一种通用型钳式汽车门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用型钳式汽车门锁，包括锁体、主安装台、钳形块和菱形块，所述第一支撑座通过铆钉与锁体相固接，所述第二支撑座通过铆钉与锁体相固接，所述螺纹杆的左端开设有内六角孔。该通用型钳式汽车门锁，通过螺纹杆、第一支撑座、第二支撑座和内六角孔的配合，从而有效实现对第一副安装台的位置控制，通过滑杆、挡块、连接座和弹簧的配合，从而使第二副安装台能够在滑杆上滑动，以调节第二副安装台的位置，并能够在弹簧的作用下实现复位，通过上述结构，使得第一副安装台的位置能够在目标位置保持固定，再通过调节第二副安装台的位置以匹配安装位置，从而满足不同的安装环境，以提高通用型，增强实用性，使用方法简单，便于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种通用型钳式汽车门锁
本技术涉及钳式汽车门锁
，具体为一种通用型钳式汽车门锁。
技术介绍
汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆。汽车门锁是汽车车门的重要构成部分，其中钳式汽车门锁为常用汽车门锁类型，现有的钳式汽车门锁多为特定型号尺寸，通用性较低，导致局限性较大，严重影响实用性，对修配造成较大影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种通用型钳式汽车门锁，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的钳式汽车门锁多为特定型号尺寸，通用性较低，导致局限性较大，严重影响实用性，对修配造成较大影响的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种通用型钳式汽车门锁，包括锁体、主安装台、钳形块和菱形块，所述锁体的前侧与主安装台一体成型，所述主安装台的前侧左右对称安装有两个钳形块，两个所述钳形块之间贴合有菱形块，所述主安装台的左侧设有第一副安装台，所述第一副安装台与锁体相贴合，所述第一副安装台通过调节机构与锁体相连接；所述调节机构包括螺纹杆、第一支撑座、第二支撑座和内六角孔；所述螺纹杆与第一副安装台螺纹相连，所述螺纹杆的右端通过轴承与第一支撑座活动相连，所述第一支撑座通过铆钉与锁体相固接，所述螺纹杆的外壁左端通过轴承与第二支撑座活动相连，所述第二支撑座通过铆钉与锁体相固接，所述螺纹杆的左端开设有内六角孔。优选的，所述锁体的右侧设有第二副安装台，所述第二副安装台与锁体相贴合，所述第二副安装台通过复位机构与锁体相连接；所述复位机构包括滑杆、挡块、连接座和弹簧；所述滑杆的左右两端均固接有挡块，两个所述挡块和滑杆的左右两端分别与两个连接座相套接，两个所述连接座均与锁体相固接，所述滑杆的外壁与第二副安装台和弹簧相套接，所述弹簧的左端与第二副安装台相贴合，所述弹簧的右端与右侧的连接座相贴合。优选的，所述滑杆与第二副安装台构成滑动副。优选的，所述螺纹杆与滑杆相平行。优选的，所述第一副安装台的前侧高度与第二副安装台的前侧高度相同。优选的，所述滑杆与第二副安装台的间隙为0.1mm～0.15mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该通用型钳式汽车门锁，通过螺纹杆、第一支撑座、第二支撑座和内六角孔的配合，从而有效实现对第一副安装台的位置控制，通过滑杆、挡块、连接座和弹簧的配合，从而使第二副安装台能够在滑杆上滑动，以调节第二副安装台的位置，并能够在弹簧的作用下实现复位，通过上述结构，使得第一副安装台的位置能够在目标位置保持固定，再通过调节第二副安装台的位置以匹配安装位置，从而满足不同的安装环境，以提高通用型，增强实用性，使用方法简单，便于推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的螺纹杆和第一支撑座结构示意图；图3为图1的滑杆和连接座结构示意图；图4为图2的第二支撑座和内六角孔结构示意图。图中：1、锁体，2、主安装台，3、钳形块，4、菱形块，5、第一副安装台，6、第二副安装台，7、调节机构，701、螺纹杆，702、第一支撑座，703、第二支撑座，704、内六角孔，8、复位机构，801、滑杆，802、挡块，803、连接座，804、弹簧，9、轴承，10、铆钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种通用型钳式汽车门锁，包括锁体1、主安装台2、钳形块3和菱形块4，锁体1的前侧与主安装台2一体成型，主安装台2的前侧左右对称安装有两个钳形块3，两个钳形块3之间贴合有菱形块4，主安装台2的左侧设有第一副安装台5，第一副安装台5与锁体1相贴合，第一副安装台5通过调节机构7与锁体1相连接；调节机构7包括螺纹杆701、第一支撑座702、第二支撑座703和内六角孔704；螺纹杆701与第一副安装台5螺纹相连，螺纹杆701的右端通过轴承9与第一支撑座702活动相连，第一支撑座702通过铆钉10与锁体1相固接，螺纹杆701的外壁左端通过轴承9与第二支撑座703活动相连，第二支撑座703通过铆钉10与锁体1相固接，螺纹杆701的左端开设有内六角孔704。锁体1、钳形块3和菱形块4均为现有技术中钳式汽车门锁的重要构成部分，在本方案中，仅对其安装台进行拆分，并增设装置，从而在安装位置处进行改变，不对其原有工作原理及工作方式方法造成干涉以及改变，故而不再赘述。第一副安装台5和第二副安装台6上均开设有连接用螺纹孔。锁体1的右侧设有第二副安装台6，第二副安装台6与锁体1相贴合，第二副安装台6通过复位机构8与锁体1相连接；复位机构8包括滑杆801、挡块802、连接座803和弹簧804；滑杆801的左右两端均固接有挡块802，两个挡块802和滑杆801的左右两端分别与两个连接座803相套接，两个连接座803均与锁体1相固接，滑杆801的外壁与第二副安装台6和弹簧804相套接，弹簧804的左端与第二副安装台6相贴合，弹簧804的右端与右侧的连接座803相贴合。滑杆801与第二副安装台6构成滑动副。螺纹杆701与滑杆801相平行。第一副安装台5的前侧高度与第二副安装台6的前侧高度相同。滑杆801与第二副安装台6的间隙为0.1mm～0.15mm。在整体机构的安装时，将内六角扳手插入螺纹杆701的内六角孔704内，并转动，从而带动螺纹杆701转动，使得第一副安装台5在螺纹的作用下沿螺纹杆701向左或向右运动，根据实际安装位置，及对应车门安装位置的具体尺寸规格，确定第一副安装台5的具体位置，调节完毕后，将整体机构安装至目标位置，并通过螺栓实现第一副安装台5与车门的固定，再牵引第二副安装台6沿滑杆801向外侧滑动，并将弹簧804压缩，使得第二副安装台6上的螺纹孔与车门的连接孔相对应，再通过螺栓实现第二副安装台6与车门的位置固定，以实现整体机构与车门的安装，在第二副安装台6的位置调节过程中，通过改变拉动第二副安装台6的拉力，并配合弹簧804的弹力，使得第二副安装台6的位置调节更加准确迅速，以提高安装效率。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用型钳式汽车门锁，包括锁体（1）、主安装台（2）、钳形块（3）和菱形块（4），所述锁体（1）的前侧与主安装台（2）一体成型，所述主安装台（2）的前侧左右对称安装有两个钳形块（3），两个所述钳形块（3）之间贴合有菱形块（4），其特征在于：所述主安装台（2）的左侧设有第一副安装台（5），所述第一副安装台（5）与锁体（1）相贴合，所述第一副安装台（5）通过调节机构（7）与锁体（1）相连接；/n所述调节机构（7）包括螺纹杆（701）、第一支撑座（702）、第二支撑座（703）和内六角孔（704）；/n所述螺纹杆（701）与第一副安装台（5）螺纹相连，所述螺纹杆（701）的右端通过轴承（9）与第一支撑座（702）活动相连，所述第一支撑座（702）通过铆钉（10）与锁体（1）相固接，所述螺纹杆（701）的外壁左端通过轴承（9）与第二支撑座（703）活动相连，所述第二支撑座（703）通过铆钉（10）与锁体（1）相固接，所述螺纹杆（701）的左端开设有内六角孔（704）。/n

【技术特征摘要】
1.一种通用型钳式汽车门锁，包括锁体（1）、主安装台（2）、钳形块（3）和菱形块（4），所述锁体（1）的前侧与主安装台（2）一体成型，所述主安装台（2）的前侧左右对称安装有两个钳形块（3），两个所述钳形块（3）之间贴合有菱形块（4），其特征在于：所述主安装台（2）的左侧设有第一副安装台（5），所述第一副安装台（5）与锁体（1）相贴合，所述第一副安装台（5）通过调节机构（7）与锁体（1）相连接；
所述调节机构（7）包括螺纹杆（701）、第一支撑座（702）、第二支撑座（703）和内六角孔（704）；
所述螺纹杆（701）与第一副安装台（5）螺纹相连，所述螺纹杆（701）的右端通过轴承（9）与第一支撑座（702）活动相连，所述第一支撑座（702）通过铆钉（10）与锁体（1）相固接，所述螺纹杆（701）的外壁左端通过轴承（9）与第二支撑座（703）活动相连，所述第二支撑座（703）通过铆钉（10）与锁体（1）相固接，所述螺纹杆（701）的左端开设有内六角孔（704）。


2.根据权利要求1所述的一种通用型钳式汽车门锁，其特征在于：所述锁体（1）的右侧设有第二副安装台（6），所述第二副安装台（6）与锁体（1）相贴合，所述第二副安装台...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹尔特，
申请(专利权)人：温州君特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33