一种厢式汽车厢体盒式门锁机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种厢式汽车厢体盒式门锁机构，包括上门板和下门板，所述上门板外部右侧下端固定设置有上锁块，所述下门板外部右侧上端固定设置有下锁块，所述下锁块上端中部开设有安装槽口，所述上锁块下端在位于安装槽口的相对位置开设有限位口，所述限位口与安装槽口内部之间固定设置有限位锁块。本实用新型专利技术在作人员被锁在厢体内部时，并通过操作块带动操作杆转动，且通过操作杆的转动带动活动推块转动，并使活动推块的上端往限位锁块一侧移动进行接触，则就会推动限位锁块往安装槽口一侧移动，并使限位锁块与限位口内部分离从而把上门板与下门板打开即可，这样既便于操作还可以防止工作人员被锁在车厢内部造成安全隐患的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种厢式汽车厢体盒式门锁机构
本技术涉及厢式汽车
，具体为一种厢式汽车厢体盒式门锁机构。
技术介绍
厢式汽车是指具有独立的封闭结构的车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和列车；传统的一种厢式汽车厢体盒式门锁机构存在以下不足；目前，厢式汽车在大宗的运输行业里面是非常常见和非常重要的设备，且现有的厢式汽车的厢体在进行锁合固定式结构比较简单，缺少相对的的防护措施。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种厢式汽车厢体盒式门锁机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种厢式汽车厢体盒式门锁机构，包括上门板和下门板，所述上门板外部右侧下端固定设置有上锁块，所述下门板外部右侧上端固定设置有下锁块，所述下锁块上端中部开设有安装槽口，所述上锁块下端在位于安装槽口的相对位置开设有限位口，所述限位口与安装槽口内部之间固定设置有限位锁块，所述安装槽口内部底端与下锁块底端之间开设有连接通孔且连接通孔内部与限位锁块下端之间固定设置有拉杆，所述限位锁块底端与安装槽口内部底端之间固定设置有固定弹簧。优选的，所述限位口内部上端开设有槽口，所述槽口内部左侧下端与上门板左侧下端之间开设有安装通孔，所述安装通孔内部固定设置有操作杆且操作杆左侧端穿过安装通孔固定设置有操作块，所述槽口内部固定设置有活动推块，所述操作杆右侧端穿过安装通孔与活动推块下端固定连接。优选的，所述上门板外部右侧下端固定设置有防护盒罩，所述拉杆下端固定设置有拉环。优选的，所述限位锁块左侧与限位口内部左侧均通过磨砂处理。优选的，所述限位锁块、操作杆、拉杆和防护盒罩均采用合金材质制成。优选的，所述上锁块底端右侧固定设置有挡板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术在作人员被锁在厢体内部时，并通过操作块带动操作杆转动，且通过操作杆的转动带动活动推块转动，并使活动推块的上端往限位锁块一侧移动进行接触，则就会推动限位锁块往安装槽口一侧移动，并使限位锁块与限位口内部分离从而把上门板与下门板打开即可，这样既便于操作还可以防止工作人员被锁在车厢内部造成安全隐患的情况；2、本技术同时在上门板与下门板相对一侧移动进行锁合时，先通过拉环拉动拉杆和限位锁块往安装槽口内部一侧移动，且与固定弹簧进行挤压，当上门板与下门板相对一侧移动到相对位置后，再松开拉环并通过挤压后的固定弹簧推动限位锁块往限位口内部一侧移动，并使限位锁块嵌合安装到限位口内部进行固定，且再按动防护盒罩把防护盒罩罩在上锁块和下锁块外部之间，这样通过拉动式的锁合固定可以增加在锁合时的牢固性防止碰撞时出现分离的情况，且还可以通过防护盒罩防止在锁合作业时外部受到撞击破损的情况。附图说明图1为本技术一种厢式汽车厢体盒式门锁机构整体结构示意图；图2为本技术一种厢式汽车厢体盒式门锁机构中的图1中A处放大的结构图；图3为本技术一种厢式汽车厢体盒式门锁机构中的活动推块和操作杆侧视的结构图。图中：1、上门板；2、下门板；3、防护盒罩；4、下锁块；5、上锁块；6、安装通孔；7、操作杆；8、槽口；9、活动推块；10、限位锁块；11、限位口；12、安装槽口；13、固定弹簧；14、拉杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种厢式汽车厢体盒式门锁机构，包括上门板1和下门板2，上门板1外部右侧下端固定设置有上锁块5，下门板2外部右侧上端固定设置有下锁块4，下锁块4上端中部开设有安装槽口12，上锁块5下端在位于安装槽口12的相对位置开设有限位口11，限位口11与安装槽口12内部之间固定设置有限位锁块10，安装槽口12内部底端与下锁块4底端之间开设有连接通孔且连接通孔内部与限位锁块10下端之间固定设置有拉杆14，限位锁块10底端与安装槽口12内部底端之间固定设置有固定弹簧13。限位口11内部上端开设有槽口8，槽口8内部左侧下端与上门板1左侧下端之间开设有安装通孔6，安装通孔6内部固定设置有操作杆7且操作杆7左侧端穿过安装通孔6固定设置有操作块，槽口8内部固定设置有活动推块9，操作杆7右侧端穿过安装通孔6与活动推块9下端固定连接，这样工作人员被锁在厢体内部时，并通过操作块带动操作杆7转动，且通过操作杆7的转动带动活动推块9转动，并使活动推块9的上端往限位锁块10一侧移动进行接触，则就会推动限位锁块10往安装槽口12一侧移动，并使限位锁块10与限位口11内部分离从而把上门板1与下门板2打开即可；上门板1外部右侧下端通过铰链安装有防护盒罩3，拉杆14下端固定设置有拉环，这样在上门板1与下门板2相对一侧移动进行锁合时，先通过拉环拉动拉杆14和限位锁块10往安装槽口12内部一侧移动，且与固定弹簧13进行挤压，当上门板1与下门板2相对一侧移动到相对位置后，再松开拉环并通过挤压后的固定弹簧13推动限位锁块10往限位口11内部一侧移动，并使限位锁块10嵌合安装到限位口11内部进行固定，且再按动防护盒罩3把防护盒罩3罩在上锁块5和下锁块4外部之间，防止在锁合作业时外部受到撞击破损的情况；限位锁块10左侧与限位口11内部左侧均通过磨砂处理，这样的处理便于增加限位锁块10与限位口11内部之间接触时的摩擦力；限位锁块10、操作杆7、拉杆14和防护盒罩3均采用合金材质制成，这样的材质既坚固且质轻从而增加使用时的寿命；上锁块5底端右侧固定设置有挡板，这样可以通过挡板防止在锁合时，外部通过坚固物体伸进上锁块5和下锁块4之间把限位锁块10撬开增加防护性。工作原理：本技术在作人员被锁在厢体内部时，并通过操作块带动操作杆7转动，且通过操作杆7的转动带动活动推块9转动，并使活动推块9的上端往限位锁块10一侧移动进行接触，则就会推动限位锁块10往安装槽口12一侧移动，并使限位锁块10与限位口11内部分离从而把上门板1与下门板2打开即可，这样既便于操作还可以防止工作人员被锁在车厢内部造成安全隐患的情况，同时在上门板1与下门板2相对一侧移动进行锁合时，先通过拉环拉动拉杆14和限位锁块10往安装槽口12内部一侧移动，且与固定弹簧13进行挤压，当上门板1与下门板2相对一侧移动到相对位置后，再松开拉环并通过挤压后的固定弹簧13推动限位锁块10往限位口11内部一侧移动，并使限位锁块10嵌合安装到限位口11内部进行固定，且再按动防护盒罩3把防护盒罩3罩在上锁块5和下锁块4外部之间，这样通过拉动式的锁合固定可以增加在锁合时的牢固性防止碰撞时出现分离的情况，且还可以通过防护盒罩3防止在锁合作业时外部受到撞击破损的情况。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种厢式汽车厢体盒式门锁机构，包括上门板（1）和下门板（2），其特征在于：所述上门板（1）外部右侧下端固定设置有上锁块（5），所述下门板（2）外部右侧上端固定设置有下锁块（4），所述下锁块（4）上端中部开设有安装槽口（12），所述上锁块（5）下端在位于安装槽口（12）的相对位置开设有限位口（11），所述限位口（11）与安装槽口（12）内部之间固定设置有限位锁块（10），所述安装槽口（12）内部底端与下锁块（4）底端之间开设有连接通孔且连接通孔内部与限位锁块（10）下端之间固定设置有拉杆（14），所述限位锁块（10）底端与安装槽口（12）内部底端之间固定设置有固定弹簧（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种厢式汽车厢体盒式门锁机构，包括上门板（1）和下门板（2），其特征在于：所述上门板（1）外部右侧下端固定设置有上锁块（5），所述下门板（2）外部右侧上端固定设置有下锁块（4），所述下锁块（4）上端中部开设有安装槽口（12），所述上锁块（5）下端在位于安装槽口（12）的相对位置开设有限位口（11），所述限位口（11）与安装槽口（12）内部之间固定设置有限位锁块（10），所述安装槽口（12）内部底端与下锁块（4）底端之间开设有连接通孔且连接通孔内部与限位锁块（10）下端之间固定设置有拉杆（14），所述限位锁块（10）底端与安装槽口（12）内部底端之间固定设置有固定弹簧（13）。


2.根据权利要求1所述的一种厢式汽车厢体盒式门锁机构，其特征在于：所述限位口（11）内部上端开设有槽口（8），所述槽口（8）内部左侧下端与上门板（1）左侧下端之间开设有安装通孔（6），所述安装通孔（6）内部固定设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国兵，
申请(专利权)人：安徽国润翔专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34