本发明专利技术提出了一种新能源客车驱动电机用防护结构，包括底板，所述底板设有用于围挡电机侧面的防护罩，所述底板上表面设有支架，所述支架固定设有转轴，所述转轴转动设有两个相对设置的、用于固定驱动电机的转臂，所述转轴套设有两个扭矩方向相反、与转臂一一对应的扭簧，所述扭簧其中一个簧脚与转臂连接、另一个簧脚与转轴连接，所述驱动电机输出轴设有第一输出齿轮，所述转轴设有与第一输出齿轮啮合的第二输出齿轮，用以解决电机周向震动的技术问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源客车驱动电机用防护结构
[0001]本专利技术涉及一种新能源客车驱动电机用防护结构。
技术介绍
[0002]电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机在电路中是用字母M(旧标准用D)表示，其转速可随输入电压、电流变化而变化，作为用电器或各种机械的动力源。因为电机转速可变，其转子转速变化时转动惯量随之变化，故其振动主要是转子转速变化时产生的周向震动。
[0003]现有技术中公开了名称为“一种大功率变频电机用防护装置”、授权公告号为CN108599434B、授权公告日为2020.04.07的专利技术专利，包括电机防护装置主体，所述电机防护装置主体的顶端设置有保护上盖，所述保护上盖的底端设置有保护底座，所述保护上盖的顶端设置有把手，且把手和保护上盖通过螺母旋转连接固定，所述保护上盖的两侧底端设置有凹轨，所述保护底座的两侧顶端相对于凹轨的位置处设置有凸柱。其通过减震弹簧、橡胶垫、橡胶环等缓冲电机直线方向的振动，减震效果较差。
技术实现思路
[0004]本专利技术提出一种新能源客车驱动电机用防护结构，以解决电机周向震动的技术问题。
[0005]本专利技术的技术方案是这样实现的：一种新能源客车驱动电机用防护结构，包括底板，所述底板设有用于围挡电机侧面的防护罩，所述底板上表面设有支架，所述支架固定设有转轴，所述转轴转动设有两个相对设置的、用于固定驱动电机的转臂，所述转轴套设有两个扭矩方向相反、与转臂一一对应的扭簧，所述扭簧其中一个簧脚与转臂连接、另一个簧脚与转轴连接，所述驱动电机输出轴设有第一输出齿轮，所述转轴设有与第一输出齿轮啮合的第二输出齿轮。
[0006]进一步的，所述转轴沿其轴线方向设有两个间隔设置的导向密封板，所述其中一个导向密封板滑动设有L形的第一折板、另一个导向密封板滑动设有L形的第二折板，所述第一折板、第二折板均设有避让槽，所述第一折板上端设有第一过滤板、第二折板上端设有第二过滤板，所述第一过滤板下表面与第二过滤板上表面贴合以达到密封的效果，所述第一折板、第二折板下表面与底板滑动密封配合，所述第一折板、第二折板、底板共同围成开口朝上的缓冲腔，所述第一折板、第二折板其中一个设有与围挡电机进风口连通的进风软管，所述第一折板、第二折板设有驱动机构以使两者相对滑动达到改变缓冲腔的体积的目的。
[0007]进一步的，所述转臂设有驱动齿，所述支架包括两个相对设置的支脚，所述左侧支脚设有以转轴中心轴线为旋转中心轴的第一弧形盲孔、右侧支脚设有与第一弧形盲孔开口方向相反的第二弧形盲孔，所述支脚相对的内侧设有与第一弧形盲孔、第二弧形盲孔一一对应连通的限位槽，所述第一弧形盲孔、第二弧形盲孔滑动配合设有一一对应的弧形滑块，
所述驱动机构包括与弧形滑块固定连接且沿限位槽延伸方向滑动的中间转轴，所述中间转轴设有与驱动齿啮合的中间齿轮，所述中间齿轮啮合有齿条，所述齿条设有连接杆，所述第一折板、第二折板与对应的连接杆连接以在转臂偏转时驱动第一折板、第二折板相互靠近。
[0008]进一步的，所述第一过滤板、第二过滤板两者长度之和不小于第一折板长度。
[0009]进一步的，所述支脚为三角块状。
[0010]进一步的，所述第一折板、第二折板与相应的导向密封板密封配合。
[0011]进一步的，所述防护罩为半圆弧状。
[0012]进一步的，所述进风软管为橡胶软管。
[0013]采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果为：当电机转速变化时，驱动电机第一输出齿轮可相对第二输出齿轮转动，在转动过程中缓冲了电机转速的迅速增大而使第一输出齿轮、第二输出齿轮转速逐渐趋于一致，避免了第二输出齿轮被第一输出齿轮强制加速而造成驱动电机的强烈周向震动。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本专利技术新能源客车驱动电机用防护结构的结构示意图；图2为本专利技术新能源客车驱动电机用防护结构去掉防护罩的结构示意图；图3为图2中的截面图；图4为图2中I处放大图；图5为图3中II处放大图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0019]一种新能源客车驱动电机用防护结构实施例，包括底板1，底板设有用于围挡电机侧面的防护罩2，底板上表面设有支架，支架固定设有转轴4，转轴转动设有两个相对设置的、用于固定驱动电机的转臂12，转轴套设有两个扭矩方向相反、与转臂一一对应的扭簧11，扭簧其中一个簧脚与转臂连接、另一个簧脚与转轴连接，驱动电机输出轴设有第一输出齿轮20，转轴设有与第一输出齿轮啮合的第二输出齿轮21。当电机停止转动时，两个扭矩方向相反的扭簧使转臂竖直向上托举起驱动电机；当电机转速变化时，驱动电机第一输出齿轮相对第二输出齿轮转动，并通过扭簧的扭转缓冲驱动电机的转速增加，并在扭簧的回转下使第一输出齿轮、第二输出齿轮转速逐渐趋于一致，避免了第二输出齿轮被第一输出齿轮强制加速而造成驱动电机的强烈周向震动。
[0020]转轴沿其轴线方向设有两个间隔设置的导向密封板9，其中一个导向密封板滑动设有L形的第一折板5、另一个导向密封板滑动设有L形的第二折板6，所述第一折板、第二折板均设有避让槽22，第一折板上端设有第一过滤板8、第二折板上端设有第二过滤板7，第一过滤板下表面与第二过滤板上表面贴合以达到密封的效果，第一折板、第二折板下表面与底板滑动密封配合，第一折板、第二折板、底板共同围成开口朝上的缓冲腔，第一折板、第二折板其中一个设有与围挡电机进风口连通的进风软管10，进风软管一端与围挡电机进风口连通、另一端与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源客车驱动电机用防护结构，包括底板，所述底板设有用于围挡电机侧面的防护罩，其特征在于，所述底板上表面设有支架，所述支架固定设有转轴，所述转轴转动设有两个相对设置的、用于固定驱动电机的转臂，所述转轴套设有两个扭矩方向相反、与转臂一一对应的扭簧，所述扭簧其中一个簧脚与转臂连接、另一个簧脚与转轴连接，所述驱动电机输出轴设有第一输出齿轮，所述转轴设有与第一输出齿轮啮合的第二输出齿轮。2.根据权利要求1所述的新能源客车驱动电机用防护结构，其特征在于，所述转轴沿其轴线方向设有两个间隔设置的导向密封板，所述其中一个导向密封板滑动设有L形的第一折板、另一个导向密封板滑动设有L形的第二折板，所述第一折板、第二折板均设有避让槽，所述第一折板上端设有第一过滤板、第二折板上端设有第二过滤板，所述第一过滤板下表面与第二过滤板上表面贴合以达到密封的效果，所述第一折板、第二折板下表面与底板滑动密封配合，所述第一折板、第二折板、底板共同围成开口朝上的缓冲腔，所述第一折板、第二折板其中一个设有与围挡电机进风口连通的进风软管，所述第一折板、第二折板设有驱动机构以使两者相对滑动达到改变缓冲腔的体积的目的。3.根据权利要求2所述的新能源客车驱动电机用防护结构，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：江安乐，杜雪松，
申请(专利权)人：苏州朗高电机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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