直至第一滑块与第一滑槽5上端的磁铁块20吸附，此时雨布6贴合在盖板1的上侧面。雨布6的使用与收纳操作便捷，节省了时间，提高工作效率。
[0029]盖板1的底面通过电动推杆16固定连接有定位板13，定位板13的内部中空，定位板13的底面上均匀设有通孔14，通孔14中设有定位组件，其中定位组件包括定位杆15和弹簧17，定位杆15活动穿插在对应的通孔14中，定位杆15的顶端位于定位板13的内部，定位杆15的底端设有橡胶垫，橡胶垫可提供缓冲保护的作用，弹簧17固定连接在定位杆15顶端与定位板13的上内壁之间。当车厢内部装载货物后，运输的过程中货物容易颠簸晃动，严重时可能造成货物的损坏，此时可启动电动推杆16使定位板13向下移动，定位杆15的底端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型货车车厢，包括车厢，所述车厢的前侧设有厢门(4)，其特征在于，所述车厢的上侧设为盖板(1)，所述车厢的左右侧设为侧板(2)，所述盖板(1)呈圆弧形，所述盖板(1)的上侧对称设有两块雨布(6)，所述雨布(6)滑动连接在盖板(1)上，所述盖板(1)的底面通过电动推杆(16)固定连接有定位板(13)，所述定位板(13)的底面均匀设有定位组件；所述侧板(2)的内部中空，所述侧板(2)的中部开设有通口(7)，所述通口(7)中均匀设有栏杆(8)，所述栏杆(8)的底部通过螺纹杆与侧板(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型货车车厢，其特征在于，所述盖板(1)上侧的前后两端均设有第一滑槽(5)，所述第一滑槽(5)中设有第一滑块，所述雨布(6)与第一滑块固定连接，所述雨布(6)的长度大于侧板(2)的长度。3.根据权利要求2所述的一种新型货车车厢，其特征在于，所述第一滑槽(5)内部的上下端面均设有磁铁块(20)，所述第一滑块的侧壁上设有可被磁铁块(20)吸附的铁片。4.根据权利要求3所述的一种新型货车车厢，其特征在于，所述定位板(13)的内部中空，所述定位板(13)的底面上均匀设有通孔(14)；所述定位组件包括定位杆(15)和弹簧(17)，所述定位杆(15)活动穿插在对应的通孔(14)中...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国兵，
申请(专利权)人：安徽国润翔专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：