一种货运汽车厢板结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种货运汽车厢板结构，属于货运汽车技术领域。该货运汽车厢板结构包括框架组件、侧厢板组件、连接组件以及后厢板组件。所述第一板体的一端与所述第一架体转动连接，所述连接块连接在所述第一板体和所述第二板体的下方，所述连接块连接在所述防护壳内，所述防护壳与所述第一板体和所述第二板体连接。所述连接块与所述第一底架之间开设有第二凹槽，所述插扣连接在所述第二凹槽的两侧，所述第二凹槽与所述第一底架之间开设有第三凹槽，所述插销杆设置在所述第三凹槽内。有利于防止雨水对后厢板造成渗透，影响后厢板的使用寿命，减少了插销因雨水造成锈蚀的导致侧厢板开关不方便的可能性。板开关不方便的可能性。板开关不方便的可能性。

【技术实现步骤摘要】
一种货运汽车厢板结构


[0001]本技术涉及货运汽车领域，具体而言，涉及一种货运汽车厢板结构。

技术介绍

[0002]目前，货运汽车在日常生活中运用及其广泛，由于货运汽车经常在外面行驶，会遇到各种各样的气候天气，货运汽车的后厢板以及侧厢板的固定插销在雨天需要具有一定的防水性，避免雨水对后厢板造成渗透，影响后厢板的使用寿命以及防止固定插销因雨水造成锈蚀导致侧厢板开关不方便，如何专利技术一种货运汽车厢板结构来改善这些问题，成为了当前需要解决的问题。

技术实现思路

[0003]为了弥补以上不足，本技术提供了一种货运汽车厢板结构，旨在改善雨水对后厢板造成渗透，影响后厢板的使用寿命以及防止固定插销因雨水造成锈蚀导致侧厢板开关不方便的问题。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]本技术提供一种货运汽车厢板结构包括框架组件、侧厢板组件、连接组件以及后厢板组件。
[0006]所述框架组件包括第一架体、第二架体、第一底架以及第二底架，所述第一架体连接在所述第一底架的上方一端，所述第二架体连接在所述第一底架的上方另一端，所述第二底架连接在所述第二架体与所述第二架体之间。
[0007]所述侧厢板组件包括第一板体、第二板体、立板、连接块以及防护壳，所述第一板体的一端与所述第一架体转动连接，所述第二板体的一端与所述第二架体转动连接，所述第一板体和所述第二板体连接在所述第一底架的上方，所述立板连接在所述第一板体和所述第二板体之间，所述连接块连接在所述第一板体和所述第二板体的下方，所述连接块连接在所述防护壳内，所述防护壳与所述第一板体和所述第二板体连接。
[0008]所述连接组件包括插扣和插销杆，所述连接块与所述第一底架之间开设有第二凹槽，所述插扣连接在所述第二凹槽的两侧，所述第二凹槽与所述第一底架之间开设有第三凹槽，所述插销杆与所述插扣连接，所述插销杆设置在所述第三凹槽内。
[0009]所述后厢板组件包括第一厢板、第二厢板、 橡胶条、防水条以及挡水板，所述第一厢板和所述第二厢板的一侧与所述第二架体转动连接，所述第一厢板和所述第二厢板连接在所述第二底架的上方，所述橡胶条分别连接在所述第一厢板和所述第二厢板的另一侧，所述防水条连接在所述第二架体与所述第一厢板之间的外表面以及所述第二架体与所述第二厢板之间的外表面，所述挡水板连接在所述第二底架与所述第一厢板和所述第二厢板之间。
[0010]在本技术的一种实施例中，所述第一底架上开设有第一凹槽，所述立板通过所述第一凹槽与所述第一底架连接。
[0011]在本技术的一种实施例中，所述第一架体和所述第二架体的上方设置有盖板，所述盖板固定连接在所述第一架体和所述第二架体的上端。
[0012]在本技术的一种实施例中，所述第一板体的一端开设有第一槽体，所述第二板体的一端开设有第二槽体。
[0013]在本技术的一种实施例中，所述立板的两端开设有第三槽体和第四槽体，所述立板通过所述第三槽体和所述第四槽体与所述第一板体和所述第二板体连接，所述防护壳的下端设置有开口。
[0014]在本技术的一种实施例中，所述第三凹槽内开设有第四凹槽，所述插销杆的一端连接有端把。
[0015]在本技术的一种实施例中，所述第一厢板和所述第二厢板上设置有加强杆、第一固定杆以及第二固定杆，所述加强杆设置在所述第一厢板和所述第二厢板的中部，所述第一固定杆和所述第二固定杆沿所述橡胶条对称设置。
[0016]在本技术的一种实施例中，所述第二底架上设置有固定套，所述加强杆、所述第一固定杆以及所述第二固定杆的底端设置在所述固定套内，所述加强杆、所述第一固定杆以及所述第二固定杆与所述固定套之间固定连接有限位块。
[0017]在本技术的一种实施例中，所述第一固定杆和所述第二固定杆的上端设置有挡块，所述挡块固定连接在所述第一厢板和所述第二厢板上。
[0018]在本技术的一种实施例中，所述第一固定杆上设置有连接套，所述连接套上转动连接有把手，所述第二固定杆上连接有卡块，所述卡块上开设有卡槽，所述把手连接在所述卡槽内。
[0019]本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种货运汽车厢板结构，使用时，当第一板体和第二板体闭合时，连接块位于第二凹槽内，通过将插销杆插入到插扣内，使得一板体和第二板体与立板之间固定的更加稳固，通过设置防护壳有利于对插销杆以及插扣进行防护避免雨水造成的锈蚀。同时第一板体和第二板体的内壁的边倾斜设置，当第一板体和第二板体与第一底架进行闭合时，当第一板体与第一底架之间或者第二板体与第一底架之间夹杂有泥土砂石时，有利于泥土砂石的滚落，也方便对其进行固定。当第一厢板和第二厢板相互闭合时，橡胶条能够起到密封的作用，防止雨水进入，防水条连接在第二架体与第一厢板之间的外表面以及第二架体与第二厢板之间的外表面，设置防水条可以对第二架体与第一厢板的连接处以及第二架体与第二厢板的连接处进行密封防止雨水渗透，挡水板连接在第二底架与第一厢板和第二厢板之间。当第一厢板和第二厢板闭合时，挡水板主要防止雨水从第二底架与第一厢板和第二厢板之间渗透。有利于防止雨水对后厢板造成渗透，影响后厢板的使用寿命，减少了插销因雨水造成锈蚀的导致侧厢板开关不方便的可能性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1是本技术实施方式提供的货运汽车厢板结构结构示意图；
[0022]图2为本技术实施方式提供的侧厢板组件结构示意图；
[0023]图3为本技术实施方式提供的连接组件结构示意图；
[0024]图4为本技术实施方式提供的后厢板组件结构示意图；
[0025]图5为本技术实施方式提供的第一固定杆与第二固定杆连接结构示意图。
[0026]图中：100-框架组件；110-第一架体；120-第二架体；130-第一底架；140-第一凹槽；150-盖板；160-第二底架；200-侧厢板组件；210-第一板体；212-第一槽体；220-第二板体；222-第二槽体；230-立板；232-第三槽体；234-第四槽体；240-连接块；250-防护壳；252-开口；300-连接组件；310-插扣；320-第二凹槽；330-第三凹槽；332-第四凹槽；340-插销杆；350-端把；400-后厢板组件；410-第一厢板；412-加强杆；414-挡块；420-第二厢板；430-第一固定杆；432-连接套；434-把手；436-限位块；440-固定套；450-第二固定杆；460-卡块；462-卡槽；470-橡胶条；480-防水条；490-挡水板。
具体实施方式
[0027]为使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货运汽车厢板结构，其特征在于，包括框架组件（100），所述框架组件（100）包括第一架体（110）、第二架体（120）、第一底架（130）以及第二底架（160），所述第一架体（110）连接在所述第一底架（130）的上方一端，所述第二架体（120）连接在所述第一底架（130）的上方另一端，所述第二底架（160）连接在所述第二架体（120）与所述第二架体（120）之间；侧厢板组件（200），所述侧厢板组件（200）包括第一板体（210）、第二板体（220）、立板（230）、连接块（240）以及防护壳（250），所述第一板体（210）的一端与所述第一架体（110）转动连接，所述第二板体（220）的一端与所述第二架体（120）转动连接，所述第一板体（210）和所述第二板体（220）连接在所述第一底架（130）的上方，所述立板（230）连接在所述第一板体（210）和所述第二板体（220）之间，所述连接块（240）连接在所述第一板体（210）和所述第二板体（220）的下方，所述连接块（240）连接在所述防护壳（250）内，所述防护壳（250）与所述第一板体（210）和所述第二板体（220）连接；连接组件（300），所述连接组件（300）包括插扣（310）和插销杆（340），所述连接块（240）与所述第一底架（130）之间开设有第二凹槽（320），所述插扣（310）连接在所述第二凹槽（320）的两侧，所述第二凹槽（320）与所述第一底架（130）之间开设有第三凹槽（330），所述插销杆（340）与所述插扣（310）连接，所述插销杆（340）设置在所述第三凹槽（330）内；后厢板组件（400），所述后厢板组件（400）包括第一厢板（410）、第二厢板（420）、 橡胶条（470）、防水条（480）以及挡水板（490），所述第一厢板（410）和所述第二厢板（420）的一侧与所述第二架体（120）转动连接，所述第一厢板（410）和所述第二厢板（420）连接在所述第二底架（160）的上方，所述橡胶条（470）分别连接在所述第一厢板（410）和所述第二厢板（420）的另一侧，所述防水条（480）连接在所述第二架体（120）与所述第一厢板（410）之间的外表面以及所述第二架体（120）与所述第二厢板（420）之间的外表面，所述挡水板（490）连接在所述第二底架（160）与所述第一厢板（410）和所述第二厢板（420）之间。2.根据权利要求1所述的一种货运汽车厢板结构，其特征在于，所述第一底架（130）上开设有第一凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄河，
申请(专利权)人：山东固耐特汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：