一种载货车箱车架结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种载货车箱车架结构，属于车架技术领域。该载货车箱车架结构包括支撑组件和加固组件。所述支撑组件包括竖板、车板和车架二梁，所述车架二梁固定在所述车板的下表面，所述竖板固定在所述车板的端部，使用时，加固斜称固定在G型称的下表面，加固斜称的端部固定在车架二梁的外表面，使该载货车箱车架结构的强度更强，车架二梁、加固连接板和G型称的高度相同，使该载货车的车盘比国际标准的车盘更底，底盘的降低增加了车辆行驶中的稳定性和安全性，G型称的上端向下多弯出来小部分，增加了G型称的受力点，有效的防止车辆满载行驶中由于颠簸使G型称开焊而顶破车架二梁。驶中由于颠簸使G型称开焊而顶破车架二梁。驶中由于颠簸使G型称开焊而顶破车架二梁。

【技术实现步骤摘要】
一种载货车箱车架结构


[0001]本技术涉及车架领域，具体而言，涉及一种载货车箱车架结构。

技术介绍

[0002]货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
[0003]目前，现有的一种载货车箱车架结构，货车箱车架以前的称为匚型，车辆在满载行驶中，颠簸使匚型称部分开焊从而顶破二梁，导致载货货车在行驶的过程中存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本技术提供了一种载货车箱车架结构，旨在改善货车箱车架以前的称为匚型，车辆在满载行驶中，颠簸使匚型称部分开焊从而顶破二梁，导致载货货车在行驶的过程中存在安全隐患的问题。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]本技术提供一种载货车箱车架结构，包括支撑组件和加固组件。
[0007]所述支撑组件包括竖板、车板和车架二梁，所述车架二梁固定在所述车板的下表面，所述竖板固定在所述车板的端部。
[0008]所述加固组件包括G型称、加固连接板和加固斜称，所述G型称固定在所述车板的下表面，所述G型称的端部固定在所述车架二梁上，所述加固斜称固定在所述G型称的下表面，所述加固斜称的端部固定在所述车架二梁上，所述加固斜称同时固定在所述车板的下表面、所述车架二梁的外表面和所述G型称的侧表面上。
[0009]在本技术的一种实施例中，所述支撑组件还包括固定块，所述固定块固定在所述竖板的外表面，所述固定块的上端紧贴在所述车架二梁的下表面。
[0010]在本技术的一种实施例中，所述固定块包括固定块本体和锁紧件，所述固定块本体通过所述锁紧件固定在所述竖板上。
[0011]在本技术的一种实施例中，所述G型称包括G型称本体，所述G型称本体上开设有通孔。
[0012]在本技术的一种实施例中，所述车架二梁的高度为12-16cm，所述G型称的高度为6-10cm。
[0013]在本技术的一种实施例中，所述加固连接板的厚度为1-2cm，所述G型称的厚度同样为1-2cm。
[0014]在本技术的一种实施例中，所述车架二梁至少设置六个，所述车架二梁等距的固定在所述车板的下表面。
[0015]在本技术的一种实施例中，所述车架二梁的上端、所述G型称的上端和所述加
固连接板的上端高度相同。
[0016]本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种载货车箱车架结构，使用时，车架二梁和G型称同时固定在车板下，G型称的端部固定在车架二梁的外表面，加固连接板同时固定在车板的下表面、车架二梁的外表面和G型称的侧表面，加固斜称固定在G型称的下表面，加固斜称的端部固定在车架二梁的外表面，使该载货车箱车架结构的强度更强，车架二梁、加固连接板和G型称的高度相同，使该载货车的车盘比国际标准的车盘更底，底盘的降低增加了车辆行驶中的稳定性和安全性，G型称的上端向下多弯出来小部分，增加了G型称的受力点，有效的防止车辆满载行驶中由于颠簸使G型称开焊而顶破车架二梁。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1是本技术实施方式提供的一种载货车箱车架结构的结构示意图；
[0019]图2为本技术实施方式提供的加固组件的结构示意图；
[0020]图3为本技术实施方式提供的加固连接板的立体图；
[0021]图4为本技术实施方式提供的G型称的截面图。
[0022]图中：100-支撑组件；110-竖板；120-固定块；121-固定块本体；122-锁紧件；130-车板；140-车架二梁；200-加固组件；210-G型称；211-G型称本体；212-通孔；220-加固连接板；230-加固斜称。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0024]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0025]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的
方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载货车箱车架结构，其特征在于，包括支撑组件（100），所述支撑组件（100）包括竖板（110）、车板（130）和车架二梁（140），所述车架二梁（140）固定在所述车板（130）的下表面，所述竖板（110）固定在所述车板（130）的端部；加固组件（200），所述加固组件（200）包括G型称（210）、加固连接板（220）和加固斜称（230），所述G型称（210）固定在所述车板（130）的下表面，所述G型称（210）的端部固定在所述车架二梁（140）上，所述加固斜称（230）固定在所述G型称（210）的下表面，所述加固斜称（230）的端部固定在所述车架二梁（140）上，所述加固斜称（230）同时固定在所述车板（130）的下表面、所述车架二梁（140）的外表面和所述G型称（210）的侧表面上。2.根据权利要求1所述的一种载货车箱车架结构，其特征在于，所述支撑组件（100）还包括固定块（120），所述固定块（120）固定在所述竖板（110）的外表面，所述固定块（120）的上端紧贴在所述车架二梁（140）的下表面。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄河，
申请(专利权)人：山东固耐特汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：