本发明专利技术公开了一种轨道交通垫片用放置装置，包括壳体，所述壳体的上表面连通有进料管，所述壳体的内侧壁开设有两个卡槽，所述卡槽的内侧壁滑动连接有第一卡块，两个所述第一卡块的外侧壁焊接有第一板体，所述第一板体的内侧壁插接有三个第三板体，两个所述第三板体的外侧壁插接有U形卡块；本装置在使用时，垫片通过进料管进入到壳体的内部，垫片滑动在第一板体上经过第三板体，通过第三板体将垫片进行筛分，从而达到对不同规格的垫片进行筛分，避免使用人员在拿取垫片时耗费较长时间，同时当垫片掉入到箱体的内部时，通过第一弹簧配合第二板体等结构缓冲垫片掉落，从而避免垫片进入到箱体后而造成损坏。箱体后而造成损坏。箱体后而造成损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通垫片用放置装置
[0001]本专利技术涉及交通垫片放置设备
，具体为一种轨道交通垫片用放置装置。
技术介绍
[0002]轨垫片是铁路轨道的主要组成部件。主要材质为锰合金。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。其主要材质为碳钢，具有高的强度和硬度、高的弹性极限和疲劳极限。
[0003]中国公开授权专利技术：CN209156480U公开了一种精轧机垫片存放架，其通过将精轧机垫片放置两个隔板之间，降低存放破损或变形可能性，提高存放安全性，通过挤压T形活塞杆，将精轧机垫片一侧壁移除，便于人们拔出，为人们取出过程提供便利，然而还存在一定问题；该装置在放置的过程中，当需要进行放置不同规格的垫片时，该装置无法对不同规格垫片进行放置，从而导致放置装置内部杂乱不堪，当需要使用垫片时，操作人员再拿取垫片的过程中，需要进行在该装置的内部进行寻找所需求规格的垫片，因此耗费大量的时间，从而降低放置作业的效率，为此，提出一种轨道交通垫片用放置装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种轨道交通垫片用放置装置。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通垫片用放置装置，包括壳体，所述壳体的上表面连通有进料管，所述壳体的内侧壁开设有两个卡槽，所述卡槽的内侧壁滑动连接有第一卡块，两个所述第一卡块的外侧壁焊接有第一板体，所述第一板体的内侧壁插接有三个第三板体，两个所述第三板体的外侧壁插接有U形卡块，所述壳体的内侧底壁对称滑动连接有三个箱体，三个所述箱体的上表面分别连通有第一筒体、第二筒体和第三筒体，所述第一筒体、所述第二筒体和所述第三筒体位于三个所述第三板体的下方，所述箱体的内侧壁开设有两个第二凹槽，所述第二凹槽的内侧壁焊接有杆体，所述杆体的外侧壁铰接有第二板体，所述箱体的外侧壁且位于所述第二板体的下方焊接有固定板，所述固定板的上表面焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部焊接有支撑板，所述支撑板的顶部铰接于所述第二板体的下表面，所述箱体的内侧壁滑动连接有海绵板，所述海绵板位于所述固定板的下方。
[0008]优选的，所述箱体的内侧壁开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内侧底壁固定连接有阻尼板，所述阻尼板的上表面固定连接有等距排列的第一弹簧，等距排列的所述第一弹簧的顶部焊接于所述海绵板的底部。
[0009]优选的，所述壳体的下表面四角相互对称均安装有万向轮，所述壳体的外侧壁螺纹连接有推板。
[0010]优选的，所述壳体的前表面安装有第二门体，所述第二门体的前表面螺纹连接有
第二把手。
[0011]优选的，所述第一板体的上表面对称焊接有两个挡板，所述挡板位于所述第三板体的两侧。
[0012]优选的，所述箱体的前表面安装有第一门体，所述第一门体的前表面螺纹连接有第一把手。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本专利技术提供了一种轨道交通垫片用放置装置，具备以下有益效果：本装置在使用时，垫片通过进料管进入到壳体的内部，垫片滑动在第一板体上经过第三板体，通过第三板体将垫片进行筛分，从而达到对不同规格的垫片进行筛分，避免使用人员在拿取垫片时耗费较长时间，同时当垫片掉入到箱体的内部时，通过第一弹簧配合第二板体等结构缓冲垫片掉落，从而避免垫片进入到箱体后而造成损坏。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的结构示意图；
[0016]图2为本专利技术的正视结构示意图；
[0017]图3为本专利技术中第一板体的俯视结构示意图；
[0018]图4为本专利技术中第一板体的内部剖视结构示意图。
[0019]图中：1、壳体；2、万向轮；3、箱体；4、第一门体；5、第一板体；6、挡板；7、进料管；8、第一卡块；9、推板；10、第一筒体；11、支撑板；12、海绵板；13、第一凹槽；14、阻尼板；15、第一弹簧；16、固定板；17、第二板体；18、第二弹簧；19、杆体；20、第二凹槽；21、第二筒体；22、第一把手；23、第三筒体；24、第二门体；25、第二把手；26、第三板体；27、U形卡块；28、卡槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种轨道交通垫片用放置装置，包括壳体1，壳体1的上表面连通有进料管7，壳体1的内侧壁开设有两个卡槽28，卡槽28的内侧壁滑动连接有第一卡块8，两个第一卡块8的外侧壁焊接有第一板体5，第一板体5的内侧壁插接有三个第三板体26，两个第三板体26的外侧壁插接有U形卡块27，壳体1的内侧底壁对称滑动连接有三个箱体3，三个箱体3的上表面分别连通有第一筒体10、第二筒体21和第三筒体23，第一筒体10、第二筒体21和第三筒体23位于三个第三板体26的下方，箱体3的内侧壁开设有两个第二凹槽20，第二凹槽20的内侧壁焊接有杆体19，杆体19的外侧壁铰接有第二板体17，箱体3的外侧壁且位于第二板体17的下方焊接有固定板16，固定板16的上表面焊接有第二弹簧18，第二弹簧18的顶部焊接有支撑板11，支撑板11的顶部铰接于第二板体17的下表面，箱体3的内侧壁滑动连接有海绵板12，海绵板12位于固定板16的下方。
[0023]本实施例中，具体的：箱体3的内侧壁开设有第一凹槽13，第一凹槽13的内侧底壁
固定连接有阻尼板14，阻尼板14的上表面固定连接有等距排列的第一弹簧15，等距排列的第一弹簧15的顶部焊接于海绵板12的底部；通过设置第一弹簧15和阻尼板14，当垫片掉落到海绵板12上时，通过海绵板12挤压第一弹簧15和阻尼板14，通过第一弹簧15和阻尼板14的配合消耗对垫片的缓冲，从而避免垫片在掉落后损坏而导致无法使用。
[0024]本实施例中，具体的：壳体1的下表面四角相互对称均安装有万向轮2，壳体1的外侧壁螺纹连接有推板9；通过设置万向轮2和推板9，操作人员在推动壳体1时，通过将双手放置在推板9上，然后移动壳体1，同时万向轮2配合壳体1移动。
[0025]本实施例中，具体的：壳体1的前表面安装有第二门体24，第二门体24的前表面螺纹连接有第二把手25；通过设置第二门体24和第二把手25，当需要对第三板体26维护时，操作人员使用第二把手25将第二门体24打开，然后对第三板体26进行维护。
[0026]本实施例中，具体的：第一板体5的上表面对称焊接有两个挡板6，挡板6位于第三板体26的两侧；通过设置挡板6，当垫片通过进料管7进入到壳体1的内部时，通过挡板6对垫片进行限位，避免垫片无法掉入到第三板体26的通孔内。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通垫片用放置装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的上表面连通有进料管(7)，所述壳体(1)的内侧壁开设有两个卡槽(28)，所述卡槽(28)的内侧壁滑动连接有第一卡块(8)，两个所述第一卡块(8)的外侧壁焊接有第一板体(5)，所述第一板体(5)的内侧壁插接有三个第三板体(26)，两个所述第三板体(26)的外侧壁插接有U形卡块(27)，所述壳体(1)的内侧底壁对称滑动连接有三个箱体(3)，三个所述箱体(3)的上表面分别连通有第一筒体(10)、第二筒体(21)和第三筒体(23)，所述第一筒体(10)、所述第二筒体(21)和所述第三筒体(23)位于三个所述第三板体(26)的下方，所述箱体(3)的内侧壁开设有两个第二凹槽(20)，所述第二凹槽(20)的内侧壁焊接有杆体(19)，所述杆体(19)的外侧壁铰接有第二板体(17)，所述箱体(3)的外侧壁且位于所述第二板体(17)的下方焊接有固定板(16)，所述固定板(16)的上表面焊接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的顶部焊接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的顶部铰接于所述第二板体(17)的下表面，所述箱体(3)的内侧壁滑动连接有海绵板...
【专利技术属性】
技术研发人员：沙金洋，李保华，树士轩，陆发芹，
申请(专利权)人：建湖金洋科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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